2022-11-30 13:51
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cusco street r减震器
本来就降低了车身高度。
提高童车的颜值，
优化减震阻尼，
提高减震弹簧支撑力，
全面提高车辆操纵性能，
给人全新的驾驶感觉！
图：开工准备
图：CUSCO STREET R减震器详细信息
CUSCO街R扭曲减震器，
利用新开发的真空流动孔机构，
1~40段的阻尼调整范围，
不仅能明显体验到每一段的舒适度，
还可以“低”高颜值！
图：CUSCO STREET R减震器详细信息
全长可调桶设计，
可以在不牺牲弹簧拉伸的情况下调整车身的高低。
安装后，减震的韧性更大了。
对微振动过滤更好。
因为曲调不太硬，
支撑力也在原地。
以后也可以随意调整很多次！
图：CUSCO STREET R减震器详细信息
CUSCO街R减震器。
可以提高驾驶的理想感。
同时考虑一部分舒适。
不会太强。
选择升级！
图：CUSCO STREET R减震器详细信息
即使调整车的高度，
也不影响减震器行程的全长调整结构。
战场调节减震器有更多的设置自由，
帅气的车身风格，舒适的乘坐感。
新开发衰减力40段调整机构，
可明显的体验到舒适的乘车感。
图：CUSCO STREET R 避震器细节
图：CUSCO STREET R 避震器细节
CUSCO STREET R避震器，
还能提升刹车性能，
减少刹车俯冲点头现象，
缩短刹车距离，
提升行车主动安全，
“放低”车身更有型！
【CUSCO 避震器功能动态说明】
如果汽车行驶时，
仅依靠弹簧与减震器来控制
车辆在转向时产生的侧倾的话，
那么会需要非常硬的弹簧设计
与阻尼极高的减震器与之搭配。
这样一来，
悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，
车子会变得异常活泼（跳动），
因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆，
当车辆转弯时，
弯道内侧悬挂被拉伸，
内侧被压缩，
防倾杆此时起到一个抗扭作用
以减少拉伸与压缩幅度，
从而控制车辆的侧倾幅度。
图：CUSCO 防倾杆（下）和原部件（上）
图：CUSCO 防倾杆（左）和原部件（右）
通过思域 CUSCO改装防倾杆与原厂防倾杆对比，
可以发现在防倾杆的直径上CUSCO都要比原厂增加一点，
虽然说这个增幅并不大，
但是对于防倾杆本身却是非常直接的改变，
在配合可调软硬的孔距，
令你的地盘操控提升不止一点点！
图：CUSCO 前防倾杆
防止转弯时的车身倾斜，
同时令车辆行驶得更稳定，
保证了不影响驾驶舒适性的前提下提高操控性能。
图：CUSCO 后防倾杆
用于抑制车身转弯时的侧倾，
使连接左右车轴横梁的刚性增强，
同时，
在不改变乘车感受的前提下，
抑制车身晃动，
增加后防倾杆的硬度，
还可以使轮胎更紧贴路面。
图：CUSCO 防倾杆安装细节
CUSCO 防倾杆配合CUSCO全长调整式绞牙避震器，
更好适应多种路况，
提升驾驶操控感，
适合日常使用和一般街道赛，
偶尔的暴力驾驶也没有问题噢！
【CUSCO 防倾杆功能动态说明】
图：降低车身，提升颜值！
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