2022-11-29 14:57
58次浏览
【太平洋汽车网评价频道】凌派(查询标准|参考船)从出生开始就很受中国消费者欢迎，广汽本田作为专门为中国市场定制的车型，完全关注中国窑消费者的喜好。新一代凌派以超大规模空间和超高性价比进一步支配市场。
环法车辆系频道|参与|照片|评论|论坛|经销商
商家报价：7.48万~ 16.98万韩元，最高2.8万韩元
分期购买车最好获得低价的能波，但换代后都采用了1.0T三缸发动机，很多人生病了。目前新推出的混合动力版本使本田成为国内首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型，为消费者提供了另一种选择，该系统的实际驾驶性能和性能如何？
凌派艺混淆的诞生意义
1、互补产品营，紧凑的混合市长/市场竞争
本田目前是国内混动车型，包括CR-V、浩英、雅阁、INSPIRE等，都采用了2.0L的i-MMD混动系统，这些车型都属于200，000级二手位置车型。相反，国内丰田在国内除了2.5L混动系统外，还拥有雷凌/卡罗拉和1.8L混动系统。
因此，本田需要引入更为入门的系统，以扩大自己在小型级混合动力市场的阵容，降低混合技术的门槛。这不仅能使本田参与市长/市场竞争，还能使更多消费者受益。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)
2、展示技术实力，为新能源时代铺平道路
本田近两年来能够在汽车市场上持续逆势增长，质量口碑和技术实力都是重要因素。基于广汽本田强大的本地化技术力量，凌波艺混动搭载了这款1.5L i-MMD混动系统，发动机国产化率为80%，电池组可以实现100%国产，只需要进口核心PCU电气控制部件。
多年来深耕新能源技术的丰田，在对本田构成长期威胁的经魂市场份额中占据压倒性优势。因此，本田需要建立技术优势，向消费者展示技术实力，为未来新能源市场铺平道路。(威廉莎士比亚，美国作家)。
3、为什么是能派？
1.5L i-MMD目前在国外用于INSIGHT车型，INSIGHT不是在国内生产的，因此业界内预计该系统将首先应用于思想领域。但是偏向运动定位的思域最终推出了两刊版本，而不是混淆版本。(威廉莎士比亚、温斯顿、)另一方面，由于爆炸性的销售量和有限的生产能力，思域似乎也没有必要增加混淆版本。
凌派新一代车型上市后，全系1.0T 3缸发动机让很多消费者望而却步。飞行度L15B发动机虽然动力出色，但与凌派相同的尺寸不足以满足接近中型汽车的加车(长度为4756毫米)。所以这个1.5L？I-MMD混合成为最佳选择。
1.5L i-MMD混合系统分析
凌波艺混动采用了第三代i-MMD技术，混合了1.5L的阿特金森循环发动机和两个马达。一个是驱动用电动机，一个是发电用电动机。发动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为134n m；是。马达工作的最大功率为96千瓦，最大扭矩为261N m。系统集成功率为113千瓦(154PS)，与E-CVT变速箱相匹配。
ight="192"/>
这套混动系统的技术细节就不在这里展开了，感兴趣的可以点击上方图片深入了解，下面我们简洁明了地看看第三代i-MMD混动系统的三种驱动模式：
1、 纯电（EV）行驶模式。发动机熄火，电池供电给驱动电机直接驱动前轮。这种模式主要用于起步和低速工况。
2、混合动力行驶模式。发动机带动发电机，电力输出给驱动电机并驱动车辆，同时电池也参与动力输出。这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力性。
3、发动机行驶模式。离合器 连接，发动机直接将动力传输到驱动轮上。这种模式主要用于高速巡航这样的低能耗工况。
值得一提的是，凌派锐·混动采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂 之上，这个巧妙的设计最大程度地保证了后备厢空间。我们可以看到除了备胎得以保留之外，底板下方还有三个较大的储物格，“空间魔术师”——本田名不虚传。
实际驾驶感受
这一代凌派在换代后，燃油版全系采用1.0T发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在换代尺寸增长之后，这样的动力只能说马马虎虎，靠空间和性价比取胜的它，在动力方面并没有什么优势。
而三缸发动机虽然在怠速和行驶中都没有传说中那么明显的抖动，但依然有很多消费者对此心存芥蒂。所以在增加了混合动力版本之后，凌派锐·混动的动力体验怎么样，就是我们所重点关注的。
凌派锐·混动有三种不同的驾驶模式，分别是普通-运动-经济，在普通驾驶模式下，由于电机和动力电池的加入，使得凌派锐·混动在低速和起步时非常顺滑安静，轻踩油门，发动机介入后的初段，动力依然比较保守。你需要深踩油门，转速提升之后，在发动机和驱动电机的共同输出下，速度才会迅速地爬升。
切换到运动模式后整辆车驾驶起来就活泼了很多，起步和低速再加速时都非常有劲，电机的大扭矩特性可以带来很强的推背感，足以让你有信心在城市车流中灵活穿梭。
不过受限于马力，高速行驶时中后段的加速感就没有低速时那么强劲了。此外，运动模式下，车内会产生模拟声浪，你只要稍微踩深点油门，这个据说源自讴歌NSX3.5T V6发动机的同款声浪马上就出来了，并且音量非常大，完全盖过了发动机的噪音，也许一开始你会觉得这很让人热血沸腾，但时间长了，你可能会觉得他十分扰人。把这个模拟声浪关掉不就好了吗？对不起，关不了。
主打静音的优科豪马ADVAN dB系列轮胎 也让胎噪得到了一定的抑制，当然了，在高速行驶时，你就不能指望它依然能够非常安静了，总体表现在这个级别的车型当中，还是相当不错的。
转向手感方面，虽然凌派锐·混动的方向盘握感很舒服，但电动助力让它转动起来非常轻盈，电子味十足，因此少了一些路感。不过凌派偏家用、舒适的定位，采用这样的调校并没有什么问题，低速挪车快速打方向盘时你不会觉得费力，日常驾驶开起来也非常轻松。
整台车底盘悬挂是偏软的，因此在经过不平整的烂路或者轧过凹凸不一的沟井盖时，可以将大部分的颠簸化解掉，你能感知到轮胎走过的路面是什么样的状况，但却不会有什么不愉快的感觉，避震筒吸收路面震动的那种闷响，甚至会让你感觉有点美妙。
偏软的悬挂也带来了一个问题，快速过弯时侧倾还是较为明显，也因此让你不得不在过弯时控制好速度。不过这也算不上什么缺陷，毕竟这不是一款强调运动和性能的车，开起来舒服才是最重要的。
性能实测
凌派锐·混动的i-MMD系统，在首要考虑燃油经济性之外，相比于丰田的双擎系统会更加注重动力性。在实际驾驶中，普通模式下两种系统之间差别并不明显，但在运动模式下，本田的i-MMD动力感受会比丰田的THS更强劲一点。
加速测试
混合动力车型的优点就在于有了电机的辅助，起步非常快捷利索，电机驱动的起步避免了发动机动力瞬间爆发导致打滑而损失动力，这不论是在日常驾驶中还是加速测试中都起到了积极作用。
凌派锐·混动实测0-100km/h加速成绩为9.01秒，这个成绩看似一般，但考虑到全车系统总功率不过113kW，这个成绩实际是超出我们预期的。对比同级别中唯一的对手——雷凌（卡罗拉）双擎，10.87秒的成绩在凌派面前，就显得逊色一些了。
