【本田刹车灯光怎么样】广汽本田雅阁里T-move 260 TURBO幻夜旗舰版车辆体验

SPORTBACK跑车系列提供了帅气的造型，1.5T地球梦发动机CVT变速器提供了流畅的动力输出。

广汽本田雅阁锐捷移动260TURBO幻夜旗舰版1.5T动力满足家庭需求，空间令人满意。

十年前，欧洲系涡轮增压发动机和日系混合动力长期争论的——到底谁能代表未来？到底是谁带来了真正的节能减排？

什么时候还了冤枉的罪名？幸运的是，本田雅阁解除了这位元帅——，同时推出了增压版SPORT TURBO雅阁艺T栋和混合版SPORT HYBRID Yagrid Agrid的混合车型，大大超过了涡轮增压发动机和混合动力合力攻克天下的车型。仍然远远超过了依靠涡轮打天下的车型。今天我们来看一下十大中期改组雅阁增压版——广汽本田雅阁里T动。

。第一次看到仍在悄悄造型的中期改编十大雅阁时，从柔软的外观线条和滑板袋造型上首先感受到了强烈的运动包热情，青春的躁动感油然而生。特别是这个红色的雅阁，更是激起了激情。新野阁锁定的目标——像面向未来的90多岁、95多岁年轻群体一样，生机和热情是必不可少的。

中期改造的雅阁外观保留本田家族式前脸，配备透视智能开关系统的机翼LED前照灯、纤细的前鼻、动态等造型是重点。眼前这个幻夜版更符合年轻人的口味，增加了运动套件。黑色涂层后视镜、熏黑色反射面LED头灯、黑色三杆前格栅、进气格栅黑色装饰板、亮黑色雾灯形状、亮黑色后扰流板、黑色鱼翅天线等，进一步增强了外观运动性。同时，内置在新的18英寸运动轮和高级镀铬中的双排气管造型也带来了更多的运动。使用了LED流光方向指示灯、旋转式LED尾灯，大大提高了质量感。使用主动式进气格栅不仅能获得更好的视觉效果，还能提高发热和加热器效果。

260深度踩涡轮加速踏板时，伴随着发动机的轰鸣声，车辆迅速向前跑，特别是前半部分的紧密感更强，后面的动力爆炸可以接受。最终装上了1.5T发动机。踩油门的瞬间就会忘记，与1.5T发动机匹配的是CVT变速器。这台CVT变速器对动力的输出仍然很直接。

燃料板的锐捷T东野各界采用1.5T发动机CVT变速器动力系统，新一代SPORT TURBO 1.5L VTEC涡轮发动机L15B仍然属于地球梦系列，与最初的地球梦相比，升级了多孔喷嘴。

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驾驶中会感觉动力输出更流畅了，原来采用新的发动机控制逻辑后油门踏板变得更加灵敏，实现更流畅的加、减速控制。刹车踏板也进行了调校，大大提升了低减速度下的刹车操作性。随着发动机音色的改善也给车主带来了更丰富的运动乐趣。随着打造低臀位驾驶席，车辆重心高度降低，减少悬架摩擦力等设计，进一步带来更运动的驾驶效果。除了采用前麦弗逊独立、后E型多连杆独立悬架系统外，前悬架还采用了L形铝制下臂以减少路面振动和噪声的传递，带来更多运动激情与舒适性。由于配备了双小齿轮可变传动比转向系统，在变线超车或弯道驾驶时会感受到精准而回馈力适中的转向。

驾驶中可以感受到从动力平台、悬架、车身的韧性到座椅的硬度和支撑感，都带来了人车合一的操控体验，可以说锐·T动雅阁采用了偏向运动感的调校。驾驶中也通过桥梁接缝或减速带时悬架会带来有任性的弹跳感，在运动的同时又保证了一定的舒适体验。它还有两种驾驶模式可以选择——运动和经济模式，以实现不同的驾驶需求。没有采用混动雅阁的SBW按键式电子换挡，T动雅阁依然采用了传统的换挡杆，操作起来依然很便利，如果换成当今流行的更精巧的电子换挡杆会带来更出色的视觉效果，会使中控台变得更简洁。

