【宝马未来发展愿景怎么写】为赢得下一个时代，宝马埋下哪些伏笔？

“到2025年交付200万辆纯电动车”宝马的财报将揭露这家老牌豪华车企业对电气化市场的野心和为未来埋下的伏笔。

3月16日，宝马集团财报年会在慕尼黑举行。根据宝马公布的财报数据显示，2021年，宝马集团多项财务指标创历史新高，新能源产品占比也是史上最高。

同时，在年会上，宝马集团董事长齐普策宣布2022年宝马集团电动化进程再提速，同时，宝马集团启动全球工厂转型升级。

利润回归两位数 华晨“并表”促营收增长

在2021财年，宝马集团成功完成各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。

数据显示，宝马2021年总收益1112.39亿欧元，同比增长12.4%；税前收入超过160亿欧元，同比增长207.5%；净利润124.63亿欧元，同比增长223.1%。在三位数的增幅下，税前收入和净利润均创新高。

其中，在核心汽车业务板块，2021年集团在全球交付了252万辆汽车，同比增长8.4%。汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

在中国市场，2021年全年，宝马（含MINI）累计交付84.62万辆，同比增长8.9%，占据全球总销量的30%，居中国豪华车市场销量榜首。另外两家一线豪华品牌奔驰和奥迪销量分别为75.9万、70万辆。

齐普策表示：“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。我们坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。同时，我们的团队紧密协作，共克时艰。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。”

宝马方面认为，在充满挑战的2021年，宝马在多项财务的良好表现益于其丰富的产品矩阵，以及更贴近市场的产品定价。

另外值得关注的是，华晨宝马的并入为宝马一次性带来高达40%的营收增长。今年2月份，华晨宝马股改完成，宝马集团在华晨宝马所持股份由50%增至为75%。

宝马集团财务负责人表示，随着宝马增持华晨宝马的合同完成，华晨宝马将在2022年完全并入宝马集团财务报表，而这将给宝马带来70-80亿欧元的一次性积极影响，直接提升汽车部门的收入。

但同时，宝马方面表示，在扣除部分因素的影响后，华晨宝马的并表在2022年不会对宝马集团的息税前利润产生影响。

年内量产15款纯电动车 同步推进氢燃料电池技术

在刚刚过去的2021财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆，占总销量的比例为13%。

分析认为，当前，包括宝马在内的几乎所有豪华品牌均在向电动化进行转型。而由于较早将新能源车型推向市场，宝马的新能源汽车销量表现在豪车品牌中位居前列。

为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。

宝马方面表示，在2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 齐普策表示。全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。

据了解，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。

齐普策表示：“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”

据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

全球工厂转型 研发投入超300亿

齐普策表示：“随着2025年‘新世代’车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为BMW iFACTORY, 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备”。

在宝马财报年会上提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY。

据了解，BMW iFACTORY将为电动时代的生产网络转型提供一种全球化的解决方式，该准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。

绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。

数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”

匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。聚焦于“精益、绿色、数字化”，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，迎接“新世代”车型的到来。

同时，为了保障向新能源时代稳步转型，宝马宣布到2025年前，在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，而电动出行和数字化将会占这些投资的大部分。宝马在年会上表示，将持续加大对新技术方面的研发投入，保持5%左右的占比预期。

2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。宝马方面表示，其2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

车云小结：

回归2021年，在芯片短缺、疫情反复等不确定因素的背景下，宝马集团财报数据翻倍数增长的背后，显然离不开宝马集团在完善的产品阵容在高端市场上总体销量势能的爆发。

值得一提的是，从财务数据上看宝马集团盈利虽低于梅赛德斯-奔驰集团，但两者的差距正在缩小。而且，在象征着车市未来的新能源领域，宝马集团在过去一年售出32.8万辆，逐渐与梅赛德斯-奔驰的新能源产品阵容拉开了差距。

通过本次年报来看，宝马展现了一个全面发展观。在产品层面，宝马集团坚持严格的产品质控，iFACTORY标准为基础为转型做充足的准备；在研发方面，宝马的研发费用主要投入在数字化、可持续以及电动化等领域；在供应链方面，宝马科学共赢的全球供应链管理在车市遭遇芯片短缺的背景下被证实有效。这样的发展观，是贯穿生产制造、研发、采购全链条的发展观。

即便当下氢燃料电池的前景还充满未知，但宝马方面表示氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。这同样可视作宝马为赢得未来而埋下的伏笔。