【431怎么读取本田公里数】雪佛兰新探界：“黑化”后，接近硬汉。

彭派新闻记者的毅力

在SUV的年代史中，雪佛兰可以说是一个绕不开的品牌。因为现代SUV的鼻祖雪佛兰从85年前开始推出了世界上第一款SUV型号3354Suburban Carryall。

因此，在雪佛兰的SUV家族中，2005年出生的雪佛兰探路者只能被视为“资历尚浅”的弟弟。

但是不要小看它。到目前为止，只有第三代车型，但雪佛兰探路者在全球的累计销量已超过380万辆，成为该品牌的主力车型，该款畅销SUV于2017年正式引进国内生产。

国产时隔近3年后，今年9月，勘探者迎来了中期改装车型。新的勘探者不仅在外观和装修上带来了不小的变化，而且在构成方面也做了一定的调整，在动力方面更是脱胎换骨。

外观装修全面“黑化”

虽然只是中期改编，但新探界人士在外观和装修方面的变化相当明显。

最大的特点是“黑化”。雪佛兰logo、轮毂、标签、后视镜等多个地方采用黑色设计，整个车辆都强硬地移动了。

与同时，神探界人士改变了旧车型的中庸风格，通过铬装饰、波浪形中网、黑色雪佛兰标志等多种因素的组合，提高了车辆的视觉冲击力。新的分离型前照灯造型也变得更加尖锐，此次新探界人士将LED光源改为电场标准。

“黑色领结”雪佛兰标志在外观上给了很多亮点

与旧车型相比，新探测器的整体尺寸没有太大变化。2725毫米的轴距与旧尺寸完全一致，但4636/1843/1695毫米的长宽也基本等同于旧尺寸。只有前后包围和轮胎规格有细微的差别。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从方面来看，3条腰线设计仍然清晰，标志性隐藏的D柱设计也将保留。

尾部造型也为追求个性化的年轻用户进行了特别优化，尾部两侧共围绕4个火山口铬排气管，视觉效果极佳。新的展示式LED尾灯巧妙地连接尾门和车身两侧，使整个车辆看起来非常运动的风格。

在室内设计中，神探界基本符合旧车型，延续了雪佛兰家族式机翼式双吊舱设计，材质上大面积软包裹和红色手工双缝、方向盘曜石黑领带标志、杠杆RS专用耀红标志等RS专用设计，使车内气氛更加热情。

在大屏幕盛行的今天，像探测器一样坚持机械仪表上的大量实体按钮的传统风格已经不常见，但正是这种实体按钮的存在使得盲目操作成为可能，再加上探测器键的放置比较合理，所以实际上看起来很容易使用。

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另外，对于之前大家有所诟病的发动机自动启停无法关闭的问题，此次新探界者也进行了修改。

全系标配的8英寸中控屏是整车最显科技感的地方，车机内置了全新一代的MyLink+智能车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及随心听等在线流媒体软件。据介绍这套系统支持OTA升级，未来语音识别系统等功能可实现远程升级。

作为一台中型SUV，新探界者依旧保持了5座布局，因此无论乘坐空间还是储物空间都令人满意。尤其是作为一台支持四驱的车型，新探界者后排中间地板能够做到全平让人颇感意外。但由于后排中央头枕的缺失，在安全性方面略显遗憾。

行李厢的常规容积为431L，后排座椅支持比例放倒，放倒后与后备厢地台是全平的，如此一来就能拥有1505L的后备厢容积。此外，后备厢还配备了12V电源，满足家庭出行用电需求。

动力驾驶脱胎换骨

动力系统的更改，无疑是此次新探界者最大的亮点。

售价16.99万—23.99万元的新探界者为6款车型提供两款动力总成，分别为1.5T+6AT和2.0T+9AT。其中1.5T车型的动力总成沿用了旧款车型，而2.0T车型则采用了全新的发动机。

这台代号LSY的2.0T发动机相信大家并不陌生，它是通用旗下的主力动力单元，并全面替代了之前的LTG发动机。

这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。而为了满足国六b排放标准，它也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353 牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S，而百公里油耗为6.9L。

在海拔超过3000米的香格里拉高原、氧含量较低的环境下，新探界者动力表现比较从容，整体动力输出并未打太大折扣。油门调校风格偏向于追求沉稳，9AT变速箱升挡相当积极，换挡时机也比较到位，虽然降挡速度不慢，不过并不具备驾驶模式选择功能还是让人略感可惜。

另外，转速超过3000rpm后，发动机噪音还是较高。

操控性是新探界者的一个亮点，方向盘指向性不错，仅有5.7米的转弯半径在城市用车中也相对灵活。前麦弗逊后多连杆式独立悬架韧性和支撑性都还不错，不过面对颠簸时悬架的反馈还是略显直接，滤震性并不是它的优势。NVH表现倒是为整体乘坐体验扳回一城，无论风噪还是路噪抑制都还不错，只有发动机噪音偶尔会出来刷刷存在感。

对四驱有刚需的消费者来说，两款顶配车型配备的适时智能四驱系统能够满足他们的需求。按下挡把前方的AWD按钮，四驱系统启动，正常情况下车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，提高车辆在低附着路面（湿滑、冰雪、泥浆、砂石）的脱困能力和行驶稳定性。

总结

探界者之于雪佛兰，犹如CR-V之于东风本田、荣放之于一汽丰田。作为雪佛兰旗下“扛把子”的车型，探界者在华的销量表现很大程度上决定了雪佛兰在中国市场的表现。

对于一款已经比较成熟的产品，新探界者的中期改款更像是一次“查漏补缺”，在如今厮杀越发激烈的合资中型SUV市场中，更帅气的造型，更优化的产品力，都让它的竞争力明显得到了提升。

责任编辑：陈华

校对：施鋆