【本田思域投屏怎么设置】海湾2700毫米，只卖出10万出头！这两种大牌合资窑性价比爆棚

很多年轻消费者以小型轿车为人生第一辆车，以15万元的价位选择轿车，思域必须是那个绕不开的选择。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。不过，不久前试驾别克威朗普罗之后，思域似乎遇到了对手。那这两者之间该怎么选择呢？

首先从外观来看，威朗普罗新车采用了“雕塑美学”的设计理念，前脸采用穿透式机翼前格栅，与两侧的对等视觉效果连成一体，整体感强，典型的别克家族化设计，视觉上很时尚。

10代思域车身线条比以前的车型柔软得多，运动感也少。用我最喜欢的话来说，就是脱下街头风皮衣，换上暖男大衣。(威廉莎士比亚，温德萨默。)整体给人的感觉更是软禁。突然看到，真的有一股小小的雅阁味。

但是Willanpro还推出了GS型号，配备专用运动皮肤套件，如黑色格栅、黑色后视镜、红色卡钳等。相信更精彩的GS版会更受年轻人喜爱。

威朗普，具体车身尺寸为466417861472毫米(GS车长为4688毫米)，轴距为2700毫米。车侧线的形成突显出运动感，三段式腰线设计突显出年轻的运动。

10代思域看起来也更瘦，其实车身长宽分别为467418021415毫米，轴距为2735毫米，比以前的车型增加了16毫米，轴距增加了35毫米。与威朗普罗相比，思域更广、更低。

尾部没有安装GS车型夸张的运动包围和扰流板，尾部形状看起来很普通。圆润的线条配合镀金装饰和隐藏的排气，不会给人运动感。

相反，站尾上的黑色鸭尾，更

加彰显出它的运动范。不过尾部其它方面的设计与第十代思域相比还是要收敛的多，辨识度没有那么高了。

坐进车内，威朗Pro一眼望去就是别克家族式的环抱式设计，但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化，整体线条多采用曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。

整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。

十一代思域的内饰进行了全面升级，多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、9英寸多媒体中控屏等等这些，都让内饰看起来更加精致。同时，十一代思域还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，像在线音乐、在线地图、语音控制等功能都具备。

威朗Pro的内饰科技感明显是要优于思域的。比如，APP生态支持的应用也是比较丰富，比如最常见的高德地图等功能，导航还可以投射到液晶仪表上，具体是通过方向盘右侧的按键来操作，支持多屏联动、智能分屏等功能。

除此之外，威朗Pro还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，实用性得到进一步的提升。但思域没有这项功能。

用料方面，威朗Pro也是更胜一筹，属于经典的美式风格，中控台、车门等处运用了大面积的软包材质，并采用双拼色内饰设计，不仅观感时尚豪华，不会有强烈的塑料感。

后排乘坐空间方面，对于180cm身高的体验者而言，威朗Pro后排的腿部空间可以有一个2拳有余的水平，但是头部空间就没那么理想了，但好在坐垫的长短以及仰角非常合适，对大腿的承托非常到位。

思域算是主流水准，170cm的身高在调整好前排驾驶位置后，来到后排可以获得3拳以上的腿部空间余量，加上高配车型还有一个全景天窗，后排的开扬感相当不错。

动力方面，威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩，传动系统匹配的为CVT变速箱，官方公布的百公里加速仅7.7秒。

十一代思域搭载的是1.5T高低功率版发动机，发动机最大功率分别为129Ps、182Ps，最大扭矩分别为180N·m和240N·m，全系匹配CVT无级变速箱。

悬架方面二者也是有区别，十一代思域后多连杆独立悬挂在性能和舒适性方面更具优势，而威朗Pro GS后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂调校更偏运动。

写在最后

对于家轿的定位而言，二者都是非常不错的选择。外观见仁见智，威朗Pro GS版无疑是那个最帅的。内饰方面威朗Pro营造的豪华感要更好，双连屏带来的科技感也是更强。就动力而言，十一代本田的1.5T发动机动力参数与威朗Pro已经非常接近，而且两者都采用的是可模拟换挡的CVT变速箱，所以整体的动力输出特性都非常接近，动力足够充沛，相对来说威朗Pro GS更偏运动，十一代思域则更兼顾家用。如果是你，你会怎么选呢。