刹车测试
凌派锐·混动采用前通风盘后实心盘的刹车形式，制动踏板脚感紧实，刹车力度均匀且强有力，在刹车测试过程中，动能回收也产生了一定的制动辅助，最终100km/h-0的刹车距离为39.30米，表现同样令人满意。
噪音测试
将车内音响、空调等可能发出声响的功能关闭后，实测怠速噪音36dB，这个数值相比于同级别汽油车而言自然低了不少，不过相比雷凌双擎（31.9dB）还是差了一点，不过得益于ANC主动降噪系统，在60km/h、90km/h、120km/h状态下，噪音控制表现还算优良。
油耗测试
混合动力车型的油耗是用户最关心的一个方面，我们对凌派锐混动进行了150公里的综合路况油耗测试，测试路段包含高速公路，市区环线快速路，市区严重拥堵路段。
这个油耗测试结果比较符合我们的预期，第三代i-MMD混合动力系统在兼顾动力性的前提下，能够达到这个油耗水平，还是相当不错的。近日我们针对凌派锐·混动和雷凌双擎做了一个全方位的对比，感兴趣可点击下方图片阅读。
外形亮点回顾
凌派锐·混动在外形上和普通燃油版并没有什么太大区别，除了在车头logo加入蓝色光晕以及车身的“HYBRID”标识之外，也就只有轮毂样式不同了。新一代凌派外形设计上颇有争议，这里就不做主观点评了。不过这一代车型，尺寸上相比同级车型确实很占优势，车长已经达到了4756mm，轴距2730mm，十年前的B级车都不见得有这么大，然而这只是一款A级车。
内饰&空间表现
凌派的内饰设计相当“本田”，层次分明的中控和众多的储物空间，都是本田家族的特色。混合动力版本的内饰和燃油版基本一致，只有换挡机构从挡把变成了按键式。空间依然是凌派的最大亮点，宽敞的后排空间提供了舒适的乘坐感受，而独创的翻折式小桌板更是锦上添花。
总 结
提到混合动力车型，大部分人首先想到的会是丰田。确实，丰田在新能源领域三十年来已硕果累累，其混合动力车型在国内如今也备受消费者欢迎。然而本田虽然在这方面起步更晚，但凭借自己的技术实力，拿出了连丰田都刮目相看的i-MMD系统。而如今第三代i-MMD技术已经普及到凌派这样的紧凑级轿车上，这搭载了这套混动系统的凌派实际表现，可以说相比雷凌双擎有过之而无不及。凌派锐·混动的到来，对于本田而言，进一步壮大了自己的混动阵营；对于丰田而言，多了一个强大的对手；而对于消费者，这种竞争关系才使得我们有了更优良的产品可以选择。
（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：黄克宇 冷博文）
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片： | ||||
| 车型信息： | 凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版 | 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版 | 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版 | 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 |
| 官方价： | 13.98万 | 14.98万 | 15.98万 | 16.98万 |
| 厂商： | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | – | – | – | – |
| 发动机： | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 109 | 109 | 109 |
| 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 | 134 | 134 |
| 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 | 131 | 131 |
| 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | – | – | – | – |
| 变速箱： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 |
| 轴距(mm)： | 2730 | 2730 | 2730 | 2730 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | – | – | – | – |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | – | 9.01 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | – | 39.3 |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – | – | 4.12 |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 4 | 4 | 4 | 4.1 |
| 电池保修时间： | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – | – |
| 充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4756 | 4756 | 4756 | 4756 |
| 宽度(mm)： | 1804 | 1804 | 1804 | 1804 |
| 高度(mm)： | 1509 | 1509 | 1509 | 1509 |
| 轴距(mm)： | 2730 | 2730 | 2730 | 2730 |
| 前轮距(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| 后轮距(mm)： | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – | – |
| 车重(kg)： | 1378 | 1391 | 1399 | 1426 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 行李厢容积(L)： | – | – | – | – |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – | – | – |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | – | – | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – | – |
| 发动机型号： | LEB41 | LEB41 | LEB41 | LEB41 |
| 排量(mL)： | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 109 | 109 | 109 |
