【本田思域八代锁住怎么开】新手对驾驶自动档的一般6种操作有误解，而不仅仅是左脚踩右脚油门刹车。(莎士比亚，左脚，左脚，左脚，右脚加速器)

今天，我们来谈谈购买自动机不能做的6件事。

自动档与手动档相比确实更简单，但不是完全的傻瓜操作。

像傻瓜相机一样按压确实可以拍照，但如果想拍漂亮的照片，就不要抖手，构图好，光线好，才能拍照。(大卫亚设)。

自动档也是一个道理，我们需要注意的地方很多。

走p挡也不会刹车

第一个可能影响锁的寿命的点是，如果在挂P档时不拉手刹，会影响锁的寿命。

P齿轮确实可以锁车，但仍然不建议用P齿轮代替手刹。

因为p齿轮停止汽车的原理之一是锁定齿轮。依靠驻车爪和驻车齿轮的两个部分，钩子挂在齿轮上，变速箱轴也被锁死。

变速箱设计的时候，强烈设计了这个钩子和齿轮，但锁也足以应对两万牛的静载荷。(威廉莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

即使以每小时5英里(约5英里)的速度走P档，变速箱也能承受。太棒了吧。(大卫亚设)。

P-块锁机构受损，维修成本也很高，但负担不起并不意味着不影响锁的寿命会缩短，静态载荷和动态载荷完全不同。

这就像是用力推一个人，用力打一个人的冲击力。那其实不一样。是我，是我。

如果P-齿轮锁损坏，需要大量拆卸变速箱，基本上需要5000韩元以上的维修费用。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

停车的时候，P档和手刹都要提高手刹，只要整体更换，换刹车片就要几百块钱。

另外，你长期依赖P-stop停车，也不是制造商推荐的使用方法。我们仍然要听制造商说明书上的一个方法。

参考思域说明书，停车的时候要先挂空挡，拉手刹，然后挂P挡。

但是很多朋友没有那么精准，一般用p档直接“啪”，拉手刹就可以了。首先挂空挡的这种概念一个都没有。反正都过去了也没关系。

至少说明书上的P档和手刹都要拉着走，对吧？

高速状态下不能突然用低挡切削

第二点是，在高速状态下，不能突然用低挡切削。

很多自动档，它都有这种手动模式，但高速操作时要避免用太低的齿轮直接切割。

要想把高齿轮换成低齿轮，必须在一定速度范围内把高齿轮换成低齿轮。根据每个变速箱的齿比或控制装置，必须在一定速度范围内。

例如，在时速120公里的汽车状态下，变速箱一般在最高档。(大卫亚设)。

例如假设是5档变速箱，此时转速约为3000转左右，直接切成3档，发动机瞬间转速必须达到5500转以上，才能跟上轮胎的速度。基本上有接近大多数私家车转速区间的红线。

你挂上齿轮试试，“嗖”一下，亲自看一下爆炸表。

如果油膜厚度不足，难以保护发动机，发动机是瞬间的高速速度，但实际上对机油的考验很大。

家用这种车型，省油方向，20分油，平时噪音

就有可能不轻了，碰到这种情况的话，油膜厚度就会显得不足了，就比较难以提供足够的一个保护了。

所以说，高速行驶的时候，要尽量地去避免挂到过低的一个挡位。

当然，有些自动挡的车子，它是有保护程序的，你想挂也挂不进去，它是禁止这样做的。

但不是每台车都是这样的。所以，我们平时在开自动挡的时候，还是要注意一下的。

在抓地力不好的路上不要一直使用D挡

第三点，在抓地力不好的路面上的时候，不推荐一直使用D挡。

• 容易加剧打滑，甚至整台车会陷进去

因为，当车子开到泥泞、沙石、冰雪路面的时候，比较容易打滑，因为轮胎和地面之间摩擦力变小了，车子的驱动力就容易突破地面附着摩擦的极限，造成打滑。

那么，车子打滑的时候，车轮的转速是比较高的，变速箱以为你这个车子在高速地行驶，它就开始升挡了，三挡、四挡、五挡这样升上去了。

这样反而会加剧打滑，还有可能会使车子旋转侧倾、原地摩擦种种情况都发生了，整台车都可能会陷进去。

• 挂L挡，用油门来控制车速比较好

这个时候，如果把车子挂到L挡，用比较灵敏的一个油门，来控制发动机转速，来控制车速，就是可能比较好的一个选择了。

当然，有些自动挡是反一反的，而且，它上面变速箱是有各种各样的模式的，什么雪地模式，沙石模式。

简单的说，开在特殊的路面上，抓地力不好的路面上，一味地使用D挡，就有可能有问题了。

你哪怕不换挡，踩踩油门，松松挡位也是可以的，也比你直接挂个D挡，在那边死踩油门要好。

行驶时不要空挡滑行

那么，第四点，就是行驶的时候，不要空挡滑行。

很多人为了省油，就喜欢空挡滑行。

• 空挡滑行容易损坏变速箱

这样做的话，其实很容易导致变速箱的行星齿轮烧坏，这个时候，变速箱其实输出轴的转速是非常高的，齿轮之间的高速的摩擦，必然是会产生很高的热量的。

你一直这么高速摩擦，钻木取火，旋转摩擦，就热起来了，这个时候，变速箱的油是需要快速循环来进行冷却的。

但是，你挂了个空挡，发动机变成怠速运转了，转速很低，变速箱的油泵，油压就从几十公斤每平方厘米下降到2.5公斤每平方厘米，相差太多了，冷却的效果就会大打折扣了。

而且，对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然动力已经是切断了，但是它是被动片，在车轮带动下，它还是在高速运转的，就容易引起共振和打滑的现象，造成变速箱的损坏了。

