【本田urv地盘怎么样】超越汉兰达的空间，最高272马力，悬架可调节。本田URV不香吗？

提到中型SUV，怎么也少不了汉兰达的影子，但如果老百姓只盯着销售和情绪看，那就不现实了。每个人的需求不同。我相信大多数人更喜欢性价比高的产品。既是日系品牌的本田，也有自己的重型SUV，其中能把汉兰达拉下来的实力应该是URV。

URV虽然资历比汉兰达低，但在动力、颜值、空间和配置方面完全领先，他没有刻意追求大的7个布局，而是利用更大的空间为5个创造了非常奢侈的乘坐空间。

与汉兰达的2.0T发动机相比，URV搭载的2.0T要强大得多，可以提供272马力和370雨米扭矩输出，传动系统提供9档自动变速器，0百加速加速为8秒，对于自重接近1.9吨的庞然大物，这种加速能力确实足够强。

与同时，URV增加了1.5T发动机，只有193马力和243雨米输出，但与CVT变速箱一起，以燃料经济为主要诉求，对城市大宝集团来说是足够的，该动力组合的反馈相当出色。

URV体格相当魁梧，大小达到4856 * 1942 * 1670毫米，

他的侧面风格相当长，动态，仍然采用了很多银色线条化妆点，腰线锋利，凹凸感鲜明，银黑色轮毂突出了URV年轻和运动的一面，C柱收缩到略下方，显示出强烈的窑化身段。

他的尾巴形状相当华丽，比全脸更成功。同样，锯齿形铬装饰和穿透型LED灯带完美结合，大大增加了视觉宽度，竖条反射板与深色下的保护板一起突出了强烈的越野属性。与外观相比，URV更容易被年轻群体接受，而不会失去对手。(大卫亚设)。

得益于宽大的车身，URV的中央控制台可以展示相当宽的气场，软材覆盖架、色彩组合、中央手箱和控制台完美结合，展现出足够的力量感和奢华感。(大卫亚设)。

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新车提供了彩色仪表盘和8英寸触控屏，虽然尺寸不算夸张，但是通过半悬浮设计依然可以凸显足足的科技感。由于取消了传统档杆，升级为按键式电子档杆，URV的操作界面相当简洁，也不会存在上手难度的障碍，因为当你熟悉之后会喜欢上这种更加科技的操作模式。

方向盘标配多功能按键和换挡拨片，右手边可以在运动、经济、标准和越野模式之间随意切换，此外GPS导航、路况信息显示、车联网、蓝牙电话、原厂互联映射等丰富的功能也没有缺失，高配还增加HUD抬头数字显示功能，驾驶者可以不需要频繁低头观察仪表盘和大屏幕了。

如果说大部分中型SUV的空间表现是宽敞级别，那么URV就是奢侈级别的，全系仅有五座布局，为什么没有七座，其实站在实用性角度来说，七座的利用率太低了，五座依然是切合老百姓出行需求的。

他的轴距达到了2820mm，超过了汉兰达不少，前排调整好坐姿后，来到后排，膝盖距离前排可以有超过两拳以上的超大空余，各种身高的朋友都可以轻松翘起二郎腿，甚至半躺状态也毫无压力。全系标配真皮座椅和前排电动调节，中高配增加前排加热、通风、后排加热等更多功能。

URV的便利性功能相当齐全，比如全系标配可开启全景天窗、可变转向比、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、手机无线充电、双层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等，而从次低配开始新增倒车车侧盲区预警系统、后备箱电动开闭、感应开启和位置记忆，以及LED大灯、自动防眩目后视镜等功能。而高配版本会提供360度全景影像、悬架软硬调节、负离子发生器、L2级自动驾驶装备等更加全面周到的实用性科技化装备。

本田URV的驾乘体验，1.5T版本属于不急不躁的温顺派，发动机与变速箱配合相当默契，只有起步阶段的略微慵懒，随后的动力表现完全可以应付大多数出行需求，而2.0T版本在9AT协助之下，可以提供更加出色的操控体验，再加上NVH降噪性能，乘坐体验相当静谧和舒适。

如果说汉兰达是凭借多年的市场底蕴，和消费者口碑的积累，那么本田URV就是青出于蓝而胜于蓝的实力派，他通过更加全面的表现在性价比上有着绝对话语权，不过9挡手自一体变速箱的故障反馈也是不容忽视的问题，如果本田可以及时排解车主反馈的问题，我想URV的市场表现还会上一个台阶的。

素材来源：七爷说车