【本田crv锁匙电池怎么换】本田CR-V常年畅销，插上电板可以吗？一共30万韩元。你能做到理想的ONE吗？

【太平洋汽车网引导频道】拿着30万左右的预算，想买一辆新能源车，享受绿牌的特殊待遇，但担心纯电动车找不到市和远方，相信现在很多消费者都有这种困惑。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言) (莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)合资品牌东风本田为自己的热门SUV型号本田CR-V，CR-V插头混动E型号(CR-V插头混动版，以下简称CR-V插头混动版)

的价格竟然成为CR-V混合的一大优点？

在开始PK之前，当然要知道两种车型的价格。理想的ONE目前只提供一种配置。不管是什么车漆，6席/7席，价格为32.8万韩元，刚刚上市的本田CR-V插头为27.38-29.98万韩元，价格上合资车型CR。

售价对比车型地图(万元)东风本田CR-V例混合e 27.38-29.98以上ONE32.8注：数据来源表：太平洋汽车网除售价低外，本田CR-V于2004年正式引进中国销售，可以说是国内城市SUV的先驱。理想的ONE作为汽车新动力车型也不是没有亮点的。与很多专注于纯电动车的新势力品牌不同，理想车推出的增正式电动车的异常ONE比插头混动车有更长的续航里程，也没有纯电动车的里程焦虑。而且，中国市场目前能打的增订火车也只有一辆理想的ONE新车。到底合资插头可靠吗？(阿尔伯特爱因斯坦，《美国电视剧》或新势力会增强丁香吗？继续看对比就知道了。

在理想的ONE面前戴CR-V也很有个性

混合CR-V混合理想的ONE对比度似乎不公平。因为从车身定位来看，两者相差一个等级，作为大中型SUV，理想的ONE确实有足够的车感。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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要实用性还是要科技感？

空间对比

CR-V插混

CR-V插混

理想ONE

理想ONE

理想ONE

谁的电力更足？

CR-V插混搭载的本田全新插电式混合动系统（SPORT HYBRID e+），该系统由2.0L发动机与电机所组成，其中发动机最大功率107kW（145PS），电动机的最大功率为135kW（184PS）。实际上这套系统可以看作为SPORT HYBRID i-MMD油电混动系统的PLUS版，它以i-MMD油电混动系统为基础，通过升级电动动力总成、搭配高功率大容量电池组以及充电器，增强新车在纯电行驶状态下的表现。

电池组方面，CR-V插混搭载总容量为16.3kWh的三元锂电池组，官方表示新车在纯电模式下续航里程最高85km，每百公里综合油耗仅为1.3L。值得一提的是，CR-V插混在EV模式下最高时速可达160km/h，日常行驶当中这套SPORT HYBRID e+会最大限度使用EV模式行驶，从而提高更长的续航里程。

CR-V插混的电池系统也理想ONE一样采用了液冷控温方式，有效冷却电池和高压组件，尽可能提升了电池的耐久性。

理想ONE采用的是一套增程式系统，从严格意义上来讲，它并不是一个纯电动车，只能说是一台纯电动驱动的车，因为1.2T发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，负责驱动车辆前进的是布置在前后轴的两个驱动电机，双电机共输出240kW的最大功率，最大扭矩达到530N·m。强大的动力让理想ONE的百公里加速时间只要6.5秒。

作为增程电动车，理想ONE自然拥有更高的续航里程，其搭载总容量为40.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况电池续航里程去到180km，并且提供慢充和快充两种充电模式，其中直流快充充电时间（60kW）为30分钟（电池电量20%-80%），交流慢充充电时间（7kW）为6小时（电池电量0-100%）。至于CR-V插混的充电时间多长，目前官方还没正式公布。

底盘部分，理想ONE和CR-V插混都是配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过理想ONE采用的是电控可调液压减震，悬架系统拥有舒适和运动两个模式可调，尽可能兼顾消费者对舒适性以及运动操控性的需求。

不管是像CR-V插混这种插电式混动车型还是理想ONE这类增程式电动车，它们都电池系统都会频繁地充电、放电，很多消费者都有一个疑问，这样频繁地充/放电会不会加快电池系统的衰减？

插电混动也好，增程电动也罢，工程师在研发之初是不会让车辆电池的电量完全用完的，为了更好的保护电池，电池电量始终保留一定余量，让电池组一直处于浅充浅放状态，确保电池组的寿命。

怎么选才合适？

理想ONE对比CR-V插混的优势很明显，理想ONE拥有更大的车身尺寸，这是自主品牌车型挑战合资品牌车型惯用的方法之一：以大欺小。这种降维打击对于那些想要买大车的消费者来说极具吸引力（价格差不多，车身却更大）。而且在配置方面、纯电续航里程方面，理想ONE的表现都更为出色。

