【宝马m2和rs3哪个更好】2020款奥迪RS3 Sportback两厢小钢炮：末代芳华

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我们告别，因为这一代人将为明年的全新车型让路。

直到消失了，我才真正理解声音对于性能车的享受有多么重要。

在2015年铭牌到达当地道路后不久，奥迪RS3便迅速成为高端热门舱口中的标志。

它由强劲的2.5升涡轮增压五缸发动机提供动力，并配有速效的七速双离合器自动变速箱和全轮驱动，为掀背车市场带来了更高水平的性能。

多亏了奥迪与兰博基尼的合作，发动机实际上是兰博基尼Gallardo超级跑车的5.0升V10的一半。它可能没有包含很多DNA，但它确实具有独特的进气和排气咆哮。

您可以很早就听到奥迪RS3的声音，然后才能看到它的到来。考虑到他们期待听起来像超级跑车，掀背车驶过他们，许多围观者无疑感到惊讶。

当前版本的奥迪RS3于2015年底作为掀背车在这里推出，其健康输出功率为270kW和465Nm，这在当时的紧凑型汽车中是最大的抱怨。据称，它的0-100 km / h的时间为4.3秒。那时是保时捷911地区。

仅仅两年后的2017年，奥迪就展示了它的优势，发布了2.5升五缸涡轮增压发动机的新版本-这次采用合金而不是铸铁缸体。

奥迪还利用这次更新为契机，将RS3轿车引入舱口并出售，并帮助扩大了徽章的吸引力。

新发动机减轻了26kg的重量，从180kg减轻到154kg，使奥迪RS3的前端更轻。重要的是，新发动机还提供了更大的功率和扭矩，输出功率为294kW和480Nm（高于270kW和465Nm）。

轻度的重量减轻和额外的飞车将0–100 km / h的时间缩短至声称的4.1秒。但是，我和其他本地媒体使用精密计时设备反复看到了3.9秒和4.0秒的结果。这真是了不起。

然后在2018年末，奥迪RS3从当地的陈列室消失了，甚至没有说再见。

在欧洲引入严格的新燃油经济性和排放测试标准之后（由于大众柴油门丑闻和对现实世界消费的重新关注），迫使奥迪和其他汽车制造商停止生产某些车型，直到将其重新提交监管部门批准为止。

最终，奥迪RS3在澳大利亚的展厅中缺席了大约18个月，于2020年初回归。然而，它的回归带来了又一次变化，这可能是2020年奥迪RS3最具争议的举动。

2.5升合金五缸涡轮合金发动机保留了其最新名称-功率和扭矩保持不变，分别为294kW和480Nm-但增加了汽油颗粒过滤器（PPF）以满足欧洲更加严格的排放标准。现在，比以往任何时候都更重要的是，仅在奥迪RS3中仅运行98辛烷值的无铅汽油，因为更高的硫燃料可能会阻塞PPF。

另一个较小的变化：官方的燃油经济性平均值从8.3L / 100km变为8.5L / 100km（经测试，在城市间和高速公路之间的混合行驶中，我们的平均油耗在8.0-10.5L / 100km之间）。

在最新的更新中，奥迪还为RS3的进气和排气设置了袜子。好吧，当然不是字面上的意思。但是最新的奥迪RS3必须满足更严格的行车噪音法规。

结果是：当今的奥迪RS3缺乏前驱车的特征-嘶哑的声音-曾帮助推动该标志凸显并引起了狂热的追随者。

这么说很痛苦，但是与原始版本相比，自2020年2月以来制造的经过更新的奥迪RS3（在2020年6月在澳大利亚发售）的发动机和废气均静音。

以前的奥迪RS3的雷鸣般的声音已被引擎和排气音符所取代，像大众高尔夫GTI一样温顺-甚至更安静。没有人比用吸管吹气大得多。好的，也许这有点夸张，但您明白了。

悲剧的是，奥迪以前吹嘘的五缸发动机几乎没有任何关于1-2-4-5-3点火命令的暗示，可以“通过后消音器中带有活动挡板的RS3排气系统进一步放大”。可以通过Audi Audi drive select激活”。

停留在声音上似乎是不公平的，但是我们仅提及它是因为我们没有意识到剧院对这辆车的整体体验有多么重要。只是不一样，也不是像以前那样令人陶醉。

事实证明，这不仅仅是我们的想象力。新款奥迪RS3比其前身稍慢一些。我们做了0–100 km / h的时间，以查看PPF是否对性能有任何影响。好吧，它确实有，但没有。

