【本田vv7质量怎么样】自主豪华品牌的开山之作，VV7哪个版本更值得入手？

以前经常品牌总是朴素的，没有人敢想，也不可能再经常成为奢侈品牌。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、品牌名言)近两年来，WEY、Nexk等品牌的出现重新定义了对中国品牌的认识。豪华奢华的定位和亲民的售价使Wai旗下的产品“照片率”不断提高。WEY之所以能做到“自己流量”，是因为产品宣传的软实力和品牌坚实的硬实力，双管齐下的发展战略有很大关系。

首次亮相WEY这位新晋的中国豪华SUV领导人，巅峰产品VV7在过去两年里以奢华感和科技感重新定义了中国品牌的豪华SUV。然而，如何面对丰田RAV4、本田CRV、领克01等众多品牌冲击，同时还要不断完善其身体，成为当今WEY品牌发展的主要课题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)VV7作为WEY品牌的主力车型，代表着一个品牌的实力，因此VV7的升级模式应运而生。

如果第一款产品VV7真正了解WEY，那么2019年推出的VV7升级款究竟为VV7树立了什么样的人品？今天，途车型将展示自主豪华中型SUV的WEY VV7升级，实力怎么样，哪种车型最值得买。

型号分析

WEY VV7可以说是自主高端品牌的“先驱”，无论是在车型的设计上工作，还是装修材料，都可以与首屈一指的豪华SUV相媲美。目前销售的2019款共3种车型，售价区间为16.98 ~ 18.88万韩元，满足国家5 ~ 6项排放标准，价格区间不太大。对于这种亲民的豪华SUV，可能正在考虑该选择哪一款。在提出建议之前，斗车型先分析一下车型。

外观设计

WEY VV7升级外观的造型设计层出不穷，配色方面本来在6种配色的基础上添加了玄幻蓝色配色，反而和这车的风格很搭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)遗憾的是，原本21英寸的大枢纽将不再是标准的，而是电车型的选择服。外观设计在这里不一一提及，运动感强，整体元素的布局和设计被消费者认可，这是市场上的优势。

动力悬挂装置

此次VV7升级的动力系统仍然是2.0T 7速度双离合器的组合，最大功率为172千瓦，最大马力为234Ps，最大扭矩为360N.m(2200-4000rpm)，参数没有变化，但在此次变更中，工程师进行了变速箱。

一系列的调校优化，因此驾驶感受也有所提升。

首先，工程师更改了VV7升级款蠕行模式下的目标转速，从而让蠕行车速变得更高，因此在驾驶过程中，松开刹车后车辆的迟滞感不再严重，由于转速的提升，起步时候并不再想狠狠的“踹它两脚”，只要轻轻踩下油门踏板你就会感受到动力的响应。

如果你温柔的对待这台VV7，你会发现变速箱的逻辑相对老款更加合理了，工程师对日常行驶的升挡转速区域进行了调整，普通或经济模式下的升挡变得比较积极，转速也控制的比较低，从而保证了较好的平顺性，并且顾及了新车的燃油经济性，但车辆在快速降挡过程中依旧略显迟疑，不够干脆。

如果切换至运动模式，这辆VV7很乐意为你提升换挡转速，虽然感受不到明显的加速感，但是上升的车速会告诉你动力正在释放，在日常驾驶中你完全不必担心它会为你拖后腿。

对于这台VV7升级款的驾驶感受可以用平顺来概括，动力输出仅仅是一方面，在操控方面，VV7升级款具有三段可调阻尼转向，驾驶者可以根据不同的驾驶需求来调整转向手感的轻重，而在底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆的悬架经过全新调校，悬架更富有韧性，回弹速度较快，在过滤细碎颠簸时比较优秀，但在经过减速带时反馈至车内的动作较大，不过并没有出现松垮的感觉。

配置分析

在斗车哥看来，VV7就是要用配置砸出来用户体验，即使是在最低配的VV7上，你也可以看到极为丰富的配置，VV7的作风很好的贯穿了魏建军的造车思路，从不跟你玩套路，相比于领克01入门级配置低的可怜的套路，VV7上来就是一堆豪华配置，在老魏眼中，VV7就是一台豪华车，任何上路的一台WEY产品，都不允许有低配车型的存在，这是一种造车思路，更是一种对“豪华”定义的真是了解。

与一些热门车型总喜欢给出令人眼花缭乱的配置价格表不同的是，WEY VV7升级款的定价和车款分布都十分简洁，仅有三款可选，并且价格区域的跨度也不算宽广，这让消费者可以完全按照预算和日常用车需求来选择合适的车款。所以，斗车哥分别从这三款车型中来给大家分析分析。

从三款车型的配置差异上看，并没有太大的差异，仅是起步版本的的2.0T豪华型（16.98万元）在标配水准上就足够强势。不过如果增加8000元预算上升到中配的超豪型的话，WEY VV7升级款的几个主要卖点——主动降噪、Infinity音响以及流媒体后视镜等都可以收入囊中，要显得更为划算，而且这类配置全部是日常使用率非常高的刚需装备，用车品质的提升显而易见。​

这样看起来，不到18万元的超豪型会是WEY VV7升级款全系购买价值和销售潜力较高的一款，也符合我们常规思维当中“中配车型卖得最可观”的印象。不过这个定律在WEY VV7升级款上并不起作用，进一步向上看的话，斗车哥认为全系的高配车款——2.0T旗舰型才是最值得下手的型号。​

旗舰型和超豪型的差价为1.1万元，但旗舰型增加的几项配置相比超豪型在豪华营造上有了进一步的提升，首先在安全方面增加了倒车车侧预警系统，并支持自动泊车入位功能的选装，这对于新手司机非常友好；而在舒适便利方面，手机无线充电功能之于现代人的意义无需多言，而座椅通风/按摩的功能让车主在夏季炎热或者长途开车的疲惫状态下得到放松，同时包括座椅记忆、腰部支撑、负离子空气净化器以及感应尾厢等配置加入带来的价值，已经远远超过1.1万元的差价。​

总结：

WEY VV7经过了两年的磨练越发成熟，这一轮堪称“加量不加价”的升级中，我们不难看出WEY品牌的用心之处，无论是在设计还是配置上都有着非常大的提升，如果预算有限的话，建议选择入门的2.0T豪华型，毕竟入门级的配置就已经足够厚道了。如果预算充足的话，不妨选择2.0T旗舰款，这才是体现VV7对豪华的完美诠释。

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