现在汽车改装已成为时尚。轮胎是汽车改装的一个非常重要的部分。因为轮胎的大小直接影响汽车的油耗、加速性能和柔软性能。那么轮胎大一码到底好还是不好?现在我们单独谈谈吧。
轮胎升级一般有两种,一种是升级轮胎大小。也就是说,要么扩大轮胎的胎面,要么轮胎的内径变大,有的是两者的总和。另一个和原来配套的轮胎规格一样,但是注册提高了,比较经济,也适合普通消费者。比如国产汽车,有的选择了锦湖轮胎,有的选择了更优质的轮胎来提高性能,这种提高实际上是提高了汽车的性能。
另一个是换大轮胎。就是人们说要换大脚。轮胎变大,抓地力会更强,路感会更清晰,高速稳定性会提高,崎岖不平的路面会更稳定一些。
相对来说,如果小型车和小型车想要更好的加速和更低的油耗,轮胎只能窄一点,性能型、高端型要宽一点。选择汽车时,在保证基本刹车性能的前提下,关注“油耗”和“速度感”的车主最好选择窄轮胎。
轮胎的长宽比数字越小(平底轮胎),车辆的可操作性越好,但舒适度可能会下降,轮胎撞到异物时鼓包很可能会增加。相反,高扁平比轮胎缓冲能力强,但对道路的感觉不好,转弯时侧阻力弱。
轮胎增加后,最直接的影响是油耗。一般来说,100公里油耗10升左右的车辆增加轮胎,油就会增加一半。轮胎变大会直接影响车辆的舒适度,轮胎变大后方向盘会变重,开始的时候会比以前感觉到“肉”,加速的时候也会变慢。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)因为轮胎变大会增加舵和制动系统的负荷,当然两者都会影响寿命。
此外,增加的轮胎实际行驶过程中仪表上显示的值不一致。轮胎大小变大,周长变长。现在,在轮胎上转一圈,就像在前面转一圈以上一样。那个里程表的计算过程会比以前小。肯定跑了10000公里。
这给我们第一感觉。好像还不错。如果你想卖我们的车,那公里可以获利,公里少,价格也可以卖很多。这似乎在心里占便宜,可以满足我们心中的小小欲望。(大卫亚设)。
。但是,如果你仔细想想,其实对我们的汽车维修不是很好。本来车需要5000公里,当仪表盘上出现5000公里的时候,其实已经超过了那个保养的那个时间点了。那时发动机的磨损和机油消耗。
自己适合穿“多大尺码的鞋”
轮胎宽度由轮毂宽度确定,轮毂通过j值计算
那么J值是什么?
还有一件事,轮胎变更1号属于轮胎规格变更。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,未经公安交通管理部门许可,擅自改造汽车外观结构,汽车的相关技术数据与国务院汽车产品主管部门的公告数据不一致的,均为改装行为。如果要更改汽车的使用特性、车身颜色、车身或车架等,必须向注册地车辆管理申请变更登记。为此,更换前要咨询相关部门,得到确认后进行。
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