【本田怎么样头发中短发圆脸】如果福特的锐利度不是圆脸的话，丰田RAV4和本田浩英的销量还是如日中天吗？

星星圆顶大嘴的波浪散发出与众不同的丰富气息，大宽屏的装修迎合了国民的喜好。393Nm的2.0T有压同级别的dere，突显了性价比的王道。

"除了燃料消耗高一些以外，其他都很好."这是我用汽车5天以来对院子邻居说的最多的话。如果只在硬件上找茬，这可能是最恰当的评价。毕竟中国消费者的购车心理一直很贪婪，20万预算！动力强，需要四轮驱动系统，为了驾驶，还需要有人把车聚集在一起的掌控感。(威廉莎士比亚，windows，原动力，原动力，原动力，原动力)而且外观是动态的，装修要触摸大屏幕。所以眼前这辆轿车运行曲线的艺势似乎是最好的人选，而你却无可挑剔地去吐槽它的油耗和行李架空间。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

福特翼号可能是走了太久的威风凛凛的路线。敏锐地在海外的英文名称是福特库加，即翼虎的一代车型。究竟是威风凛凛，还是圆润，更符合消费者的审美？其实这些都不重要。最终，翼虎也没有停产，因此长安福特共同销售了两款小型SUV，以满足消费者的更多需求。

很多汽车企业面对旗下产品中期重组或垂直更换，习惯性地使进气格栅变得更大。福特的例子是典型的例子。我们收到的是strain版本，黑色多边形进气格栅，内部用网状装饰，突出运动感。福特的车票标志放在烤架上，显得更加精致和饱满。

敏锐地从三款扩展到了五款车型，包括后来推出的灯泡版车型。除了ST-line版本外，中低配用乐和加料版还采用了不同设计的进气格栅结构。也就是导语中提到的星星的圆顶嘴中网。圣多玛嘴的格栅大小比ST-line更大，钢琴黑色油漆和镀铬交替搭配，前脸更加庄重优雅。配合打开眼角的车灯设计，增加了车辆前面脸的视觉宽度。

锐利的前前灯形状太柔和，没有杀伤力的眼神似乎成为车辆外观设计中最大的槽点。这个LED车灯的技术感还不错。虽然带着玲珑的造型，甚至是超跑的影子，但好像在SUV上稍微突出来了。(莎士比亚，斯图尔特)。

2710毫米的托架，4585 x 1882 x 1688毫米的车身尺寸就像大大小小的小型SUV。没有直线角度的线条和转角，0.33cd的抗风系数，整个汽车都能以柔和的方式传达给你强壮的美丽。(大卫亚设)。

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发散的思维终于在车尾得到了回归，尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来。并且锐际的车尾层次感也很强，粗壮的后杠相比尾门向外突出了一大截，加上双边共两出排气，更加彰显力量感。锐际ST-line配备了能够感应开启的电尾门，不过我并未在后牌照架上方发现开关键。莫非站在车尾，只能通过一脚踢感应或车钥匙来开启电尾门吗？

通常我们说中国特供车时，往往都带着贬义。但倘若是在全球化车型上进行细节上的“中国特供”是不是就会好很多呢？没错，锐际的内饰就是中国团队自己打造的。对比以下图片看看锐际与海外的ESCAPE在内饰细节上的不同吧。

其实变化主要就集中在中控台，海外版抠嗦的8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏。锐际中控片的UI界面设计简洁明快，内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造，目前在售的福特与林肯多款车型上都配有该系统。不仅触屏反应速度快，界面切换流畅，功能也要比常见的车联网更丰富。

QQ音乐、百度地图、爱奇艺视频，这三项仅仅是凤毛麟角。SYNC+智联系统还具备购物功能，在线点个外卖、在线购买电影票选座，还有连接智能家居、查机票查航班、查火车票等功能人家都具备。其实智联系统的最终目的就是取代手机，在这点上，SYNC+智联系统的确领先了。值得说明的是，像百度地图路况显示这种功能属于基础流量，包括软件升级语音功能的使用都是终身免费的。而QQ音乐、爱奇艺视频等则需要购买流量包了，16元500M、25元一个G，而且是当月购买当月生效，隔月作废的。这一点上，福特真应该学学通用，每年送100G的流量，让车主真正享受到智能网联系统的快乐。

