【本田雅阁半轴油封怎么换】12年车龄老雅阁36万公里电车钣金喷发，专座漏油，能买吗？

大家好，欢迎来到今天的检查日记。今天要检查的是12年年龄的旧车，2007年款2.0自动标准版第七代雅阁。那我们来看看这辆有12年历史的车领的旧车到底怎么样。(大卫亚设)。

首先开始外观检查，初步判断是否发生冲突。一上来就充满了惊喜，叶板油漆水平很高，直接达到了4500。但是这一点可以理解。毕竟这辆车的年限很长，即使电车被喷，对这辆12年的旧车来说都是正常的。

我们可以发现门板掉了。据车主透露，倒车时不小心挂了，这不影响。经过油漆圈测试后，我们发现这辆车有大面积的钣金油漆，但除了ABC柱和行李箱外，其他区域的数量可以说是正常的。

在 下面，我们来到机舱测试，看看那个船舱怎么样。首先，你会发现机盖液压杆很新。和工厂不同，螺丝上有扭曲的痕迹，机舱盖被分解过。

右前悬挂未更换，但左前悬挂已更换，有螺丝被取下的痕迹。机器角度螺丝有拆除痕迹，发动机有吊装嫌疑。然后看到发动机那边有漏油，发现发电机上的螺丝也在移动，有脱附的痕迹。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

large/pgc-image/fb76cadfb76d45e294dc680b39e7fac6?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696528476&x-signature=hdV61y03aU5GBWXOXAv3KpgPQXs%3D&index=8" width="640" height="360"/>

下面让我们来测一下它的纵梁有没有变形，经过检查发现纵梁的数值还是很正常。前面两个纵梁没有发生变形，说明它是没有发生过碰撞。

因为这一台十二年的老车，有些易损件确实要到更换年纪了，所以这么大面积的螺丝都动过的话，应该是有很多地方做过保养，有一些更换。

而且整个散热水箱框架有过更换，总成可能也换过。

让我们来测一下它的电瓶，运气不错，电瓶寿命百分之一百，应该是车主刚换过不久。

刚刚机舱一圈检测我们发现，发动机是有吊装嫌疑的，然后对比发动机的编码，跟行驶证上的编码和整车的编码，我们发现发动机是换过的，具体换的是新车件还是拆车件，我们不太清楚。但是根据检测师的经验来看，估计是拆车件，因为这个漏油情况很明显。如果是新的发动机，不太可能漏这么多油。

助力泵更换过，发电机也更换过，其它的话还有减震器塔峰底下的减震也是更换过的。但是这个也不是很影响，因为车子年限太长了，换是很正常的，减震本身也是属于易损件。电池是更换过的，因为它也是易损件。目前来看这个机舱最大的问题，就是发动机更换过。我们待会路试的时候，要来重点检测一下发动机的状况。

下面我们将进行内饰及一些相应的检查，经过检查我们发现，门框是拆过的，整个车门有过拆卸，因为螺丝拧动痕迹太明显了。而且我们可以看到门边是有些生锈的，可能因为雨水的导流槽的问题，雨水积流久了可能就会有点生锈。可以看到很明显的一个痕迹，包括雨水导流槽的地方都是有生锈的。

它这个方向机管柱和座椅底部，有一些锈迹，但并不是水泡所导致，我们一下来就发现座椅调节电机坏了，所以在座椅调节时有些问题。经过检查我们发现这台车座椅拆过，但是刹车踏板螺丝是没有拆过的，比较难得，上面的话也有点锈迹，也是水汽蒸发所致。保险丝盒上面是有很多灰，但是因为车子年限较长，所以是正常现象，只要没有水泡就是比较正常的。

安全带的话，回收还是不错了，就是勒痕有点明显。

我们可以发现，左后门螺丝也是有很明显的拆卸痕迹，结合刚刚外面进行的外观检测，四个车门都是有钣金喷漆，我们可以断定四个门都是拆过的。右后车门拆卸痕迹还是很明显的，右前车门这上面荷叶螺丝都拧花了。

这个副驾驶座椅底下也是有些锈迹，但它并不是水泡的锈，也是十几年过程中自然锈的，因为毕竟是江南地区，水汽比较多，同样副驾驶座椅螺丝也是拆过的。

接下来我们进行后备箱的检测，后备箱比较乱，车主东西比较多，但是我们检测师傅一眼就看到了机油，这点就对应上了我们之前说的发动机漏油现象，车主平时可能也会自己加机油，但这只是个猜想。首先我们检测一下后尾灯，发现左车后尾灯没有换过，右边这个灯是有过换过的，有拆卸痕迹。

下面我们来进行一下它的功能检测，首先我们先检测一下空调，把空调开到最低，可以发现空调最低温度调是19度，可以感觉这个空调还是非常凉快的。据车主所说他也是前段时间刚刚给它充了氟利昂，所以目前制冷效果还是很明显的。

天窗是正常的，依旧可以正常使用，但是玻璃升降器只有左边是自动升降的，其他的都是半自动需要一直摁着。下面我们来测试一下它的灯能不能用，我们发现雾灯、近光、远光、双闪（远近交换）、警示灯目前来说都是可以正常使用的。

经检查发现手刹也可以正常使用，可以看到它是机械手刹，机械手刹的话反应快一点。

接下来就是我们的路试环节，可以发现油门踩起来会有些延迟，1档刚起步的时候 还是很灵敏的，2档升3档会延迟。这是台自然吸气的车，油门反应相对来说没有现在的车那么灵敏。掉头的话，发现它的整车倾斜度没有那么夸张，整体来说还是很稳定的，包括它的底盘也没有出现很大的倾斜，整体来说车况还是很不错的。

下面我们开始底盘检测，经检查发现看这些卡扣和前保险杠应该是换过的。底盘有一点漏油，底盘漏油的话不能说是毛病，毕竟车子行驶了三十多万公里，只能说是很正常的情况。这个如果后期要整备的话，换个油封，然后把螺丝胶圈重新打一下，是可以有效截止这个现象的，但这样其实也是治标不治本。悬挂的话，也是更换过的，就目前来看，悬挂没有漏油，还是可以的。

发动机和变速箱结合处，是有分离现象的，说明它发动机和变速箱拆过。但是考虑这台车的年限和公里数的话，拆卸过的话，也是可以理解的，但是对于一个3、5年的车子来讲的话，发动机变速箱拆过，就是需要重点考虑的点，有可能发生过严重的事故。

经过我们的全车检测，我们发现问题还是比较多的。机舱部分最严重的问题就是漏油和发动机的更换，但是路试部分我们发现，虽然换了发动机，但是我们开起来并没有发现很大的异常。后备箱的话 换了一个后尾灯。但是这台车的基本安全框架没有问题，后纵梁也没有换过，也是正常的数值。外观的话全车大面积钣喷，地盘就是漏油，这就是这台车的基本车况。

这就是我们今天的检测日记，今天这台跑了36万公里的12年的老雅阁，在当时可以说是很多老板的标配座驾，今天再看他虽然有些风尘仆仆，但是不得不说这台车真的是一代人的回忆。