【本田飞度缺火怎么修】“维修技术”发动机气缸火灾原因、维修方法1系统解决方案

经常有人问汽缸里缺少火，所以今天总结了相关知识，有兴趣的人就知道了。

一、对火灾不足的理解

如果发动机着火，高浓度碳氢化合物将进入排气系统，废气排放将超过标准。高浓度碳氢化合物还会提高三元催化器的温度，严重的话三元催化器会受损。

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着火的监控

为了防止废气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制装置使用曲轴位置传感器来监测发动机旋转时的速度偏差，以确定着火不足，并使用凸轮轴位置传感器来识别着火的气缸。当发动机不足率超过门限值，并且有可能超过排放时，发动机控制装置开始统计发动机不足的次数。

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着火的分类

发动机的不缺可以简单地分为两种情况，一种是完全不缺，即没有燃烧，另一种是部分不缺，即燃烧不稳定。

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造成起火原因

1、火花塞问题、堵塞或损坏；

2、气缸线问题；

3、点火线圈问题；

4、喷嘴有问题。堵塞或低电压导致DME内部注入器数据丢失。

5、混合物有问题；

6、气缸压力有问题。

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火灾不足造成的后果

1、最严重的是引起三元催化损伤；

2.第二个严重性是废气中有害物质的排放量增加1.5倍以上。

第三次、第三次也是最轻的不洁可能导致汽车尾气排放不足。

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着火的维修

在解决发动机火灾不足问题的过程中，要特别注意三点：缸压、点火和燃油喷射。

1.气缸压力：使用气缸压力计很容易检测到。这里不再赘述，但必须考虑到阀弹簧的硬度变化和凸轮轴的磨损程度在测量气缸压力时很难检测到。也要考虑进气量是否充足(漏风或阀门赤弹)。

2.点火：对于发动机不足的检查，有时光读发动机数据流就不会发现问题，有时需要使用示波器进一步判断。点火应考虑点火时机、火花塞是否正常工作、高压线的电阻是否在标准值范围内、点火线圈是否正常工作(电源线是否未连接到信号线)、发动机控制装置是否正常工作(包括CAN数据提供的信号)等。建议尽可能使用仪器测试。例如：

a、使用示波器检查凸轮轴传感器和曲轴位置传感器的同步，可以分析火的存在、点火时机和排气相位的准确性。

b、可以使用示波器检查点火线圈的工作状态和点火时间，同时分析火花塞的好坏。更多关注：汽车检查和维修专业

c、使用示波器检查各控制单元之间的数据线连接。

d、用兆米检测火花塞电阻。

e、用万用表检测高压线电阻；

3.喷射：第一，通过数据流查看喷射脉宽、点火时间和氧传感器的工作状态，第二，使用示波器检查节气门位置传感器TPS和喷油器的同步，检查TPS和氧传感器的同步，然后检查喷油器和氧传感器的同步(怠速时向进气口喷射洗涤剂，检查喷油器和氧传感器的变化)。

很多修理厂喜欢用交换检查起火的故障，虽然不太推荐这样做，但有时这样可以迅速解决问题。如果采用交换法进行检查，建议使用以下交换方法，引起更有趣的关注：汽车检查和维修专业。

例如，如果1缸着火，我们可以用2缸和1缸交换，用3缸喷油器交换它，用火花和4缸交换，这样更换后就可以重新试车，直到故障再次发生为止。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，如果故障是2缸起火，则是缸线的问题；如果3缸起火，则是喷油器的问题。如果故障未转移，请考虑机械故障或其他组件故障。

事实上，解决发动机火灾不足的问题并不复杂。通常点火系统的故障很多，检查火花塞和点火线圈一般可以解决约80% ~ 90%的火灾不足问题。

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