这么说大本田的CR-V插混就要败下阵来？并不是的。各方面表现均衡一直都是CR-V车系的一大亮点，CR-V插混不仅继承了CR-V普通车型的优点，还拥有更强动力以及更低油耗表现，甚至在大部分限牌城市还能拿到新能源牌照，而且价格方面，在配置相差不大的情况下，CR-V锐·混动e+睿智版仅比CR-V锐·混动两驱净驰版贵了3.2万元，这点差价在大城市拍个牌都不够啊，而且本田在新能源领域有丰富的经验，这样我想到了那句广告词：买不了上当，买不了吃亏。CR-V插混想不火都难。

那CR-V插混和理想ONE怎么选？从价格来看，CR-V插混比理想ONE要便宜，但两者的消费群体似乎没有太大冲突。CR-V插混更适合那些追求成熟稳重的消费者，他们不需要多个屏幕炫技，再丰富的配置对于他们来说也只是浮云，他们要的是一款让他们觉得踏实、用起来省心的新车，而且预计CR-V插混的保值率会比新势力车型理想ONE更高，想要一个稳妥的选择那就选CR-V插混；理想ONE更适合那些适应能力强，对新事物充满好奇心，对科技配置有高需求的客官，想要尝鲜，希望新车拥有更强的可玩性，那就选理想ONE。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版	理想ONE 2020款 增程6座版
官方价：	29.98万	32.8万
购置税：	–	–
最终落地价（含保险款项）：	31.09万	34.02万
耗能费用（两万公里/年）：	–	–
厂商：	东风本田	理想汽车
级别：	紧凑型SUV	中大型SUV
上市时间：	2021-02	2019-10
发动机：	2.0L L4	1.2T L3
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	145	131
最大扭矩(N·m)：	175	–
电动机最大马力(PS)：	184	326
电动机总功率(kW)：	135	240
电动机总扭矩(N·m)：	315	530
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:0.5小时,慢充:6-13小时
快充电量(%)：	–	80
变速箱：	E-CVT无级变速	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座SUV	5门6座SUV
长×宽×高(mm)：	4694×1861×1679	5020×1960×1760
轴距(mm)：	2660	2935
最高车速(km/h)：	–	172
官方0-100km/h加速(s)：	10.3	6.5
实测0-100km/h加速(s)：	–	–
实测100-0km/h制动(m)：	–	–
实测油耗(L/100km)：	–	–
实测纯电续航里程(km)：	–	–
实测快充时间(小时)：	–	–
实测慢充时间(小时)：	–	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–	–
工信部综合油耗(L/100km)：	1.3	–
B状态综合油耗(L/100km)：	–	–
电池保修时间：	八年或15万公里	八年或12万公里
工信部纯电续航里程(km)：	84	180
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:0.5小时,慢充:6-13小时
整车质保：	三年或10万公里	五年或10万公里
首任车主质保政策：	–	–
驾驶辅助级别：	–	L2
车身类型：	SUV	SUV
长度(mm)：	4694	5020
宽度(mm)：	1861	1960
高度(mm)：	1679	1760
轴距(mm)：	2660	2935
前轮距(mm)：	1607	–
后轮距(mm)：	1623	–
最小离地间隙(mm)：	–	180
车重(kg)：	2018	2300
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	6
油箱容积(L)：	26	45
行李厢容积(L)：	–	–
行李厢最大容积(L)：	–	–
行李厢内部尺寸(mm)：	–	510×1140×640
货箱尺寸(mm)：	–	–
最大载重质量(kg)：	–	–
发动机型号：	LFB13	DAM12TD
排量(mL)：	1993	1199
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	145	131
最大功率(kW)：	107	96
最大功率转速(rpm)：	6200	5500
最大扭矩(N·m)：	175	–
最大扭矩转速(rpm)：	3500	–
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	3
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	13.5	–
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	–	–
行程(mm)：	–	–
发动机特有技术：	i-VTEC	–
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)	95号 (原97号)
供油方式：	多点电喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI
电动机型号：	–	–
电机类型：	–	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	184	326
电动机总功率(kW)：	135	240
电动机总扭矩(N·m)：	315	530
前电动机最大功率(kW)：	135	100
前电动机最大扭矩(N·m)：	315	240
后电动机最大功率(kW)：	–	140
后电动机最大扭矩(N·m)：	–	290
驱动模式：	插电式混合动力	增程式
驱动电机数：	单电机	双电机
电机布局：	前置	前置+后置
系统综合功率(kW)：	158	240
系统综合扭矩(N·m)：	–	530
工信部纯电续航里程(km)：	84	180
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	13.8	–
电池容量(kWh)：	16	40.5
电池能量密度(Wh/kg)：	–	–
电池类型：	锂离子电池	三元锂电池
电池保修时间：	八年或15万公里	八年或12万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:0.5小时,慢充:6-13小时
快充电量(%)：	–	80
简称：	E-CVT无级变速	电动车单速变速箱
挡位个数：	–	1
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	双电机四驱
四驱形式：	–	电动四驱
中央差速器结构：	–	–
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/60 R18	255/50 R20
后轮胎规格：	235/60 R18	255/50 R20
备胎规格：	无	无
备胎尺寸：	–	–
接近角(°)：	–	21
离去角(°)：	–	23
纵向通过角(°)：	–	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–	–
最小离地间隙(mm)：	–	180
最小转弯半径(m)：	5.9	–
最大涉水深度(mm)：	–	–
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：	–	●
胎压监测装置：	●胎压报警	●胎压显示
防爆轮胎：	–	–
