【本田飞度怎么拆后排出风口】用完美的进化试车广汽本田第四代飞行图

被评为“平民超跑”的第三代飞度也是GK5，以出色的动力性能诠释了本田“购买发动机送货车”的真谛，加上同级别的广阔空间和超高的二手车保值率，是12年来小型汽车市场最热门的车型。海外版第四代飞度以新的形象公布，引起车迷们的强烈争议，争论的焦点比茅台的造型更大，GK5缺乏攻击性气势，似乎违反了“超跑贼”的名字？(威廉莎士比亚，美国作家)。

幸运的是，广汽本田更了解国内消费者的心理。在推出国产版第四代飞度时，没有完全复制国外车型的设计，而是在保持传统进气格栅造型的同时升级了细节，车辆质感明显提高。在备受关注的动力系统部分，第四代飞度仍然搭载着经典的1.5L地球梦引擎，可以说是连接GK5的“超跑”基因。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，除了这些肉眼可见的变化和不变之外，第四代飞行也有值得注意的内在升级。

外观：在母体中露出杀意

国产版第四代飞飞两个版本：“潮州Sport”(以下简称“Sport”)和“潮州Crosstar”(以下简称“Crosstar”)的差异主要在于外观设计。

首先登场的是体育版，未来也将成为此次国产第四代飞行岛的徒步车型。新车以海外版车型为基础，增加了包括黑色涂层蜂窝网状格栅和运动套件在内的专用设计元素，视觉效果非常锐利。

前脸部分有很多有趣的细节。反过来，梯形格栅两侧微微向上上升，与憨态可掬的前背队相连，露出“迷惑的微笑”，似乎表明这不是一个不容小觑的对象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，美丽名言)下方格栅采用穿透型设计，两侧雾灯区域增加了时尚的进气口装饰，与中间的蜂窝格栅配合，看起来相当移动。

侧面最明显的变化是重新设计的三角形窗口，提高视野，同时考虑被动安全性能。第四代飞度的A柱长度从前一型号的110厘米减少到55厘米，为驾驶员提供了更广阔的视野，结构上的优化调整使碰撞时产生的能量在钢铁性更强后传递到A柱，最大限度地保证前舱收缩和驾驶舱不变形。(威廉莎士比亚，模板，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱，驾驶舱。

尾部形状更加立体，双色LED尾灯形状与电灯相呼应，内部还采用了小丑式效果。增加到顶部的黑色尾翼用点睛的笔进一步提高了运动感。另外，后保险杠也进行了重新设计，看起来更厚。

与普及的Sport版本相比， Crosstar被认为是第四代飞度探索新领域的尝试。外观由日本版车型制成，增加了很多跨界元素，车身底盘提高，车辆范围进一步扩大。

窄角风格的横幅格栅与运动版相比气势明显降低，但简洁风格的前保险杠与下面的围圈设计相搭配，质感更丰富，更有个性。电灯造型与Sport版本一致，高倍车型内部采用透视光一体式LED光源，技术感强。但遗憾的是，Crosstar版为了安装装饰板，节省了全面雾灯。

侧面整体造型也与运动版基本一致，但为了强调跨界定位，增加屋顶行李架和下方包围，更换新款式的轮子，野性更强。与Sport相比，尾部是圆的、大面积的黑色包围，看起来像SUV车型。

装修：年轻活力，不缺乏技术质感

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与外观类型，第四代飞度的内饰升级重点依旧聚焦在质感层面。中控台采用大量横向线条设计，搭配纵向造型的空调出风口，视觉质感相当出众。内饰采用大量拼接元素组成，凸显出较强的层次感，两侧杯架和座椅外侧还增加了彩条装饰，营造出年轻活泼的氛围。

Sport版与Crosstar版的内饰区别主要在于中控台部分，由于配备了液晶显示屏，Crosstar版的内饰整体科技感更强，不过Sport版也配备了液晶仪表，科技感方面其实并没有落后太多。

7英寸全彩液晶仪表盘为全系标配，这也是第四代飞度值得点赞的配置之一。仪表盘显示效果细腻，分辩率较高，同时显示内容也十分丰富。除了常用的发动机转速，时速等信息，还可以显示自适应巡航，车道偏离预警等驾驶辅助功能。两辐式方向盘在同级别车型中的出镜率并不高，整体尺寸适中，皮质包裹得较为厚实，握感饱满。方向盘上提供了多种快捷操作按键，按键面板采用白色烤漆饰板，视觉效果非常精致。

多媒体方面，Sport版仅提供了简单的收音机和USB音源接口，方便车主日后进行个性化改装。而Crosstar版在中控屏中配备了蓝牙音乐，电话功能，并且还支持百度CarLife，满足日常使用基本没有问题。不过以现在的眼光来看，第四代飞度的多媒体功能确实有些过于简单了。

第四代飞度全系配备单区手动空调，空调面板采用旋钮+按键的操作方式，按键尺寸较大，使用起来非常方便，并且旋钮的阻尼和挡位也比较清晰，手感不错。值得一提的是，空调面板上方还增加了一块液晶屏，可以显示风量、风向等信息。