Alcantara的麂皮+红色缝线也出现在了仪表台上，这是ST-line车型的专属，其余版本该位置均为皮革材质。下方的空调操作区被简化成了旋钮+触摸式的结构，虽然具备了风量大小和AC键，但调节主副驾温度的操作却还是要通过12.3英寸的中控屏来完成。

锐际的全液晶仪表盘也是12.3英寸，根据五种驾驶模式的切换，对应了不同颜色的显示界面。每一次画面背景切换都十分炫丽，不过遗憾的是，全景地图并不能呈现在其中。

三辐式多功能方向盘握感还是一如既往的柔软，紧致的转向质感让你爱不释手，多功能按键的涵盖范围也很广，除了ACC自适应巡航外，HUD抬头显示系统也可以通过方向盘直接调节，十分方便。

ST-line版本的运动座椅采用了皮+Alcantara混搭的设计，对于身材魁梧的人来说，厚实的侧翼包裹性很强。2710mm的轴距也给后排留出了相当不错的乘坐空间，并且后排座椅靠背还能够一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，为长途远行时提供了不错的舒适性。身为顶配版本，锐际的音响品牌也不怂，我本以为又会是美国的Revel，结果居然用上了丹麦的B&O，看来锐际真的是在细节上下了本。

合资品牌紧凑型SUV中，全系都能搭载2.0T发动机的可真心不多。不仅如此，这台2.0T的参数也是同级别所有竞品中最强的。最大功率182kW/5500rpm，峰值扭矩393Nm/2500-3500rpm。这样的数据在2.0T普遍350Nm的大环境下显得相当耀眼，拥有官方7.6L/100km的综合油耗以及7.3秒破百的加速成绩。

虽然全系都是旋钮式换挡设计，但只有锐际的ST-line车型上用的是8挡手自一体变速器，也就是说方向盘上的换挡拨片是顶配的专属。所以ST-line车型的换挡旋钮中心是M，其它版本都是L。

这是一套开起来相当澎湃的动力总成，从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.68吨的SUV。

这是一套从始至终都十分紧绷的动力总成，油门初段比冒险家还要灵敏，轻点一下就能蹿。并且踩下去动力输出也是源源不断，这可是台393Nm的2.0T！就像它的数据一样，浑厚、持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。如果非要挑点刺儿的话，那就是锐际在经历了短暂加速情况后再突然深踩加速踏板，这台8AT变速器的降挡会变得有些迟钝，霎那间好似不知道应该退回到哪个挡位。待它稍做反应后，动力的输出就顺畅多了。

从0-120km/h的车速区间内，能做到这种随踩随有、动力澎湃的2.0T紧凑型SUV，真心不多。不过我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达92km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低高速巡航时的油耗还是有帮助的。

和我前段时间开过的皓影、RAV4相比，锐际的NVH表现相对更好。继承了美系车在隔音降噪上的优良传统。底盘采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。由于采用了铝合金的下摆臂，簧下质量的减轻，有助于提升车辆的操控性。锐际的底盘调校十分扎实紧绷，虽然方向盘转向力度很轻，但路感反馈也很清晰，这点跟锐际的外观非常契合。先期上市的三款锐际都搭载了适时四驱系统，中间为多片离合器结构，脱困能力在城市SUV中属于中上水平。

17.98-21.88万元的指导价，全系2.0T高功率发动机，还有美系豪华品牌向来偏爱的配置堆积。不得不说，长安福特这次推出的锐际很下本儿，紧凑型SUV冒险家拥有着无可比拟的先天优势。虽然8.6L/100km的油耗在紧凑型SUV阵营中有些略高，但也挡不住锐际优秀的综合实力。当然，圆头圆脑的前脸可能并不能让所有人都感冒，但在一票外观威猛内饰设计老气、功能差劲的城市紧凑型SUV中，也算是一股清流了。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）