【本田小公主气门怎么调啊】本田的可变阀门技术

可变气门升程，传统汽油发动机的气门升程是固定不变的。换句话说，凸轮轴只有一条凸轮线。这使得发动机在高速区和低速区都不能很好地反应。传统汽油发动机发动机的气门升程-凸轮线设计是发动机在整个工作条件下的平衡选择。结果，发动机没有得到最高的高速效率，也没有得到最佳的低速扭矩。但是在整个工作条件下获得了最均衡的性能。

本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以认为在原来的基础上增加了第三个摆动臂和第三个凸轮轴。如何改变阀门升降机？可以简单理解为，通过三个摆动臂的分离和结合，高低可以切换凸轮轴，从而改变阀门的升力。发动机低负荷时，三个摆动臂分开，低角度凸轮两侧的摆动臂控制阀门的开闭，阀门升降机小。发动机高负荷时，三个摇臂合并成一个，由高角度凸轮驱动中间摆动臂，阀门升力大。

发动机排气机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定期打开和关闭各气缸的进气、排气门，将新鲜空气放进气缸，将燃烧的废气排出气缸。进入发动机气缸的新鲜空气量对发动机性能影响很大，流入量越大，发动机的有效功率和有效扭矩就越大。因此，为了提高发动机的动力性和经济性，排气机构必须将尽可能多的空气流入发动机。

I-VTEC系统中VTC机构的引入使发动机的排气相位能够灵活地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何情况下都能找到最佳的排气相位。以最佳阀门重叠角度实现中、低速、低油耗、低排放、高速时大功率、大扭矩。这相当于按照人脑的要求。