【宝马三系和五系哪个更适合漂移】三系五系X3雪地漂移拉力 七系X6X7边境探秘 揭秘汽车媒体人的日常

Biubiu哥哥作为独立车评人出差试驾还是第一次。目的地在黑河。

本该年前就发布作业，却机缘巧合的赶上了这波儿全民宅家避瘟潮。索性就来一波儿汽车媒体人的差旅日常。

此行目的地是一个距离最近的7-11便利店要1134公里的地方，在零下30度的湖面上，痛痛快快的霍霍了一天的车，丛林穿越，冰雪拉力，钟摆漂移，甚至还把BMW X7开到了俄罗斯的边境。

从天津到黑河，每天只有一个航班，上午出发，在哈尔滨中转，等待一个下午，傍晚终于登上了飞往黑河的小飞机，飞机在夜幕中降落，零下30度是个什么概念，撒水成霜？不，还不够形象，你体会过鼻毛瞬间结冰的感觉吗？

而正是每年冬天都能稳定在零下30度的气温让在这个边陲小镇的冬季热闹非凡，全国将近140家品牌每年这个季节都会扎堆前来，对自己的车型进行极限的低温测试，酒店的户外停车场都是敞开前机盖停放进行低温启动的车辆，很多披着厚厚伪装的车型着实让人充满好奇。

第二天的太阳比天津晚了1个小时才升起，但我比在天津还早了一个小时起床，涂了一脸便宜又大碗的凡士林之后，一天的冰雪快乐体验正式开始。

冰面8字绕桩漂移使用的是新3系，很多人都说这台车悬挂太软，轴距太长，马力太小，已经很难找到当年E46一战成名的感觉了。但我想说像标轴的540、标轴的330，乃至四系、新的M power如果你真的热爱极致驾驶这些车都能满足你。但可以让你在零下30度的湖面上舒舒服服的坐在车里，握着方向盘，灵活的尾巴很好控制，即便是没试过漂移的小姐姐都玩的很开心，定位买菜代步的车型来说，新三系更懂他的用户。

漂移怎么可能玩得够，但快乐的时光总是很短暂，下一个项目就是驾驶着X2、X3、X4、X5、X6、X7宝马SUV全系车型雪原穿越，驶出铺装路面进入丛林里的猎人老路，xDrive的表现可圈可点，当然在这样被白雪覆盖的地方穿越，轮胎的附着力也至关重要，而判断一款雪地胎质量好坏有一个非常直观的方法，胎面上沾的雪越多，低温状态下它的抓地力也就越好。

两条总长近10公里的拉力赛道是X3和新5系的战场，用灵活的X3进行雪地拉力追逐赛非常过瘾，关掉车身稳定系统xDrive依然会帮助你游走在失控的边缘，这种平时体会不到的乐趣只有冰雪赛道能给你，结果当然是赢了，不管前车提前发车多就，终归逃不出在终点前被biubiu哥撵上的命运。

开530去豁的雪地极限弯道显然就没有这么驾轻就熟了，继续将ESP长按完全关掉，稍微给了一点点油门，5系硕大的身躯就在赛道中间转开了圈儿，但逐渐摸准它的脾气之后，每一次劈弯的乐趣也渐渐显露出来，虽然长轴距对于操控的影响绝对存在，在它依然是一台可以很好玩又很舒服且让你能很有面子的大玩具。

下午3点多的黑河，日薄西山，赶在最后一丝阳光消失前，我们开着7系和X6、X7这些豪华旗舰来到中俄的边境线，车队对讲机里时不时有对面的战斗民族的串台音频，这种感觉很奇妙。

本以为一天的行程到此结束，但回到营地之后，得知可以以试乘的形式坐一圈儿试驾教练的车走一遍下午的拉力赛道，这样的机会怎么能错过。神秘的8系和更灵巧的4系负责这个环节，一圈走完我这些年赛道驾驶的自信被秒的渣渣都不剩。

以上便是biubiu哥这次宝马冰雪驾驶训练营的全部历程，点击关注不迷路，我是你手机里最懂车的朋友。