【本田汽车实力怎么样】丰田大众没有“强硬”，本田这次太强了

2021年末公安部数据显示，中国新能源汽车品牌销量已经连续三年领先全球销量，同时中国市场新能源汽车保有量达到784万辆，表明中国市场的新能源汽车逐渐走向主流。最近，“比亚迪成为2022年上半年正式停止生产燃油汽车的国产车企业”的消息进入了更热的搜索，随后，许多汽车企业停止销售燃油汽车的时间计划被车友们推翻，受到了广大网民的关注。例如，去年COP26气候变化大会上，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、捷豹路虎、(包括比亚迪在内)的6家企业共同签署了承诺书，计划在2040年前停止出售燃油车。另一个例子是，长安汽车计划在2025年全面停止销售传统燃油车。北汽集团计划到2025年停止自主品牌传统燃料轿车在中国的生产和销售。今天的主角本田不仅在去年的电气化战略发布会上一口气展示了5辆新车，还直接公布了2030年燃油车停止销售的日程。

必须承认，可以使本田成为全球年销量前七的汽车企业之一。当然，得益于在汽车领域不断创新和探索。今年春天，以“先锋探索、开放融合、轻松清爽、创造剧”为品牌个性的光辉蒸汽。同时，该e:NP品牌的第一辆量产电动汽车广汽Honda e:NP1(广汽本田电杆Fi 1)问世，再次将本田品牌的市长/市场优势推向新的高度。为什么这么说？很简单。丰田大众不是“强硬”，本田这次太强了。

周围的很多同事、朋友都习惯了给作者打水、坐燃油车，但第一次坐纯电动汽车，尤其是纯电动SUV坐后排的时候，有一种特别的感觉。这种感觉不太好。如果刚好是晕车的人，坐不了多久，你就会想吐。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)大众推出的ID.4 X，丰田推出的日泽E进发动机不可避免地有这样的问题。具有“电控智能流利”三大属性的广汽本田微波1很好地改善了这个问题。这是因为它诞生于智能纯电气体系结构e:N体系结构，比对手多几十倍的场景算法、全栈智能控制生态系统E3360NOS的产品特点。特别是，微波1车的电气控制程序中集成了20，000的场景算法，同时反复调整座椅系统和悬挂系统，不断调整踏板的响应，使动力根据踩油门的宽度线性输出。在保证强大动力输出的同时，还可以防止坐在后座上的乘客晕车。人性化的设计只是极波1的优点之一。(大卫亚设)。

新广汽本田e:NP电气品牌脱胎于传统车企业，但除了在生产制造、产品开发、成本管理、供应链管理等方面继续传承传统车企业的经验外，广汽Honda e:NP还从产品、渠道、服务、销售风格带来了广汽Honda e 3360 NPd、因为它具备极限无限制造、极限无限频道、极限无限服务。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)带来独特的机动战值。Extreme无限频道具体来说，新升级的云展厅、实时3D交互式摩天轮和画外音服务，将使客户在户外也能轻松在线观看汽车，e:NP品牌将采用在线销售模式，为用户提供方便、高效、自由的购买体验。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、Marthern Exposure(无限频道))也是丰田大众目前的新能源车所没有的优点。

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众所周知，新能源汽车重点在于“三电系统”，占据了整车的很大部分费用，而市面上20万级的新能源SUV，例如一汽丰田奕泽E进擎电池组仅提供了8年或20万公里、上汽大众ID.4 X仅提供了8年或16万公里的质保期。对比之下，广汽本田e:NP电动化品牌赋予了旗下首款量产车-极湃1首任车主不限年限/不限里程的电池终身质保政策，对比之下，不是丰田大众不够“硬”，而是本田这次实在太强了，也是有据可依的。

在本田70余年造车技术沉淀+智能纯电架构e:N Architecture加持下，广汽本田极湃1的产品实力不仅仅局限在人性化的场景算法、电池质保期限等细节上，安全、智能、颜值更是其与众不同的产品实力。广汽本田极湃1定位是紧凑级SUV，外观内饰都和本田目前的车型有明显区别，更能凸显其电动化的特性，比如外观采用了全新“e:N Design”设计语言打造，整体造型硬朗帅气。前脸采用封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标，充电口位于前LOGO后方。侧面车身线条相较于大众ID.4 X更为流畅，并且后排车门还采用了隐藏式门把手的设计，个性感十足。而车身尾部右下方的“e:NP1”标志则凸显其“e:N“系列新能源车的身份。

内饰方面，广汽本田极湃1配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.2英寸的中控大屏的组合，并且配备了e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。智能高科技配置方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集成了：AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等实用科技功能。并且还支持手机远程操控，可通过App对车门、车窗、空调等进行远程控制。而安全配置方面，新车还将搭载本田最新的Honda SENSING 360度全方位安全驾驶辅助系统，涵盖了20种以上的智能驾驶辅助功能。

广汽本田极湃1车身尺寸4388*1790*1560mm，轴距为2610mm。诞生于e:N Architecture F智能高效纯电架构平台，这是一个前置前驱纯电动车制造平台，提供了两种功率版本可供选择，分别为最大功率134kW的低功率电机，最大续航里程420km；最大功率150kW的高功率电机，最大续航里程达到510km。此外，极湃1该车在运动模式下还拥有充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。

毫无疑问，不是丰田（奕泽E）大众（ID.4 X）不够“硬”，而是广汽本田极湃1这次实在太强了。广汽本田极湃1这款车还没上市就能够获得很多消费者的关注，势必离不开其强大的产品力，智能纯电架构e:N Architecture、超过对手数十倍的场景算法、全栈智控生态系统e:N OS、首任车主无忧的电池质保期限、最大程度改善后排乘客晕车的现象、独有的隔音降噪技术和加速声浪，在众多主打20万级新能源汽车阵营里实在算是妥妥的"尖子生"。而随着广汽本田全新e:NP品牌的加入，本田新能源与燃油车的巧妙融合，将为其整个汽车品牌的市场竞争力增添了有望更上一层楼的潜力。