【宝马x1与路虎极光买哪个】绿色出行，无惧续航 全新路虎揽胜极光L P300e对比宝马X1 PHEV

现在的新能源是大势所趋，新能源车型确实给我们带来了很多优势。例如，很容易获得绿卡，更节能，更环保等。

在这样的大环境之下，插电混动车型不仅拥有以上优点，还不用担心续航里程的问题，是未来发展的趋势。今天咱们来聊两款在市场中关注度比较高的豪华品牌插电混动车型，全新路虎揽胜极光L P300e和宝马X1 PHEV这两款车型，对于很多人来说都是不错的选择，但是两款车型的推出时间差异很大，全新路虎揽胜极光L P300e作为一颗新星有着不俗的产品力，我们不妨来对比一番，看看哪款更胜一筹？

全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎全新的全球化PTA平台打造，在外观上独具特色，新车全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯。加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯，显得十分有档次。另外，悬浮式车顶和隐藏式门把手也得以保留，更显年轻时尚感。

宝马X1 PHEV采用UKL前驱平台，外观上也保持了与燃油车一样的外观，两个硕大的双肾进气格栅，加上犀利的大灯，凸显自己的运动感。

两台车都使用了1.5T加电动机的组合，但是动力属性上还是有很大差距的，全新路虎揽胜极光L P300e可迸发309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，零百加速可以达到7秒；而宝马X1 PHEV可迸发220马力的最大功率和385牛·米的最大扭矩，零百加速时间为7.4秒，宝马竟然在一直宣传的动力操控上败下阵来。

内饰方面，全新路虎揽胜极光L P300e采用了三幅式的运动造型，并搭配上了镀铬亮条装饰，十分有运动感。座椅、饰板等设计细节上配有“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素，十分个性、独特。新车搭载了全新 InControl OS 2.0 系统，新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用，让车载系统在线更新更轻松、更方便，驾驶乐趣更高。

宝马X1 PHEV延续了宝马家族简单实用的特点，中控部分保留了大量的物理按键，且用了木纹饰板和搪塑处理，做工略显粗糙，看起来豪华感比较差。中控屏幕可以支持触控，用了最新的宝马ID7系统，使用便利性非常不错，可以支持手机互联功能。但是在配置上，两车差距还是蛮大的，全新路虎揽胜极光L P300e的主被动安全配置更丰富一些：

全新路虎揽胜极光L P300e的第二排座舱的空间感和舒适性表现更佳，后排座椅的腿部空间由以前的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活动空间。经过加厚处理的后排座椅采用飞翼式头枕并具备电动无级靠背角度调节功能，前后有12度的最大可调范围，长途乘坐也不容易劳累。

得益于先进的PTA豪华横置发动机平台，全新路虎揽胜极光L P300e的电池排列于第二排地板下方，几乎全平的精巧布置，不影响后排乘坐空间和后备箱储物空间。为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施，实现了更加有品质的豪华氛围。

宝马X1 PHEV后排腿部空间虽然表现不错，但是坐垫较短，后排乘客如同坐小板凳一样，乘坐舒适性比较一般。

全新路虎揽胜极光L P300e在充电速度方面有着明显优势，直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；交流慢充模式下，仅需1.5小时即可获得80%的电量。用户还可充分利用更环保经济的用电时段自由设定充电时间，并自定义充电时长，带来灵活智能的用车体验。 而宝马X1 PHEV只有慢充接口，使用原厂充电桩，充满电需要7个小时。而且需要下载特来电APP或者其他找桩APP来寻找慢充站点，用车便利性比较低。

路虎的全地形能力也在这台新能源车型上得以发挥，全新路虎揽胜极光L P300e搭载第二代智能全地形反馈适应系统，足以掌控全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。这套系统包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式。同时加上600mm的涉水深度，让它可以在出行时可以应对更多的复杂路况。

宝马X1 PHEV采用的是适时四驱的形式，只能适合一些一般道路的行驶，遇到比较复杂的路段还是不能胜任的，而且它的涉水深度只有300mm，遇到一些比较深的涉水路段也不敢轻易尝试。

最后来说说这两台车的价格，全新路虎揽胜极光L P300e和宝马X1 PHEV都只有一款配置，价格分别为44.58万元和39.98万元，差价不到5万，而全新路虎揽胜极光L P300e却有着更为丰富的充电方式，内饰豪华感也更强，两车放到一块，很明显路虎更有豪华气质。相同预算的话，相信消费者更会倾向于这台全新路虎揽胜极光L P300e！