【11代本田思域怎么省油】I-MMD能比THS节省油吗？“平民新车”本田思域成都车展再次

号外！号外！新本田思比E: HEV将在2022成都车展上推出！作为东风本田国内首次使用第四代i-MMD油田混合动力系统的年轻车型，该混动系统能对新的思域有什么帮助？面对丰田THS，它又用什么与它战斗呢？今天，我们可以简单了解i-MMD混合系统未知的秘密。……。

本田I-MMD vs丰田THS日系两电的混动技术到底哪个强？

俗话说“买车容易，车难”，现在面对昂贵的油价，很多朋友开始将目光转向新能源车型，对于新能源车型来说，混合车型因纯电动航次型、充电等产品制约而受到消费者的追捧。据悉，目前在国内销售的合资混动车型中，本田i-MMD和丰田THS车型最畅销，这两个品牌在混动技术方面又有很多差异，最终我们该选择谁呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

实际上选择谁并不困难。只要知道他们的混淆结构，自然就会得到答案。简而言之，这两种混淆技术都是由一台发动机和两个电机组成的混淆系统，丰田THS从第一代开始以行星齿轮为主体，通过太阳轮、行星架、环三个旋转装置调节无极速度，使发动机在不同的工作条件下始终在高效区间工作，从而达到燃油经济性目的，但这将使动力无法全部转向车轮。

本田i-MMD用离合器和更大的马达取代了复杂的行星齿轮组结构，因此看起来有些简单粗暴，也就是说，依靠高效的发动机技术，通过合理的控制，确保发动机始终高效工作，从而减少车辆燃料消耗。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

因此，通过上述简单的工作原理，可以看出丰田THS和本田i-MMD的混淆结构基本相同，但以行星齿轮为核心的丰田THS在动力传递效率、结构等方面均不及本田i-MMD。

本田的“技术流”i-MMD混动系统是如何工作的？

那搞了半天i-MMD混动，到底这本田i-MMD混动技术如果达到节省燃料的目的呢？事实上，i-MMD技术中文名称“智能多模式驱动技术”很容易理解。有纯电、混动、直接驱动三种工作模式。在停止启动和低速驾驶的情况下，车辆以电池供电的纯电动驾驶模式运行。当车辆需要高负载加速时，发动机会发电，并与电池一起驱动马达，为车辆提供强大的动力。车辆高速巡航时，通过内置E-CVT的离合器将发动机的动力直接传递给车轮，此时发动机正好处于最经济的操作模式，因此新车可以有良好的燃料经济性。

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源自F1赛场的本田混动 强大背书给予品质保证！

据此前北京理工大学电动车辆国家工程实验室多次针对i-MMD混合动力系统进行评测，并在评估报告中显示，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，是世界一流的混动技术。能有如此殊荣，离不开强大的技术背书，而i-MMD的背书最早源于本田在F1赛车中所使用的技术。

要知道当今F1赛车使用的都是混合动力，每一位参赛车队都必须非常谨慎的管理燃料使用，以达最大效益与表现，而本田提供给红牛车队的动力总成，其最核心的技术之一就是通过不断发展eHEV混合动力系统，确保动力总成控制单元为驾驶提供最佳的功效比，在任何所需的驾驶模式下达到最佳效益值。

被下放的第四代i-MMD 新混动技术赋能让思域亮点十足！

最后，我们来聊聊即将在成都车展上市的东风本田思域e：HEV。作为一款经历十一代产品更迭的经典车型，思域在进入国内这16年中一直是东风本田旗下主攻年轻市场的王牌，尤其从第十一代思域的上市，我们不难发现曾经那个“激情小伙儿”开始追时髦了，率先搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统、Honda SENSING安全套装等时下主流技术，而此次在成都车展中上市的新车，也将搭载第四代i-MMD双电机混动系统，这也是思域进入国内以来首次使用油电混合动力形式。

要知道，经过全新升级的第四代i-MMD双电机混合动力系统，在动力平顺性、燃油经济性等方面均有较大提升，而系统本身是为中级车研发的动力架构，也就是说此次将最新技术下放到A级车上，可以让消费者用更少的预算选择到市场主流的混动车型，这对于新车而言，无疑极具吸引力。

写到最后：

随着i-MMD混动技术的升级，作为首款搭载该系统的东风本田车型，新款思域也许在颜值、配置上不会给我们带来多大惊喜，但它却能在动力上，以及出行成本上给予时下消费者不小的帮助。所以，现在我们只需找来小板凳，坐等本月26日成都车展媒体日上，它在价格上究竟能给我们带来多大惊喜……