安全带未系提示：	●前排	●前排
并线辅助：	●	●
车道偏离预警系统：	●	●
道路交通标示识别：	●	●
疲劳驾驶提示：	●	–
夜视系统：	–	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	–	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
行车自动落锁：	●	●
遥控升降车窗：	–	●
远程启动：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	●	–
倒车动态提醒系统：	●	–
驾驶模式切换：	●经济 ●运动	●经济 ●运动
地形模式切换：	–	●雪地
发动机启停技术：	–	–
自动驾驶辅助：	–	–
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	–	●
可变悬挂：	–	软硬调节
空气悬挂：	–	–
可变转向比：	●	–
整体主动转向系统：	–	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–	–
中央差速器锁止功能：	–	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–	–
天窗类型：	●可开启式全景天窗	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	–	1200×710
运动外观套件：	–	–
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	–	–
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	●	●
电动后备厢位置记忆：	●	●
车顶行李架：	–	●
主动进气格栅：	–	●
方向盘材质：	●真皮	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	–	–
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	–	–
方向盘加热：	–	●
方向盘记忆：	–	–
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	–	●
液晶仪表盘尺寸：	7英寸	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	●	–
车载行车记录仪：	–	●
手机无线充电：	●前排	●前排
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	–	–
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●前排
前排座垫倾角调节：	●驾驶席	●前排
前排腰部支撑调节：	●驾驶席	●前排
前排肩部支撑调节：	–	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	–	●
后排座椅调节：	●靠背调节	●靠背调节 ●前后调节
后排小桌板：	●	–
后排座椅电动调节：	–	●
电动座椅记忆：	●驾驶席	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	–	–
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	–	●
座椅布局形式：	–	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动
温度分区控制：	●双区	●三区
后排独立空调：	–	●
后座出风口：	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●
车载空气净化器：	●	–
负离子发生器：	●	–
车载冰箱：	–	–
近光灯光源：	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	●	–
随动转向大灯(AFS)：	–	–
前雾灯：	●	–
前大灯雨雾模式：	–	–
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	–	–
大灯延时关闭：	●	●
车内氛围灯：	○	●
电动车窗：	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	●全车	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜锁车自动折叠：	●	●
后视镜倒车自动下翻：	–	●
后视镜记忆：	–	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	–	–
后排侧遮阳帘：	●手动	–
后排侧隐私玻璃：	●	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	○	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●
实时路况信息显示：	●	●
手机互联/映射：	●原厂互联/映射	–
车联网：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手势控制：	–	–
蓝牙/车载电话：	●	●
中控液晶屏分屏显示：	–	–
车载电视：	–	–
后排液晶屏：	–	–
后排中央控制系统：	●	–
接口类型：	●USB	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	–
220V/230V电源：	–	–
后备厢12V电源接口：	–	●
CD/DVD：	–	–
扬声器品牌：	–	–
扬声器数量：	标配:8	标配:12
主动降噪系统：	●	–
系统名称：	–	–
自动驾驶芯片：	–	Mobileye EyeQ4
芯片算力：	–	2.5 TOPS
摄像头个数：	–	5
毫米波雷达：	–	1
超声波雷达：	8	12
激光雷达：	–	–
自动变道：	–	●
自适应巡航：	●	●
弯道保持辅助：	–	●
导航辅助驾驶：	–	●
内置高精地图：	–	●
障碍物可视化显示：	–	●
遥控泊车/驶出：	–	●
远程召唤：	–	–
自动泊车入位：	●	●
车道保持辅助系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
车机系统：	–	Android AUTOMOTIVE+Linux
中控台大屏尺寸：	7英寸	10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸
人脸识别：	–	–
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
指纹识别：	–	–
处理器：	–	高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6
中控屏幕个数：	1	3
屏幕分辩率：	–	2608×720+1920×720+1280×720
屏幕旋转：	–	–
多屏互动：	–	●
语音识别控制系统：	●电话	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
语音识别：	–	腾讯
多轮语音对话：	–	–
模糊语义识别：	–	–
手势识别：	–	–
OTA空中升级：	–	●SOTA
备注：	–	–
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