座椅造型看似中规中矩，材质也是普通的织物面料，但第四代飞度的座椅却大有来头。前排座椅采用全新开发的体感舒适座椅，官方称为“MAT构造“，通过将传统座椅中的S 形弹簧替换为面状稳定片，来提升乘坐舒适感和稳定感。实际体验下来，座椅柔软度适中，腰部支撑性和腿部承托性也表现不错。全景天窗依然没有出现在第四代飞度的配置中，高配车型也仅是配备了普通天窗，不过对于本身尺寸不大的飞度来说也完全够用了。

动力：依旧是同级最强配置

第三代飞度GK5领先同级的动力表现一直为人所津津乐道，国产第四代飞度完整沿袭了老款车型的动力配置，继续搭载本田地球梦系列1.5L自然吸气发动机，采用缸内直喷和i-VTEC可变气门正时升程控制技术，并有针对性地进行了减小摩擦及行驶调校方面的优化，兼顾了动力性能与燃油经济性。发动机最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛•米，放眼同排量同级别车型依旧处于领先地位。传统系统部分，依旧采用CVT无级变速箱。

由于要满足国Ⅵ排放标准，且第四代飞度的整备质量有所提升，理论上动力性能会有一定程度的下降。不过，实际体验中，整套动力系统并没有表现出明显的乏力，与老款车型的差距也十分微小。为了营造轻松舒适的驾驶氛围，第四代飞度油门调校相对灵敏，起步阶段动力响应积极，车辆冲劲十足。随着速度的攀升，油门的脚感会变得更加平缓，动力输出也呈现出更具线性的特征，符合家用车简单好开的定位。

受限于排量较小的缘故，在中高速阶段想要获得充足的动力，只能通过拉高转速来实现。发动机在3000rpm以上才会获得不错的爆发力。为此，第四代飞度还采用了加速升挡控制技术，油门全开加速时增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时进行升挡，通过这项措施，加速性能和加速感受都得到了明显提升。

CVT变速箱的主要职责是梳理动力传输，以达到平顺节油的目的。不过，第四代飞度的CVT变速箱还增加了G-Design Shift的控制技术，提升了加速时的响应性。主观感受是变速箱可以很好地领会到驾驶员的意图，只要深踩油门，变速箱便会立即让发动机提升转速，提供充足的动力输出，顺利完成超车动作。

第四代飞度的转向手感适中，高速足够沉稳，能给人安全稳定的驾驶感受，低速力度相对较轻，方便停车揉库。底盘部分，第四代飞度依旧采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，工程师针对底盘进行了优化调校，驾驶过程中在通过减速带、破损路面时底盘表现出良好的整体感，同时悬挂对于细小震动的过滤也非常干脆利落，没有太多的余震传递到车内。

在第三代飞度经常被人吐槽的隔音方面，第四代飞度同样做出了升级。通过强化车身刚性、使用密封条、隔音材料以及增加内饰面板的厚度等举措，使车厢内隔音性能相比老款提升了10%。实际体验中，第四代飞度在隔音降噪方面的表现也是可圈可点，特别是在中低速行驶阶段，车内静谧性明显有很大程度改善。

空间：魔术空间再度进化

飞度宽敞的车内空间一直是其重要卖点之一，第四代飞度在延续这一优良传统的基础上，通过优化踏板角度，调整后排座椅倾斜角度等措施，进一步提升空间表现。身高180cm左右的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部空间大约为一拳。前门板拉手底部采用封死设计，可以轻松容纳下一台手机，下方储物槽进行了空间划分，前侧设计有水杯槽。中控台下方设计有独立的储物槽，不过空间并不大，上方配备了USB接口和12V电源。杯架位于前排空调出风口两侧，可以利用空调给饮料加热或制冷，非常贴心方便。上下双开分体式手套箱也是第四代飞度的亮点设计，其中上方的容积一般，但开启方便，可以存放一些零钱、票据等随身物品，而下方的容积比较可观，可以容纳下尺寸相对较大的钱包、水壶等物品。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指左右，腿部空间则是接近两拳，表现同样令人满意。此外，后排中间地台有稍许凸起，不过长度和宽度尚可，短途乘坐没有太大问题。储物空间方面，虽然后排门板拉手底部同样采用封底设计，不过相比前排门板略小。前排中央地台后方设计有两个储物格，可以用来放置水杯，但内部并未设计限位器，实用性一般。

后备箱常规装下的容积比较一般，不过地板平整度不错，满足日常使用没有问题。Sport版车型后排座椅仅支持整体放倒，相比之下，Crosstar版车型座椅能够4/6比例放倒，再配合魔术座椅的设计，空间灵活度更高。

安全：全面提升主被动安全

老款飞度在安全方面始终缺少亮点，第四代飞度不仅补齐了这一短板，还全方位提升了主被动安全配置，使新车安全性能上了不止一个台阶。主动方面方面，第四代飞度高配车型搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统，使用高清广角摄像头替代了传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合，提升识别精度。系统提供了ACC主动巡航控制、RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动等功能，为驾乘人员提供全方位的安全保护。

而在被动安全方面，第四代飞度全面提升了车身刚性，采用ACE高级兼容性车身结构，增加高强度钢使用比例，980Mpa 以上的高强度钢使用比例达到约 18%，车身刚性方面相比老款车型提升6%~13%。此外，第四代飞度还增加了老款车型不具备的前/后排头部气囊，整体配置水平也有一定提升。

总结：