更完善的驾驶辅助系统也是新锐·T动雅阁的一大亮点，它搭载的安全超感Honda SENSING智能驾驶辅助系统功能进一步扩大，新增Honda首发的TJA（Traffic jam assist）交通拥堵辅助功能可以大大降低拥堵路段的驾驶疲劳强度，在60km/h以下时速的拥堵路段TJA功能做到主动跟车、刹车，带来比ACC更高的安全性与舒适性。Honda SENSING还有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、CTM后视动态提醒系统、DWS胎压监测系统、驾驶员注意力水平监测系统，显示出了新雅阁在同级中的优势。另外，MVC 360°全景影像显示可以在20km/h以下低速行驶时，通过前后左右4个摄像头及LANE WATCH可显示前方180°、左右车侧、车身后方及盲区视野，带来更实用的驾驶辅助。

新锐·混动雅阁智能科技升级核心是搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，以行业领先的智能语音为交互界面，在AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级方面实现全面升级，带来雅阁完整的“智能体系”——智能动力、智能安全、智导互联三大板块，提升雅阁车型的科技魅力，展现其在B级车领域的“智能”实力。雅阁静音性能也是亮点，配有带三个麦克风的主动噪音控制系统（ANC），同时配备了降噪轮圈和发动机室隔音棉，顶棚和车门立柱位置进行泡沫材料加注，挡风玻璃、前门玻璃采用消音夹层，带来更静音的旅途。

室内依然是年轻化的设整体计风格，驾驶中也会感受到一体化T字型智能中控台带来了错落有致的视觉效果。它借鉴了音乐厅布局的设计灵感，采用线型平衡式布局。精致的内饰升级包括中控台、座椅时尚缝线、琥珀色杯架、全新运动踏板等。新增加全车车窗带防夹功能的一键升降和锁车自动折叠外后视镜功能带来更便捷操作。

T动雅阁外观尺寸比国产奥迪A4L的长宽高4858/1847/1411还要大，比起同样是溜背造型、售价40多万元的进口奥迪A5的长宽高轴距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然带来了更出色的室内空间，而售价上拥有更诱人的优势。虽然是跑车的造型，秉承MM空间设计理念（Man Maximum，Machine Minimum）,实现了人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化，加上2830mm长轴距带来同级车领先空间尺寸，带来更加宽绰的前、后排空间区域，膝部空间宽适。

在舒适性方面也是达到了豪华车标准，如前排座椅提供通风、电加热功能，带来更多舒适享受。后排座椅除有超长扶手外，填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，带来更好的支撑性和包裹性，另外侧部位提供良好的肩部支撑。前排座椅除提供良好的支撑和包裹性外，主驾驶座椅支持12向电动调节（包括座椅8向电动调节，4向腰靠电动调节，新增垂直调节，可调节腰椎支撑）。后排座椅支持整体放倒，带来更出色的载物空间，带来了非常规整、宽大的后备厢空间。

2018年，第十代雅阁国产上市，不同于此前几代，它已变成全球统一的车型，不再区分不同国家地区版本销售。第十代雅阁核心在于全面年轻化、全面突破创新，刷新市场的固有认知，再塑中高级轿车价值标杆。外观、内饰更时尚、年轻的同时，新雅阁外观和内饰颜色带来更多选择，外观颜色达到7种，除了原有的格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑外，新增加了极速绯红、极夜流银；3种内饰颜色分别是黑色、红色、白色。

雅阁诞生于1976年，始终承载着本田的最强技术。1999年，雅阁正式国产，开启了中国之旅，如今国内累计车主已突破280万。十代中期改款雅阁以SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统给消费者带来更多选择。2021年，雅阁以全年超过20万辆的销售成绩完美收官，十代雅阁的中期改款车型的上市进一步助推了雅阁销量。

文、摄影/卫东