你见过汽车制造商宣布不生产的车型吗?你是说概念车吗?那真的不是,至少别人会给你做一辆。现在有些汽车企业懒得造车,发布会上也只提到车型和价格,没有一个是关于配置的。
说起来,可能有人已经猜到这辆车是刚刚上市的新雅阁。当时16.98万韩元(2022年260 turbo schrier版)的起步价确实引起了很多人的关注。毕竟作为B级窑市场的挑夫之一,雅阁的销售量一直不低。特别是这次在售价上也引起了不少的惊讶,让很多消费者认为本田终于开张了。但是后来发生的事让很多人吃惊。特别是被开始以新野阁美丽的价格唱赞美诗的差评们吓了一跳!
不仅没有布局表,而且不生产厂家的大概率
从上市发布会上可以看出,本田雅阁2022个260涡轮施赖尔的指导价格为16.98万韩元。这个价格比老兄便宜1万韩元。估计也有不少消费者想买这款车型。但令人惊讶的是,当我们打开主要汽车网站,努力寻找这款车型的配置时,发现根本没有详细的配置参数。(大卫亚设)。
没错。这是2022年260涡轮加速的基本参数,没有人知道。所以有些人不相信邪恶,跑去询问4S店的销售情况,想知道这个车型的配置,直接遭到了“暴行”。因为连销售的回答都不知道这个车型的参数,不知道布局,不生产,也不知道什么时候销售。想必这时人才恍然大悟。“原来我被制造商骗了!”" "
事实上,比起买车排队等半年的情况,广本的做法更令人无法接受。毕竟,一些汽车制造商推出了这种低价低配型车型,无论如何都能生产出一部分,再怎么样,至少人们能给出配置参数吧?(威廉莎士比亚,模板,汽车名言)。这个疯狂的版本太棒了。连作文表都懒得写。我们不知道该怎么评论。连装蒜和掩饰都很烦吗?(莎士比亚)。
在我们看来,这不能说只是忽悠消费者。简直是侮辱大家的智商。
看到真正的“乞丐版”想哭,果然是广本的一贯作风
我们看不到舒适版的配置,所以不得不把2022年的260涡轮舒适版作为新雅阁的“乞丐版”。但是,理论上应该是比施赖尔更高级舒适的版本,但它的配置看起来还是很寒酸。单从这个配置来看,可能很难与B级轿车连接。
那么2022 260涡轮舒适度有多惨?例如,因为没有倒车雷达和倒车影像,所以不是开车10年的司机,所以我们真的不建议你开始。没有钥匙,没有家庭主妇驾驶电动调节。现在这么寒酸的配置,雅阁好像敢这么设计,谁的销售量高?
当然,如果前面的配置仍然有争议,安全气囊单靠主副驾驶员和前排侧窗帘的设计将难以接受。驾驶舱内不戴头盔,但多点安全配置不行吗?事实上,这个配置对消费者的吸引力真的不大,而且这个价格不缺少强悍的竞争者,真的觉得消费者是傻瓜吗?
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其实不光是这次的新雅阁,早先新飞度上市之初也曾遭到众人疯狂吐糟,连个音响都舍不得配。之前大家都在称大众在减配,但其实这里面有一个前提,就是我们已经接受了广本本身的低配风格,毕竟“买发动机送车”,再低还能低到哪里?结果,广本就再次刷新了我们的认知。
9月销量下滑明显,广本距离跌落神坛还有多远?
早在10月9日,广汽集团就公布了9月份的产销快报。根据数据显示,广汽集团9月汽车销量合计为164337辆,同比下降24.63%。但是其1-9月的累计销量达到了1493726辆,同比增长6.15%,广汽集团的市场表现可谓是有得有失。
但其中广汽本田9月销量为72054辆,同比下降了17.92%,虽然不像广汽丰田下降幅度那么大,但仍然还是拖了后腿。当然,我们可以看到缺芯的影响非常严重。但不得不说的是,与缺芯带来的严重影响相比,减配减到连配置参数都减掉的做法实在是更叫人难以接受。
尤其对于雅阁来说,同级市场一直也不缺大佬。天籁、凯美瑞、亚洲龙这些日系大佬不用多说,就连帕萨特跟迈腾等德系大佬本身也比雅阁厚道。再加上不断崛起的自主品牌,就问广本慌不慌吧?
比如说在混动市场,关于雅阁混动车型存在机油乳化的情况一直都有,不知道全新车型有没有提升?反观比亚迪汉DM可谓是风头无尽,不只热度不断升高,买车甚至也要排队。而从长远来看,比亚迪9月就售出了79037辆,其新能源车型更是一路高歌猛进。可以说在新能源这条高速路上,比亚迪已经超越广本不知道几条街了。可以预见的是,广本这种应付消费者的做法,早晚会把自己坑进去,跌落神坛也只是迟早的事了!
写在最后
关于全新雅阁最低配不是“最低配”这件事,我们车314肯定还会继续跟进。不管是针对广本一家厂商,只要被曝光类似做法的汽车厂商我们都会积极跟进。毕竟,老百姓们辛辛苦苦攒了十几、二十万,买不到心仪的车型就算了,还要被当成傻子一样被某些厂商耍来耍去,我们是看不下去。
在这里也奉劝广本一句话,“多行不义必自毙!”市场这么大,不差你一个,缺了谁地球也照样会转。值得一提的是,这次的“缺芯荒”也给了其他厂商更多的机会。我们认为,未来一款车型的产品力还是要看综合实力,“买发动机送车”必定不复存在,只会“躺着吃老本”的广本估计早晚要出事,不信咱们就等着瞧!
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