| 最大功率(kW)： | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 | 134 | 134 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – | – | – |
| 行程(mm)： | – | – | – | – |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – | – | – |
| 电机类型： | – | – | – | – |
| 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 | 131 | 131 |
| 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – | – |
| 驱动模式： | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 113 | 113 | 113 | 113 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | – | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – | – | – |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – | – | – |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | – | – | – | – |
| 简称： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数： | – | – | – | – |
| 变速箱类型： | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | – | – | – | – |
| 中央差速器结构： | – | – | – | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格： | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/80 D16 | T135/80 D16 | T135/80 D16 | T135/80 D16 |
| 接近角(°)： | – | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压报警 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | – | – | – | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | – | – | – | – |
| 车道偏离预警系统： | – | – | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | – | – | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | – | – | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | – | – | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | – | – | – | – |
| 夜视系统： | – | – | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – | – | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 远程启动： | – | – | – | – |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | – | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | – | – | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后- | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | – | – | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – | – | ● | ● |
| 倒车动态提醒系统： | – | – | – | – |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 |
| 发动机启停技术： | – | – | – | – |
| 自动泊车入位： | – | – | – | – |
| 自动驾驶辅助： | – | – | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | – | – | – | – |
| 可变悬挂： | – | – | – | – |
| 空气悬挂： | – | – | – | – |
| 可变转向比： | – | – | – | – |
| 整体主动转向系统： | – | – | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – | – |
| 天窗类型： | – | ●单天窗 | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | – | – | – |
| 运动外观套件： | – | – | – | – |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – | – | – |
| 电动后备厢： | – | – | – | – |
| 后备厢感应开启： | – | – | – | – |
| 电动后备厢位置记忆： | – | – | – | – |
| 车顶行李架： | – | – | – | – |
| 主动进气格栅： | – | – | – | – |
| 方向盘材质： | ●塑料 | ●塑料 | ●塑料 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – | – | – |
| 多功能方向盘： | – | – | ● | ● |
| 方向盘换挡： | – | – | – | – |
| 方向盘加热： | – | – | – | – |
| 方向盘记忆： | – | – | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | – | – | – | – |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | 7英寸 | 7英寸 | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | – | – | – | – |
| 车载行车记录仪： | – | – | – | – |
| 手机无线充电： | – | – | – | – |
| 座椅材质： | 织物 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | – | – | – | – |
| 前排座椅高低调节： | – | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | – | – | – | – |
| 前排腰部支撑调节： | – | – | – | – |
| 前排肩部支撑调节： | – | – | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | – | – | – |
| 后排座椅调节： | – | – | – | – |
| 后排小桌板： | – | ● | ● | ● |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | – | – | – | – |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | – | – | – | – |
| 第三排座椅： | – | – | – | – |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | – | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | – | – | – | – |
| 后排独立空调： | – | – | – | – |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | – | – | – | – |
| 车载冰箱： | – | – | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | – | – | ● | ● |
| 日间行车灯： | – | – | ● | ● |
| 自动头灯： | – | – | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – | – | – |
| 前雾灯： | ● | ● | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式： | – | – | – | – |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | – | – | – | – |
| 大灯延时关闭： | – | – | – | – |
| 车内氛围灯： | – | – | – | – |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | – | – | – | – |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | – | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | – | – | – | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | – | – | – | – |
| 后视镜倒车自动下翻： | – | – | – | – |
| 后视镜记忆： | – | – | – | – |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | – | ●副驾驶 | ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | – | – | – | – |
| 感应雨刷： | – | – | – | – |
| 中控台彩色大屏： | – | – | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | – | – | 8英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | – | – | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | – | – | – | ● |
| 实时路况信息显示： | – | – | – | ● |
| 手机互联/映射： | – | – | ●CarLife | ●CarLife |
| 车联网： | – | – | – | ● |
| 道路救援呼叫： | – | – | – | ● |
| 语音识别控制系统： | – | – | – | – |
| 手势控制： | – | – | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | – | – | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – | – |
| 车载电视： | – | – | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – | – | – |
| 后排中央控制系统： | – | – | – | – |
| 接口类型： | ●USB | ●USB | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2 | 标配:2 | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | – | – | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | – | – | – | – |
| CD/DVD： | – | – | – | – |
| 扬声器品牌： | – | – | – | – |
| 扬声器数量： | 标配:4 | 标配:4 | 标配:4 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | ● | ● | ● | ● |
| 备注： | – | – | – | – |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
1.文章《【16款本田凌派座位怎么调】想买本田凌派，关心3缸的你，这次救了》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《【16款本田凌派座位怎么调】想买本田凌派，关心3缸的你，这次救了》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。