【本田智能电网怎么样了解】汽车的这个显示屏比我家的电视机还大！CES告诉我们未来新能源指挥家是什么样子的。

当提到拉斯维加斯时，你脑子里首先想到的是什么？

会有赌场、旅游景点、购物天堂、娱乐、欲望等。这座建在沙漠上的城市，曾绝望地认为一位陆军中尉不会再有关联，现在是世界著名的大城市。(莎士比亚。)(另一场战争。)(另一场战争。)

即使贫穷，去拉斯维加斯，咸鱼也能翻身。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《贫穷名言》)即使身价过亿，去拉斯维加斯也可能一夜之间消失。(威廉莎士比亚，温斯顿，财富)点缀着霓虹灯的繁华城市，天堂的一半，地狱的一半。

，但是这个城市像海平面一样平静，但隐秘地涌动着，每年1月都格外热闹。

不仅是挥金如土的有钱人和来享受阳光的新婚夫妇，还有很多来参加CES的科技工作者和爱好者。

CES国际消费电子展每年1月在赌场拉斯维加斯举行。这是世界上最大、影响力最大的消费类电子技术连战，也是世界上最大的消费技术产业庆典。目前领先的传统消费者电子企业和IT核心企业云集在一起，拥有目前最先进的技术理念和产品，将提前预测整个技术产业的走向。一句话，如果想知道未来是什么样子的话，去CES看看就知道了。

今年，英俊的哥哥也到达了现场，他在前方激动地发回了这次现场飞机和游艇都乘坐的消息。

那么此次CES还有哪些值得关注的新能源黑科技？我们跟着脚步一起去看吧~

01.

本田：技术宅电动车无线充电技术

据说本田是买发动机送货车的品牌，本田在发动机技术研究上可以说造诣很深，但这家“技术宅”也无法抵抗新能源滚动趋势。本田也开始增加对新能源领域的研究和投资。

从好评不断的混动雅阁，到今年CES会议上推出的Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术，来自该技术的汽车品牌展现了自己对新能源技术的理解。

这段时间，在国内建设充电桩是一件比较麻烦的事情。本来不大的停车位还要占用一部分空间。甚至有些小区明令禁止制作个人充电桩。每次插入停车充电用的充电枪也是件麻烦的事。没有充电桩，直接停在停车位后什么都没有，可以无线充电的技术是什么？

本田对你说：这可真有可能。(宝马：其实我也在)

本田Wireless Vehicle-to-Grid无线连接车辆电源系统，停在垫片上

上就能够充放电，省去很多操作流程，从此充电也会变得方便。

除了无线充电外，本田增加了向电网回传电力的功能，以达到储能的目的。

目前来看可能不太明白这项技术有什么用，本来就担心电动车电不够使，你还给我来个给电网回传电力的功能，这不加深了车主的电量焦虑么？

不过 从长远的角度来看，在未来的日子里，电将取代煤和石油成为能源界的扛把子，用电的场景太多，电网的负荷更加沉重。在车辆电量充足且不用车时，将车内的一部分电量回传至电网，可以帮助电网减轻肩上的压力。

02.

拜腾汽车：你的车机是全面屏么？

特斯拉Model S刚出来时，如iPad一般的中控大屏十分吸引眼球，在那时的中控还是按键加小屏的配置时，特斯拉的大屏在当时有着极强的科技感。

就如同苹果每年都在引领手机界的设计潮流一样，特斯拉也在引领着电动车界的设计潮流。接下来陆陆续续诞生的电动车，都不约而同用上了类似于特斯拉的中控大屏来彰显自己作为电动汽车的科技感。这年头 没有块大屏，似乎都不敢说自己是新能源电动车。

拜腾汽车并不想成为特斯拉身后的盲从者，至少在车内中控屏幕上来说不是。

在这次的CES大会上，拜腾旗下的M-Byte量产车正式亮相。具前方小哥发回来的消息说，拜腾现场相当火爆，围观这个48英寸大屏的人相当多。

48英寸是个什么概念？这是世界上量产车所搭载的最大的一块人机交互显示屏，特斯拉的显示屏是15.6寸，相当于3块特斯拉屏那么大！很多网友也调侃说“这简直就是买电视送车啊！真的是量产车吗？”

