【本田思域怎么导入图片文件】设计回归自然，解读新一代本田思域。

今天市场上小型窑的种类很多，但畅销车型很少。认真计算的话，只有思域这个产品可以说是人气，消费者被称为“新车”，月销量突破两万人，这让其他车型望尘莫及。但是，目前销售的第10代车型产品在2016年正式上市，在市场上打了近5年的仗，因此有可能进行换代。

4月29日，在不久的无黄金周之前，本田正式向世界市场公布了第十代思域。根据当初的计划，新车将于今年夏天首次在美国地区上市，国内市场也将完成工信部的申请，预计年底正式上市，消费者期待的两车版本也将根据以后的第三次上市而大致出现。

值得一提的是，为了满足“2LN”的生产需求，广汽本田正式开展了引进黄埔工厂设备等适应性改造。根据之前曝光的广汽本田供应商内部文件，“2LN”的代号其实是思域的姊妹车型。通俗地说，第十代思域今后将由东风本田和广汽本田共同生产。

也不难理解，丰田近几年在国内市场投入产品力量一样，销售额再次上升，长期停留在日系三大品牌销量第一位，对本田的市长/市场地位构成了诸多威胁。

因为丰田可以通过“双车战略”占据市长/市场份额，所以自然本田可能也差不多。比如INSPIRE、香站、浩英、最近上市不久的LIFE，本田是近几年基于现有产品制造的姊妹车型。目前只有广汽本田在A级轿车市场上存在空白，自然“2LN”的诞生也成为顺理成章的事实。

第10代使役的官道曝光后，对他的争议一直没有停止。受到最直接语言攻击的地方当然是被称为“小野阁”的外观。对本田忠实的粉丝们说：“我的青春结束了吗？烂仔形象哪儿去了？“。这一切似乎对忠粉打击很大。好像从充满阳光的青年变成了油腻的中年大叔。看到这一点，消费者的脸上会流露出说不出的违和感。

事实上，这种难以取悦忠粉的“思域脸”是整个新一代人最舒服的形式。作为有着数十年历史传承的日系户车，新的思域对家庭性得到了更积极的评价。换句话说，如果不是因为第十代思域们的颜值，血气方刚的年轻消费者们挤成一堆，现在回家会让这么多人失望吗？事实上，那只是一辆家用汽车。

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本田清楚知道，作为一款全球车型，思域要面对的是大部分主流的的需求以及审美的年轻消费群体，比起形象和口碑，本田更希望能再次创造思域在销量以及市场号召力上的升华。无可否认，第十代思域是成功的，激进的运动造型恰好赶上了90后刚进入社会正处于年少气盛的这几年，而全系涡轮化也为动力性能上贴上“强化标签”，令思域在家用车市场上显得异常鲜明。

但是，第十代思域并未“绝对的赢家”，为何说是“绝对”呢？试想一下，第十代思域低矮的坐姿，搭配1.5T地球梦发动机澎湃的动力，面向内心平静如水的上一辈，难受的出入性、低坐姿以及座椅的支撑性，这一切在老一辈的眼中都是明显的缺点。

所以，在第十一代思域上，本田更希望看到思域能偏向温和、强调家用的本质变化。例如整体风格更类似于雅阁，多一些稳重，少一些运动。此外车身侧面就更为明显，据申报信息显示，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长，新车的腰线更加笔直，车头也更为平直，视觉效果上四平八稳。看起来更像一款传统的三厢轿车，用平稳、大气代替了第十代车型的年轻、运动。

并且在硬件上，第十一代思域更相比现款车型扭转刚度提高8%，弯曲刚度提高13%，同时为思域历代车型中最强的车身结构，不但提高了铝合金和钢材的用量，还改善了驾乘体验和NVH。

内饰方面，第十一代思域则更主流一些，采用了当下最潮流的贯穿式出风口将中控区域一分为二，从物理按键简化、多功能方向盘布局紧凑化的改变看来，换代后的思域将会有一套更智能、更强调语音交互的车载系统，或者这将成为本田车系里最新技术的代表。

动力方面则变化不大，国内市场还将会沿用目前的1.0T和1.5T，还有消息称，新一代思域将搭载本田最新的混动系统，所以在燃油经济方面最不需要担心，而且这或许会使得新车的售价有所提升。

总的来说，全新思域长着一副人畜无害的样子，相比现款更能让上一辈容易接受，毕竟，“烂仔”这个称号并不是本田所希望得到的结果。而更值得期待的是，有传第十一代思域的Si版本也将再次降临国内市场，并且还会带着“VTEC”技术回归，相信在另一个层面上，可以再次燃起本田忠粉对思域的热爱。说到这里，小编想起一句话“浪子回头金不换”，而到了今天，又会有多少年轻消费者愿意真金白银将回归家用车本质的十一代思域接回家呢？