【宝马并线辅助系统怎么样】可自我修复的黑科技，宝马又开始玩新花样，确实把我给惊艳到了

说到汽车界的科研能力，宝马历来表现出首屈一指的坚韧、各种黑科技，不断令人惊叹。宝马iX正在推出可自我治愈的新技术。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

不论是外观还是内饰，确实把我给惊艳到了，一起来欣赏下吧。

外观：科幻前卫的造型。

激进前卫的设计风格确实足够有前瞻性，而且丝毫没有脱离它是一台宝马所应具有的辨识度，这台宝马iX作为家族纯电平台的旗舰大哥，无论是颜值还是配置都很有料。

前脸还是非常有辨识度的，不过全新的设计使得LED灯组变得更加纤细，而中网也采用了封闭式设计，内部采用了一种聚氨酯黑科技涂料，可实现划痕自我修复的功能。

扁平比很高的LED一体式灯组设计，让前脸有一种很强的科幻风，不过对于一台号称旗舰的纯电SUV，并没有配备激光大灯，多少还是有点遗憾的。

封闭式中网带有一定设计感，而更关键的在于其配备了一种聚氨酯黑科技涂料，原理类似于蜂蜜被刀切一样，切痕两侧涂料可以将划痕包裹住，起到自动修复的功能。

机盖LOGO设计为玻璃水注水口，因为机舱盖不能打开，所以这是目前已知能打开的前机盖最小的一款车型了，就这个噱头，我觉得还是挺有谈资的。

车侧具有比较立体的线条感，光影阴暗面处理的比较柔和，而且整体车身尺寸比例和宝马X5比较接近，作为一款定位于中大型SUV来说，整体尺寸比例比较协调。

门把手隐藏式设计也比较符合新能源车型的设计风格，而为了防止冬天气温过低冻住门把手，还配备了物理钥匙插口，这一点来说是充分考虑到北方气温低而带来的影响。

C柱区域的设计并没有延续宝马经典的霍氏拐角，而是采用了全新的设计理念，并且带有X标识，悬浮式的尾窗感觉还是比较主流的，让这个区域的美感能呈现出来。

快慢充插口位于右后方，属于我们常规汽油车邮箱位置，快充80%的电量需要45分钟，电池能量密度为111.5kWh，电池组位于车身底盘之上区域。

尾部设计呈阶梯造型，上窄下宽的设计风格让正台车尾部看起来非常的敦实，而非常有辨识度的LED尾灯组点亮后很有辨识度，整体科幻视觉冲击感还是营造出来了。

22寸轮胎并没有显得与车身比例发生不协调的现象，而这种花瓣式多条幅轮圈样式也比较时尚，配合着内部蓝色卡钳也足够有运动感，整体风格符合年轻人审美。

内饰：搭载iDrive8车机系统。

内饰主打极简科技风设计理念，而且全新的设计样式也是未来宝马内饰的主打风格，尤其是双连屏非常提升科技感，加上大面积真皮、实木、水晶等材质提升豪华感。

异型方向盘上方开头大的原因是为了可以更好地查看液晶仪表信息，真皮的材质触感还是很好的，而且配备了左右两侧多功能按键，便于驾驶员调节车辆功能。

12.3英寸液晶仪表的功能样式我们都比较熟悉了，显示效果很细腻，配合着HUD抬头显示可以很方便的让驾驶员查看车辆当前状态及仪表读数信息。

14.9英寸中控触屏搭载了家族最新的iDrive8车机系统，UI界面更时尚了，操作流畅度也很顺滑，相比老系统主要是对于本土APP软件下载开放性会更强。

采用了环保材质的真皮包裹整个座舱，材质用料确实很讲究，并且还配备了空气净化和香氛功能，让车内的气味闻起来很舒服，无形中可以提升整体的座舱档次感。

实木材质的多媒体物理旋钮采用水晶材质，凸显出了儒雅的感觉，并且周围按键均采用触控按压方式，对于科技氛围的营造也做的比较到位，确实无愧于旗舰的定位。

宝华韦健的音响无论是品牌还是音质都要比BOSE和B&O音响档次更高，对于有视听需求的用户来说绝对是高品质的享受，低音更细腻的同时中高音也更浑厚。

全景天窗虽然不能开启，但提供了与波音787悬窗类似的设计理念，通过前排按键可实现快速的物化处理，起到遮挡紫外线及隔热的作用，科技配置还是非常高的。

空间：乘坐空间宽裕，配置齐全。

一体式菱形缝线打孔真皮座椅，支持通风加热、按摩、记忆功能，安全带也是个性化蓝色点缀。

后排同样配置丰富，独立空调、座椅加热、4个Type-C接口及中央扶手，同级中非常罕见。

后备厢地台平整，并且盖板下方配有隐藏式储物格，而且还非常贴心地配备了安全灯保障安全。

动力：CLTC续航665km。

传动系统采用了纯电车型比较常见的单速固定齿比变速箱，电子档杆样式设计成拨片形式，既符合人体工程学又设计得比较具有科技感。

对于宝马iX的性能表现真的不需要担心，电门踏板随踩既有的快感，基本可以秒杀路面上绝大部分燃油车，并且优点在于，即便是暴力加速时，也并没有很突兀的眩晕感。

驾驶辅助系统开启后，对于行驶道路的当前状态，系统可以很聪明地进行判断，而且它的并线辅助功能并不会有跟驾驶员抢方向盘的感觉，开起来不会让驾驶员很紧张。

动能回收系统除了轻柔、标准及运动之外，还提供了自适应动能回收模式，有点类似于自动跟车状态下，可根据前车距离主动制动的功能，而且整个制动过程会很线性。

悬挂调校的偏向舒适化，整体质感会显得很高级，对于路面上绝大部分细碎震动过滤得十分干净，同时在高速行驶时，紧绷的悬挂阻尼又提供了很好的行驶稳定性。

总的来看，这台宝马IX3最大的特色还是极具辨识度的外观，当然操控方面更是一如既往的优秀。

那么大家认为这台宝马定价多少比较合适呢？