我们可以从修订的2020 Audi RS3舱门获得的最佳结果是4.1秒。

为了公平起见，对于奥迪来说，这是自2017年以来RS3的0–100 km / h的性能要求。这只是我和其他当地媒体能够在2017年更新发布时打破这一时机，将时钟停在3.9或如前所述，整洁的时间为4.0秒。

在这里或那里的十分之一秒听起来可能并不多，但是在加速竞赛的紧要关头，这是一个值得注意的区别。

我们还测试了紧急制动性能，惊讶地发现奥迪RS3掀背车拉起37.9m。如此口径的汽车应该在35m左右停下来。作为背景，本田思域Type R可以在不到35m的距离内停下来。

经过测试的奥迪RS3具有惊人的制动组件，该组件是该车型的标配：八活塞卡钳在前部夹持370mm通风盘，而浮动单活塞卡钳在后部用于310mm制动盘。

这使我们得出结论，也许轮胎部分地负责了嗡嗡声的制动距离。经过测试的奥迪RS3在所有四个角上均配备了倍耐力P Zero轮胎（235/35 R19）；它没有安装选装的较宽的前挡板（255/30 R19）。

顺便说一句，如果您有轮胎，那就没有多余的了。这是轮胎充气机套件或拖车。（故事在桌子后面继续）。

奥迪RS3仍然是爆炸性的驾驶吗？绝对地。它的感觉和声音是否像以前一样快？可悲的是没有。

尽管如此，仍然有很多值得喜欢的地方。在旅途中，奥迪RS3仍然知道如何轻松轻松地抓紧弯道。如今，电磁悬架已经成为标准配置，它有助于消除颠簸，但有时仍过于浮空-可能会被道路上的尖锐接缝赶上。

奥迪RS3仍然倾向于在急转弯时加宽，而且在道路上也不会像宝马M2那样凝结，后者是类似的货币。还是更新得多的梅赛德斯AMG A45，这是真正的史诗，因为斯图加特已经发现了扭矩。

RS3中豪华指定的机舱包括一些亮点，例如奥迪的虚拟驾驶舱（12.3英寸数字仪表显示屏），仪表板中央的7.0英寸可伸缩信息娱乐屏幕（带有Apple CarPlay，Android Auto，数字收音机和嵌入式导航），无线电话充电，nappa真皮座椅和Bang＆Olufsen 14扬声器音响系统（包括低音炮）。

先进的安全辅助工具包括雷达巡航控制，自动紧急制动，行车辅助，后方交通警报，盲区警告和单独的胎压监测器。

LED大灯在夜间提供了壮观的光线散布。前后传感器和后视摄像头是标准配置，消除了挤入狭窄停车位的麻烦。

同时，RS3从2013年起就被授予这一代奥迪A3五星级安全评级。

为避免混淆，今年澳大利亚展厅将推出全新的奥迪A3，下一代奥迪S3和RS3也将紧随其后。

因此，精疲力尽的奥迪RS3仅保留了有限的陈列室库存。在发布此路试时，仍然有许多示例可以通过奥迪经销商网络进行销售，包括全新的或低公里数的演示器模型。

在2015年以$ 78,900美元的价格（不含上路费）推出之后，奥迪RS3的价格随着每次更新而逐渐攀升。2017年，RRP攀升至80,900澳元，并在2020年返回澳大利亚展厅时，价格从83,800澳元起加上公路成本开始。

但是，这仅仅是开始。可选的Carbon Edition（碳纤维版增加了碳纤维镜壳，全景玻璃天窗，亮黑色外观亮点，19英寸亮黑色奥迪运动轮毂，后部隐私玻璃和车内碳纤维内饰）起价为87,200美元，另加-舱口的道路成本，溢价3400美元。

目前，网上有近新的例子在网上刊登广告，价格接近10万美元，大概全价正与库存短缺相吻合。

最后，奥迪的保修期仍然为三年/无限公里（在一个以五年保修为主的行业中），RS3的保养间隔为12个月或15,000公里（以先到者为准）。

判决

如果您赶快上手，您也许可以保留这一代奥迪RS3 Sportback的最后一个。

引擎 涡轮增压2.5升五缸

功率和扭矩 294kW和480Nm

波箱 七速双离合自动档

驱动类型 全轮驱动

路缘重量 1280kg至1383kg

油耗 8.5升/ 100公里（98RON）

测试中使用的燃料 10.2升/ 100公里

尾箱 374升/ 1156升

备用轮胎 轮胎充气套件

ANCAP安全等级 5星（2013）

保修 3年/无限公里

服务间隔 12个月/ 15,000公里

主要竞争对手 梅赛德斯AMG A45，大众高尔夫R