【本田crv油电怎么样】新本田CR-V出道，混合油耗还是低于4.5L，考虑电车吗？

现金本田CR-V(第五代)在国内市场销售了5年多。生产力仍然保持平衡，2021年销售额超过20万台，但在某些方面不足。但是幸运的是，新一代本田CR-V(第六代)即将到来，正式亮相，根据本田惯例，由于之前车型的不足，6年一次的大换代中大概率会得到解决，给新产品带来领先的东西。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，成功)那么这次新推出的本田CR-V到底会有什么变化呢？生产力能继续支撑自己的标杆吗？现在让我对它做一些分析。

次长增加了73毫米，更加移动的室内装饰与部站并肩作战

是紧凑型SUV的标杆，也是垂直更换，正式推出的新款本田CR-V的外观、装修方面的变化可以说是我们预想的，但其中也有很多惊喜。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

首先车辆的外形发生了很大变化，格栅面积更大，车灯也更长，根据车型版本，还推出了两种保险杠样式，但总的来说，新款本田CR-V仍然是我们熟悉的氛围和沉稳的样式。虽然不能说个性，但大多数家庭都能轻易接受

新型本田CR-V车身的侧面变化不太明显。主要以简单为主，包车被包围，降低了视觉重心。汽车后部，新车仍然采用横竖连接的尾灯形状，但内部结构发生了变化，看起来更加运动。

新型本田CR-V的长宽分别为4694/1864/1681 (1692)另外，根据国内申报图，今后国产本田CR-V还将提供5个和7个版本，适用的大象用户群体也将进一步扩大。

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现款本田CR-V的内饰以实用、居家为主，而全新一代车型则全面走向运动化，并且朝着思域看齐，例如采用了平直的T型中控台、贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏等等，挡把位置也从中控台移到了常规位置。当然，错落式的中央通道还是被延续下来了，储物空间依旧丰富，可以说兼顾了运动以及实用性。

用上第四代i-MMD，综合油耗低于4.5L？

有人觉得本田CR-V非常中庸，找不到特别突出的地方，但其实每一代本田CR-V在动力上都有技术亮点出现，例如第二代车型引入了i-VTEC技术；第四代车型配备了Econ智能化绿色节能辅助系统；第五代车型加入了涡轮增压技术和混动技术，那么刚刚发布的第六代车型呢？

在动力上，全新本田CR-V依旧会推出燃油版以及混动版车型，其中燃油版搭载的和现款车型相同的1.5T发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米。混动版车型则搭载了2.0L第四代双电机混动系统，这也是全新本田CR-V最大的变化之一。

作为全新的动力系统，第四代混动系统在发动机、电机等方面都有提升，2.0L混动将采用阿特金森循环，并用上缸内直喷技术，比第三代混动系统的歧管喷射更容易精准控制喷油量，进而提升燃油效率。

另外，第四代混动系统还将采用两个电机（发电/驱动），综合功率可以达到152kW，最大扭矩335牛·米。可能单看参数一般，但是发动机的高效率范围区间会比之前更加宽广，也就意味在兼顾动力的同时，可以更加省油，如果拿现在2.0L混动百公里油耗4.9L进行对比，全新的2.0L混动车型，百公里油耗很可能会低于4.5L/百公里。作为一款油电混动的紧凑型SUV，能有这个油耗水平，真的还有必要买电车吗？

智能车机支持Carplay，唯一短板解决了？

全新本田CR-V在配置上也有不少的提升，但最大的变化是在9英寸的悬浮中控屏之下，用上了本田最新的车机系统。相比现款车型搭载的上一代系统，全新系统无论在系统流畅度、功能丰富性、语音识别率、功能扩展性方面，都会有本质的提升，并且包括车联网、OTA升级，以及更多本地化应用，相信都会在新车上出现，毕竟这些不少功能我们从目前国内搭载Honda Connect 3.0系统的全新思域身上，已经有过体验了，领先同级多数合资对手。

所以可以肯定的是，全新本田CR-V将会弥补现款本田CR-V在车机方面的短板，好用、实用的Honda Connect 3.0甚至会成为今后新车的一大优势。值得一提的是，全新的系统将会支持Carplay功能，这对于苹果手机用户，或者是用惯了自己手机功能的朋友，是相当有吸引力的。

在其它配置方面，全新本田CR-V还配有360度全景影像、陡坡缓降、全速自适应巡航、车道保持等安全配置，另外无线充电、电子手刹、自动驻车、座椅加热、12扬声器的Bose音响等舒适性配置也都会配备，总体而言，配置达到了同级的主流水平。

结语：

全新本田CR-V主要变化集中在两个方面，一是实用性，新车通过加长车身，采用最新的车机系统有了明显提升；二是领先技术，动力更强、更省油的第四代混动技术就是解决方案。而在其它方面，全新本田CR-V表现的依旧足够均衡，因此即便没有太多改动，相信也能得到用户认可。只不过面对快速发展的国内市场，尤其是势头强劲的新能源市场，全新本田CR-V凭借这些还能否支撑住自己的标杆地位，就得看用户的最终选择了。