【怎么使宝马刹车灯亮着】存在隐患！宝马iX3低动能回收刹车灯不亮，或致追尾

如果您驾驶的是纯电动或带电动制动的混合动力汽车，您可能会想知道电动制动在拉刹车时是否会打开刹车灯。

这两天“x车实验室”以BMW IX3这款车为例，对此事进行了一番验证，结果反映出这款车在弱动能回收状态下，刹车灯点亮不合理。

按照我们正常的理解，在路上行驶只要是车速因为制动的原因降低，刹车灯都应该点亮来提示后车这辆车正在刹车。那么作为电动车的再生制动，动能回收的时候，也应该视为刹车，无论减速的G值大小。在该视频当中，我们可以发现如下的情况：

（出处注释：以下素材来源牛车实验室）

1.在高动能回收和中动能回收的情况下，宝马iX3都能正确的触发刹车灯点亮，直到达到主机厂设定的“怠速”模式才会熄灭，这都是没有问题的，而且还要给BMW为纯电动车设置怠速蠕行模式点赞，这样在倒车的时候，因为有怠速的存在，不用担心Tip-in造成扭矩爆发而引起恐慌和事故。

（上图为高动能回收）

（上图为中动能回收）

2.到了低动能回收，BMW iX3的制动力G值仍然远远大于普通燃油车松开油门减速度的G值，也就是电机提供的负扭矩仍然在对车辆进行阻力的施加，这个时候反而刹车灯不亮了，从40km/h开始刹车灯一直就是熄灭状态。这是40km/h的时候，那如果是高速情况下比如100km/h的时候如果还是这样，那就真的是安全隐患了。这一点我们后面也会找一台车进行试验，看看到底是不是这样。

（上图为低动能回收）

说完视频中发现的情况，我们还对一件事比较好奇，就是市面上这些电动汽车是不是都有这样奇怪的设定。这里我们可以简单的开一开脑洞对这件事进行稍微深层一些的分析，iX3的刹车灯点亮是个什么逻辑。首先，正常情况下，刹车踏板介入，无论如何必须无条件亮起刹车灯，这是作为汽车的最基本操作逻辑之一；再说再生制动，是否点亮刹车灯，除了踏板tip-in之外，还可能和负扭矩设置的阈值有关，我们看到，虽然实际的负加速度已经远远大于燃油车tip-out一瞬间的负加速度，但是可能并没有达到设置电路中传感器接通的限额。同时，可以看出，这个阈值还是个固定值，希望BMW能对此进行优化。您想不想知道有没有什么车是再生制动的时候刹车灯怎么着都不亮的，关注我们。