【怎么样投诉本田摩多车】315大众、日产、本田是否疯狂投诉最有可能上3.15的人？

随着2022年接近3.15，车警官将从不同的层面分析国内汽车市场的“质量内幕”，给大家带来真实可靠的购车评价。今天与大家讨论的主题是，通过2021年车质网投诉目录，谁最有可能上3.15。

从2021年1月1日至12月31日的投诉名单前10名来看，日系和德系分别有5种和3种车型上榜，自主只有2种车型上榜，美系、韩系、法系无车型上榜。其中，第一辆-大众喜提3席、东风本田、东风日产各占2席。接下来，小编简要谈谈其中发现的几个“真相”，概括起来主要有三个。

首先，一汽-大众质量下降明显。

具体来看，第一次-大众探乐以1875个投诉获得了“冠军”，主要投诉问题是粒子捕捉器堵塞导致油耗增加、变速箱异响、行驶时车内发出异常声音、大灯变白等亮度低的问题。特别是粒子捕捉器堵塞问题无法解决，是探乐的硬伤。用用户直言买车就像买爷爷一样，没有高速跑的事才能“暂时解决”，喜欢堵的人才能买。

除探乐外，第一-大众旗下速腾、迈腾也进入前十名，排名第三、第四。巧合的是，这两辆车的不满基本相似，集中在变速器异常声音和挫折、发动机、底盘异常噪音等方面。对大众变速器问题的不满由来已久，但没有得到解决，成为路人所熟知的“通病”。那个干式离合变速箱在城市里走着停着的话，温度太高，乘坐感下降，成为车主心中永远的痛。(莎士比亚，坦普林。)

近年来，一汽-大众质量下降是不争的事实。相信很多人都有这种感觉，周围的人不停地说大众质量比以前差得多。如果一个蒸汽-大众恣意妄为，就会越陷越深，以后对各车型的不满会越来越多。也许再做一次3.15才能领悟。

第二，日系车不可靠

过去，很多消费者心中认为日系车一定非常可靠。但是在去年的榜单中，日系车占据了5个席位，分别是东风日产轩逸和标准、东风本田思域和CR-V、一汽丰田卡罗拉。最近日系车问题也很多，可见日系车当年的优势已经不存在了。

从具体问题来看，轩逸的变速器的异常声音、暴跌、思域轮胎的皮革裂纹、中控台异常声音、CR-V的轮胎部分磨损、LARORA的变速器异常声音、暴跌、标准的变速器不能加速，所以不要神话日系车，只要听一个问题就超过3.15。

事实上，丰田和雷克萨斯的“机油门”一直没有解决，本田和日产的质量也不像以前那样“坚不可摧”，可以解释为“不合格”，可爱到底靠谱吗？

近年来，日系车集团“亮点”的销量真的令人高兴，但经常爆发的质量问题也是“高分低能”的状态。如果日系车不能真正保证产品质量，提高生产工艺，提高质量控制力，我相信“高分”也只是暂时的现象。

第三，自主品牌仍然需要努力

从21年的目录来看，仍然有2种车型排在前10位，分别是欧拉的好猫和传手GS4。

。这说明，自主品牌通过近几年努力，车身造型已大幅提升，但整车品质依然有很大的进步空间。

不过，还是要给自主品牌点个赞！以欧拉好猫为例，在事件发酵后，欧拉第一次并没有直接回应问题，后续多次官方回复表现了长城“积极沟通与及时反馈”的态度，最后的“芯片赔偿”也已到账。

这种大规模的车主集体补偿事件非常罕见，欧拉汽车也开创了一个先河。短期来看，长城汽车要承担巨额的损失，但长期来看，这份尊重用户的诚意，会被用户看见并接受。

相比之下，传祺GS4就需要好好反思一下了。从投诉情况来看，传祺GS4车身生锈、变速器异响、发动机漏油、漆面起泡开裂等问题的投诉颇为集中，已经成为“通病”。消费者的眼睛是雪亮的，传祺GS4想要重振辉煌，第一步就是提升质量，只有质量对得起价格，消费者才会买单。

写在最后：

2021年的汽车投诉榜解读就到此了，虽然排名只是一个参考，但它更重要的意义在于反映了客观问题，值得消费者与生产厂家重视。那么，问题来了，当大众、日产、本田被疯狂投诉，谁最应该上今年的3.15呢？