【本田crv的天窗怎么开】颜值上涨/设备升级示范东风本田新CR-V

[XCAR飞行员原创]

最近，一位汽车白朋友疯狂地补充作业。因为爱情取得了正果，正在步入婚姻殿堂。这时，大合无疑成为了强必需品。大约20万预算购买了SUV型号，有很多竞争，他选择了非常头痛，在此期间有时“麻烦”我。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))几天前，他用锤子用正音的语调说。“CR-V似乎在各方面都符合我的口味，我已经做出了决定。”CR-V在国内SUV领域也可以说是“老炮儿”，不俗的实力也带来了良好的销售成绩和口碑。为了迎合汽车市场的诉求变化，适时推出了中期改装车型，以满足消费者的多元需求。那么新的CR-V有什么变化呢？我们一起探索吧。东风本田CR-V

外观方面，新的CR-V延续了海外版车型设计，主要变化集中在前脸部分，造型更时尚、更有活力、视觉冲击更强，更符合现在消费者的审美感。

前进航空网格内的粗铬装饰将被黑色油漆装饰取代，横旗的中网也将被蜂窝式设计取代，从视觉感受上看，新的CR-V更精致、更有活力，设计也更符合当今年轻趋势。

银色装饰保险杠比以前的黑色油漆更时尚、更时尚、质感更好。

锐利水晶钻LED灯这一标志性设计，将LED光源和流光旋转灯结合在一起，兼具视觉效果和照明效果。

到达车身侧面时，整体轮廓布局保持不变，仍然保持着动态光滑的外观。尺寸方面，新CR-V的长宽分别为4621/1855/1689毫米，轴距为2661毫米(二次型)和2660毫米(四次型)。

外部后视镜的上半部分设计为与车身相同的颜色，下半部分是黑色涂层底座，与现金车型一致。示范车型拥有360全景成像系统，还支持本田的LWC方形显示功能，提高了车的安全性，适合新手车主和复杂道路情况下的辅助驾驶。

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前车门均配备了无钥匙进入系统，是时下消费者比较关注的配置，出色的用车便利性让人爱不释手。

在后车窗采用了隐藏式玻璃之余，试驾车型还配备了遮阳帘，进一步保证车内乘客的隐私，在艳阳高照下也能有效阻隔烈日的照射。

熏黑的多辐式轮圈动感十足，与之匹配的是规格为235/55 R19的米其林LATITUDE Sport3系列轮胎，主打运动性能。

车尾部分同样延续了现款车型的造型轮廓，富有肌肉力量感与层次感。主要的变化在于下保险杠增加了一条贯穿式银色装饰条，提升了横向视觉观感与精致度。

尾灯造型依旧是熟悉的味道，不过在色彩上发生了变化，由原来的红白搭配替代为红与暗色组合，更具立体感。

试驾车还配备了高度可调遥控电动尾门（带脚步感应），当你双手提满东西的情况下可将脚伸到下保险杠下方，停留大约1s后伸开，尾门即自动开启，非常方便。

新CR-V外观解析

新CR-V内饰延续了现款车型的设计布局，应用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板，让新CR-V拥有不俗的座舱品质。而内饰的变化主要集中在配置的升级上，如第二代Honda CONNECT智导互联系统的装备、等离子空气净化系统以及无线充电功能等，进一步强化了智能应用与便利舒适性能。

新CR-V搭载的液晶仪表盘与现款车型保持一致，显示效果与分辨率都有很好的表现。

多功能方向盘皮质细腻，握感出色，还配备了换挡拨片，提升座舱运动氛围。多功能按键分别为蓝牙电话、多媒体控制以及Honda SENSING安全超感系统的功能按键。

试驾车型还配备了HUD抬头显示功能，可以减少低头看仪表盘的次数，提高行车的安全性。

新CR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联，强化了导航功能与语音交互能力，甚至可以做到通过语音识别功能进行在线电子支付。此外，搭载第二代Honda CONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

新CR-V配备了等离子空气净化系统，为乘客营造更舒适安逸的乘坐环境。

无线充电功能也在新CR-V上有所搭载，方便“手机党”的充电需求。

后排座椅配备了2个USB接口，手机充电需求的日益增加，新CR-V明显也洞察到了这一点。

试驾车型配备了后排多媒体控制区，左上角的按键为锁定按键，以防止误操作。除了常规的多媒体功能控制外，还可以对全景天窗遮阳帘进行开启或关闭。

全系标配全景天窗属实良心，也是新CR-V的一大竞争力，毕竟对于消费者来说，全景天窗算是极为加分的配置项。

新CR-V内饰解析

皮质座椅两侧采用高翼设计，包裹性与支撑性表现出色。此外，主驾驶支持12向电动调节、座椅加热以及座椅记忆等功能，为驾驶者提供了极为舒适的驾乘空间。

后排座椅与前排保持了一致的舒适性，坐垫与靠背都很厚实，支撑性强，即便长时间乘坐也不容易感到疲劳。

乘坐空间方面，身高为186cm的体验者坐进前排，将座椅调整至适合的坐姿后，头部空间约有1拳左右的余量。

保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部获得四指的余量，腿部则约有两拳的空间余量，空间还是相当宽敞的。

行李厢空间表现也非常出色，尤其是将后排座椅放倒后，能够得到一个几乎全平的储物空间，装载能力极强。

座舱内部储物空间展示：

新CR-V空间解析

新CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

与之匹配的是CVT变速箱。

试驾结束后同行的媒体老师在交换试驾感受时，直言到：“新CR-V还是一如既往的舒服好开，游刃有余的感觉真的很棒！”虽然他是一名“本田党”，但还是得到了其他媒体老师的认同。

在起步之初就能够获得充沛的动力爆发，甚至你深踩一脚油门能够体验到不错的“推背感”，让人觉得一点都不像1.5T所能带来的动力感受。

在油门中后段也能保持不错的动力储备，让你随时“挥霍”。即便是车速达到80km/h以上时，也能够提供不错的加速感，让你轻松的完成超车动作。如果你对动力还不够满意，还可以切换到“S”挡，油门踏板会更加的敏感，转向与动力响应都会更加积极，带来更刺激的驾驶体验。

在CVT变速箱的疏导下，动力输出变得有条不紊，不暴躁，也不拖沓，切到好处。

新CR-V的转向调校也非常到位，方向盘的指向性与回馈感都恰如其分，驾驶起来舒服自在，即便是新手车主也不容易手忙脚乱。

新CR-V的底盘质感一直是我所欣赏的，总体上是偏向舒适风格的调校方向，但在悬挂的中后段却韧劲十足。这样调校的好处在于在日常驾驶过程中能够很好的隔绝掉路面的细小震动，在过大颠簸或起伏路时，又能够得体的柔化掉强烈的震感，带来更舒适的乘坐体验。

总结：自2004年起，CR-V进入国内市场已经来到第16个年头了，出众的产品力让他收获了200万车主的支持与肯定。新CR-V作为中期改款车型，进一步提升了自身的产品竞争力，颜值更高了，功能性也更强悍了，满足消费者更多元化的用车需求。在这样的正向升级下，相信新CR-V在接下来的道路上会走得越发踏实。

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新CR-V动态解析