这次这个被业内称作“概念车专业户”的造车新势力也说了，48英寸大屏+方向盘上的7英寸显示屏，在量产车上都会保留。而且据他们现场的工作人员说，他们论证过很多遍，这块巨型屏幕可以根据环境光照来调节亮度，也可以满足目前市场的碰撞标准。

和车载大屏化一同来的还有对操作大屏时行车安全隐患的担忧，因此本届CES展各大汽车品牌、一级供应商也在积极展示自己智能座舱，通过语音交互、脸部识别、收拾控制来提升用户对车内大屏化的信心，而拜腾的这款屏让它成为智能座舱中那颗最亮的星。

真正量产出来效果怎么样并不清楚，但是这种敢为人先的态度，就很了不起。

03.

AEV Robotics模块化车辆系统：

开什么车身出门，看心情

之前有个言论是：为什么入局电动汽车制造的人那么多，因为电动车门槛低啊；为什么电动车门槛低，因为电动车不像燃油车有复杂的发动机和变速箱，只有电动机和电池组就行了。

这个言论也不是没有道理，电动车和燃油车比起来，在结构上的确是要简单许多。只需要在底盘上装好电机和电池组，再套个车壳，一辆电动车大致就造出来了。底盘对于电动车是最重要的，这次CES上，一家来自澳洲的科技公司AEV Robotics，把电动车底盘玩出了花——模块化车辆系统。

跟大家解释下，什么是模块化车辆系统？简单点说就是一个电动车的底盘，配备了电池、轮毂电机和四轮转向功能，行驶则由语音交互界面控制，就是只用套个壳，这就变成一辆完整的车了。在这样的底盘基础上，你可以根据需求选择不同的车身，7座的4座的，透明的不透明的，轿车、越野车、面包车、皮卡随意选。

你想想，一家人外出郊游，就装7人面包车车身出门，想看沿途风景，就选择透明车身，，你想要哪个车身，就装哪个车身出门就可以了。这样的出行理念也是有意思～

04.

现代概念车ELEVATE：没有我过不去的坎

大到特斯拉Model X、蔚来ES8，小到比亚迪元，纯电动的SUV不少，但通过性很强的车型很少，这是由电动车的特性决定的。

众所周知，电动车最核心也是最重的电池组一般都安放于底盘上，电池组巨大的重量使得电动车的重心很低，即便装了空气悬架，走烂路时也得很小心，以免刮坏底盘损坏电路，电池组怕水的情况也让电动车在需要涉水的地方扭扭捏捏犹豫不决。

电动车难道只能是在城市路面开的“绣花枕头”么？

现代可不这么认为，这次CES展上，他们带来了一款外观神似“探月工程车”的电动概念车。这个长相怪异的电动车甚至不能称之为车，却拥有极高的通过能力，未来将用于森林火灾、地震、飓风或洪水的搜索和救援工作中。

它结合了机器人和电动车两种技术，四个车轮采用轮毂电机驱动，电机和车轮通过可自由伸缩或旋转的机械臂与车身相连，甚至可以模仿爬行动物在非常恶劣的环境下行驶。而且 据说这辆车可以翻过1.5米高的矮墙或者1.5米宽的沟道，并且让驾驶舱一直保持水平状态。

上得了山下得了水，这越野能力就算奔驰大G来了也做不到吧。

这些在以往让人目瞪口呆的新能源黑科技，仅仅只是CES这场科技盛宴中的一小部分，新能源电动车已经成为科技继续向前发展的一个载体，滚滚向前。

在拉斯维加斯的璀璨灯火之下，走在宽阔而整洁的马路上，一阵变革的微风拂过脸庞。

你怎么看这些新能源领域的黑科技？

评论区来聊一波～