【本田雅阁车载模式怎么关闭】新野阁，3.0汽车系统4.4L油耗，“B级标杆”又进化了吗？

电场售价：19.98万~ 25.98万韩元

测试车辆：2022款2.0L犀利混合奇幻夜犀利版

测试车辆价格：25.98万韩元

测试地点：无锡

交通状况测试：城市综合道路、高速公路

自进入中国市场以来，雅阁凭借出色的产品实力和出色的性价比深受消费者喜爱，一步一步奠定了在B级汽车市场的统治地位。从十几岁开始，雅阁在外观上发生了很大变化。改变过去稳重的形象，逐渐向年轻和运动方向靠近，再次开拓了年轻人的市场。

这次示范驾驶的雅阁中期改装车型再次提升了原来卓越的产品力。在其中，我们毫无疑问地看到了与众不同的东西和实质性的进步，特别是车辆智能的上升，再次实现了自我超越。

“选择恐惧症”可能是大多数购车消费者都有的问题。外观好看，动力不行。强大的力量，空间太小。空间大，外观太丑。都很好。价格太贵了。生活中的各种“选择恐惧”似乎总是让我们碰壁。

特别是从B级车的选择、综合外观、动力、燃料经济性来看，这次推出的新雅阁可能是一个不错的选择。(大卫亚设)。

之前大多数人对雅阁的第一印象可能是“家”、“爸爸车”。从十几岁的雅阁开始，雅阁的风格开始向运动方向靠拢，“运动和精致”可能是青少年雅阁最好的形容词。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这次中期重组以十大运动风格为基础，再次加强了整个车辆的运动感。扩大的中网和机翼形状的前灯加上烟熏黑色处理，整体外观更加震撼，运动氛围也更加浓厚。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

《优雅永不过时》，新雅阁的《side》是对这句话的最佳诠释。车身方面与前面脸的运动感不同，坚硬的腰线搭配靠背屋顶，整体造型更偏向跑车型，这可能是很多消费者愿意付钱的原因。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国) (英国，英国，英国，英国)。

尾部仍然采用旋转式尾灯，此外，我们试驾的示例混动版车型采用了新的蓝色车票，车尾内置了锐东专用的e:HEV铭牌，用于展示该混动版的身份。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)。

装修方面，新雅阁采用了三幅运动方向盘，握感舒适。中心面板设计也比较人性化。

然全车大部分功能都能通过语音交互来完成，但是整车还是保留了不少实体按键。此外，全新雅阁依旧沿用了上一代的按键式换挡，虽然较为方便使用，但同时也少了些换挡时的快感。按键式换挡有优有劣，怎么看待还是得见仁见智了。

此次试驾的车型搭载了全新的Honda CONNECT 3.0车机系统，相比往代的2.0系统版本，3.0的智能性确实得到了大幅度的提升，响应速度更快的同时，还增加了往代没有的语音助手功能。全车大部分功能，包括：导航、空调控制、音乐切换等，都能通过一句“你好，本田”进行语音控制。这点相较于上一代变化很大，更加实用的同时，也让整车的智能化有了显著提高。

全新雅阁还通过与天猫、大众点评等商家的合作，让用户在驾驶过程中，就可以通过智能语音助手完成购物和外卖下单。我们在试驾返航的途中通过语音助手下单了一杯星巴克，等回到试驾终点，骑手已经在场地等候。这一细节化的配置更新，确实能让用户更加真切地感受到智联互联给生活带来的变化。

全新雅阁锐·混动版本的车身尺寸为：4908/1862/1449mm，轴距2830mm。试驾的车型依旧延续了上一代雅阁的优秀空间表现，较宽座椅布局让用户乘坐时更加舒适，空间表现相较同级车也属优秀之列。

既然此次试驾的车型为混动版本，那最值得期待的自然是动力表现。

在低速状态下，整车采用纯电机驱动，最大的感受就是——安静，风噪和胎噪都被隔绝在外，车内只能听到微微的电流声。

上了高速后，将驾驶模式切换到Sport模式，油门的响应速度明显有所增强。深踩油门测试提速时，排气声浪明显，虽然排气的声浪是模拟的，但是还是带来了不错的驾驶乐趣。

此次试驾的车型为顶配版本，搭载了一台2.0L自吸发动机和一台前置单电机。发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电机最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。整体动力相较于上代车型其实变化不大，较为亮眼的在于动力反馈更加迅速，能做到车辆“即点即走”。

得益于E-CVT变速箱，全新雅阁换挡十分平顺，没有很明显的顿挫感，在通过换挡拨片进行加减档时，车辆的响应速度还是比较快的。这也让它即便经济模式下，超车时也能保证动力充足，基本能随叫随到。

而此次试驾的全新雅阁，车辆辅助功能的出色表现也是让我们较为惊讶的。在试驾过程中进行变道超车时，车辆会通过“车辆盲区影像”功能，将要变道超车这一侧的后视镜影像同步显示在中控屏上，协助用户更加安全地进行变道超车。而在城市驾驶中，堵车是避免不了的，堵车踩刹车踩到脚酸也是常有的事。为此，全新雅阁还配备了自动跟车功能，在试驾途中经过了一段较为拥堵的路段时，此功能就能够很好地帮助用户实现跟车，实用性甚至比“车辆盲区影像”功能更高。

就在试驾的前两天，油价又重回8元时代。面对油价日益高涨的现状，以及油价越来越高的未来趋势，燃油经济性似乎也渐渐成为了用户更加看重的购车属性。

对于城市家用来说，更低的油费负担和更充足的动力体验，或许大部分用户会更偏向前者。此次试驾，全新雅阁的燃油表现也确实令我们较为惊讶。虽然高速行驶时，整车是发动机直接驱动，但是在日常城市行驶中，大部分采用的还是纯电驱动或者油电混合驱动。试驾这款车的NEDC综合油耗最低能达到4.4L，燃油经济性表现得较为出色。

总体而言，全新雅阁锐·混动版本在智能方面的革新是较为惊艳的。如果说第十代雅阁是 “身体上”的革新，那这款中期改款的雅阁就是“灵魂上”的革新。智能化，是未来汽车的趋势，而全新雅阁在这款车型上所作出的改变，或许就是其对未来大势所迈出的第一步。

作为B级车标杆之一，对于雅阁来说，或许超越自己，才是最强、最好的变化。

编辑=简麟梽

监制=罗祖星