【宾利添越和宝马X5哪个大】宝马X5为何一开始不加长？宾利说：我也是这么做的

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在国内汽车“加长”蔚然成风的大环境下，宝马X5在国产后也难逃“返乡风俗”，推出了长车湾版车型，可见国内市场对后空间的要求不分车型和档次。现在这股长长的风潮已经刮走了豪华品牌的大型SUV，今天我们一起调查一下吧。它们变长后有什么提升和变化。

划重点：

1、一般采用何种形式加长

传统意义的加长就是加长车型的轴距，并且需要做相关配套的二次开发，而不是像我们想象中林肯limo礼宾车那样，把车身切断、焊接延长至10米开外。

2、加长轴距需要改变什么？

一般来说，一款车开发完成后，再想针对轴距进行加长，需要改变的不只是轴距。包括白车身以及车内相应的装饰覆盖件，都需要进行重新开发。举个简单例子，长轴距车型和标轴车型的后门装饰件肯定不能通用，这只是冰山一角，此外还有车窗、座椅等等配件都需要重新开发。最重要的是，关于行驶性的方方面面也需要重新标定、测试。

3、加长会不会对操控性和舒适性有影响？

会有一定影响，但是操控性这东西本来就具有主观色彩，并且还涉及到底盘调校、悬挂结构以及轮胎等诸多因素，但我认为通过加长轴距后提升了后排乘坐空间，在广义上对乘坐舒适性会有一定提升。即便有些时候，这种提升仅仅是看着后排多出来的大空间，带来的心理作用。

4、为何不一开始就选择把车尺寸设计的更大

以宝马X5为例，宝马品牌对于车辆尺寸有着等级森严的规定，更大的尺寸对应更高级别产品，如果一开始加长可能会导致产品线混乱，产品定位不清晰。而国内的情况特殊，人均机动车保有量比较低，对于后排有着其它市场没有的“特殊需求”，所以中国也成为全球市场中“加长轴距”车型最多的国家。进口宝马X5的后排空间只能算是够用，而面对国内消费者对于后排的需求，宝马选择在X5国产后加长轴距，同时提升后排配置。

但也不是所有的车型到后期才选择推出加长版本，全新的路虎揽胜其实就是将标轴车型与长轴距车型一同开发，一起推向市场的代表。

一、华晨宝马X5 长轴版

指导价：60.50-77.50万元

轴距加长：130mm

从代号为E60的5系开始，宝马在国内开始了“加长”之路，如今在国产X5身上已经是轻车熟路，不仅弥补了进口X5后排空间的短板，同时还为国内消费者升级了后排座椅的乘坐体验，这一切都让国内消费者直呼“太会了”，心甘情愿的解开荷包。

豪华品牌中大型SUV加长|宝马X5

二、全新揽胜加长版

指导价：146.8-249.8万元

轴距加长：200mm

三、宾利添越长轴版

指导价：暂未公布

相比标轴加长：180mm

综上所述，宾利添越长轴距版不愧是今天这三台车中的“领头羊”，除了对于后排空间的加长外，还提供全方位的奢享功能。虽然全新揽胜加长版一向有往上“拔高”的打算，但是在添越长轴版这样的对手面前，还是略逊一筹。

编辑点评：

其实豪华品牌的中大型SUV虽然外形的体量感不小，轴距大多也超过3m，但行李厢常常会占据不小的一部分空间，这就使得后排的空间表现，也就只有标轴中大型轿车的水平，若想做到商务接待或者满足后排乘客更高的乘坐需求，那么现有的后排腿部空间还是显得有些捉襟见肘。

此前进口的宝马X5就一直被消费者诟病这一点，戏称它后排腿部空间甚至比不上自家X1的长轴车型，所以痛定思痛的宝马选择在国产时一举弥补这一短板。而全新路虎揽胜与宾利添越推出长轴版，则是为了满足提升车型定位的作用，通过加长轴距带来更好的乘坐体验，再辅以更奢华的配置，让“多金”的消费者有更多理由为它们一掷千金。

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