长下坡时不要空挡滑行

第五点，就是长下坡时不要空挡滑行。

有的朋友就说了，不对，我红绿灯路口就是这么溜溜过去的，也没有坏车子，变速箱好的很。

你就是等个红绿灯的时间吧，溜这么一点点距离，确实问题不大。

但有些朋友可能就是在山上下个坡，就一直溜下来，挂个空挡，这样的话，安全就有问题了，变速箱呢就可能烧坏了。

你偶尔这么溜一下，没事情。你天天这么溜的话，就有可能会产生问题了。

• 长下坡时空挡滑行，在美国是被禁止的

那么，刚才我说的山上面，这么挂着空挡溜下来，我这里不推荐。

在美国不仅禁止，而且是属于违法的一个行为。美国有15个州都是说，你这么干就违法了。

一般的话，下山的时候用D挡，是能够控制和应付的。长下坡的时候，用D挡配合刹车，也就可以了。

• 可能会导致刹车性能下降

如果你长下坡空挡滑行，可能就会让刹车系统过热，导致刹车性能下降。

你看F1的赛车比赛，过弯的时候踩个刹车，整个刹车片都变成红色了，就像是那种锻造炉里面直接拿出来那个红色的铁块一样。

从分子的层面上来解释，其实就是温度越高，分子之间的引力和斥力就会越大，它会让原本粗糙的钢制的刹车盘的表面变得光滑起来，平滑起来，这样就自然而然地刹不住车了，就非常危险了。

所以说，长下坡不要挂空挡，最好的办法，其实就把车子挂到三挡，二挡，或者L挡，利用发动机的制动，这样就会相对来说，减少刹车的负荷，更加安全一点了。还是需要注意的。

右脚油门左脚刹车

第六点，就是右脚油门，左脚刹车。

开了自动挡之后，有些朋友就会有一些新的习惯产生了。

驾校是从来没有教过我们的，一只脚管油门，一只脚管刹车，相当帅气，就和赛车手一样，像漂移了。

• 这样做有可能会同时踩下两个踏板

这样做的话，就很有可能同时两个踏板会被你同时踩下去。

这种开法，在紧急情况下，你刹车其实并不会说起到多快的一个作用，而且从设计上来说，这样做也是不被允许的。

因为刹车和油门，它是完全两个对立的驾驶意图，刹车代表减速，油门代表加速。

你单脚控制的话，是可以保持它的一个对立性的，你要么加速，要么减速。你双脚控制的话，就有可能一紧张的时候，同时两个踏板直接踩下去。

• 特别是紧急情况下，很容易踩错

特别是紧急情况下的时候，很容易就踩错的。

车子就说了，你到底是要往前走？还是要停下来？另一方面，有些朋友在考驾照的时候，考的都是C1的手动挡车子，或者是C2的自动挡车子。

最开始学车的时候，就是右脚控制刹车，左脚控制离合器，大脑是会形成一种反射的条件作用的。

你左脚踩刹车，有时碰到紧急情况的时候，你会右脚抬起来，踩到自己的这个左脚上面，然后再往下「哼」一下踩下去，很别扭，也很危险。

• 有些车有刹车优先系统，但只能算挽救措施

有些厂家考虑到这种奇奇怪怪的事情，就做了一个刹车的优先系统，这个逻辑就是你油门踩到底的情况下，依然呢是能够通过刹车来把车子停下来的。

但是这个只能算是一个挽救措施了，而且不是所有的厂商都会这样做，也不是所有的车型都有这样的一个系统，有的是直接没有的。

所以，有些车是如果你左脚刹车，右脚油门的话，就会很危险了。

实际操作中，刹车的力度是比较难控制的，是很容易失控，或者甩尾的，甚至会侧翻，这种特技，玩车的才会左脚刹车，右脚油门这样干。

自动挡的排挡顺序为什么都是排一样的？

自动挡虽然是有很多地方需要我们去注意的，但是比起手动挡来说的话，已经是轻松了很多了。

所以说，我还是推荐大部分的朋友，选自动挡车子开起来，也是更轻松一点，更方便一点。

自动挡你有没有想过一个问题呢？不同的厂家，不同的国家，不同的规格和标准，怎么所有的车子，它的挡位的顺序都是P、R、N、D这样顺下来的？顺序能不能换一下的？

车子它都有高矮胖瘦的，为什么排挡的顺序都是排一样的呢？我查了一下资料，有可能和你想象中的不太一样。

• 关键词：自动挡

关注「备胎说车」，回复关键词「自动挡」，马上就可以知道了。

学驾照，手动挡就是怕教练说，熄火骂人，对不对？很多买自动挡车子的人，他都是图个不熄火，开起来比较方便。为什么自动挡可以不熄火，不会熄火？

我最近钱不是很够，我买一个手动挡的车先过渡一下，等我有钱了，我钱包厚起来了，我能不能再把它改成自动挡？

关注「备胎说车」，回复关键词「自动挡」，就可以了。

如果你想看这些文章的话，「备胎说车」，等你来。