【本田crv混动销量怎么样】本田CR-V销量登顶的时候，我知道了车的重要性。宋加DM-I的优势再大也没有用。

2022年2月汽车销量出来了，结果出人意料地有惊喜、失望和疑惑。

根据汽车流通协会公布的数据，2022年2月CR-V销售了21745台，成功登上SUV销量排行榜。

比亚迪在产能上升后，宋PLUS DM-I增长趋势明显，连续6个月销量为19055台，2月份为19055台，直接挤掉哈佛H6和长安CS75 PLUS，位居第二。

国内汽车市场的新格局诞生了。以前销售SUV价格一般在10-15万韩元，现在销售SUV价格直接达到了15-20万韩元。

在单车型销售和终端价格上，我发现了两种趋势。第一，如果汽车售价超过15万韩元，消费者对品牌力越来越在意。第二，新能源汽车的认可度越来越高，大家都想为绿牌花更多的钱，燃油车的优势逐渐丧失。

本田CR-V销量位居SUV榜首。老实说，我很怀疑。在产品力上，CR-V没有任何优势。我只能理解本田的品牌力是成功的关键。

品牌力=车票，车票=有面子就可以买。

从外观、空间、布局、动力四个维度对比本田CR-V和比亚迪松PLUS DM-i，有什么选择？

CR-V歌曲PLUS DM-i ——外观比较

CR-V的外观中等，不能说漂亮，但我不认为丑。因为属于好看的车型，所以过了很久才能越来越显眼。(大卫亚设)。

随着自有品牌外观设计的发展，日系车的外观普遍中庸，不知道是大家的审美进步，还是日系车更换太慢。

宋Plusdm-I延续了龙眼设计语言。大灯锋利，中网夸张，尾灯惊艳，第一眼就很漂亮，第二只眼睛是大气，第三只眼睛再也看不到了。

真的不是我故意偏心的。每个人的审美都不一样。CR-V似乎很符合中年男性的审美。宋加DM-I外观设计符合当前的流行元素。年轻人会更偏爱一些。

CR-V PLUS DM-I ——空间比较

CR-V紧凑型SUV，次长4621毫米，次长1855毫米，车高1679毫米，车轴2661毫米。

本田宇宙魔术师不是凭空出现的。登机空间一直是CR-V的卖点。虽然是小巧的SUV，但空间表现不是德系中型SUV。

前后行的登机空间很大。据实测，身高180厘米骑在后排，头部有拳头2指空间，完全不会感到憋闷。(大卫亚设)。

保管空间设计得比较人性化，可以偷空间，好像到处都有卖场，在实用性方面，这是所有车主共同的赞所在。

宋加DM-I紧凑型SUV，次长4705毫米，次长1890毫米，车高1670毫米，车轴2765毫米。

从车身尺寸出发，显然宋PLUS DM-i相比CR-V看着要更大一些，乘坐空间表现也比较优秀，但是储物空间相对较少，后备箱容积与车身尺寸不符。

根据实测，身高180cm乘坐在后排，头部有一拳的空间，相比于CR-V，轴距长的优势增加了腿部活动空间，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。

这两款车在空间表现上各有千秋，谁都没有压倒式的优势，考虑这两款车的读者可以亲自试驾感受一下。

CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 配置

重点来了，本田CR-V锐·混动是油电混动，上不了绿牌，免不了购置税，同样20万的价格，宋PLUS DM-i落地要便宜一些。

20万左右的预算，只能买2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版，而宋PLUS DM-i可以直接上顶配，100KM 四驱旗舰PLUS。

朋友们到了这里就体现出车标的重要性了，同样的价格，本田只能是入门版锐·混动，而比亚迪直接是顶配DM-i插电混动了。

简单来说一下2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版的配置，5寸中控屏是亮点，现在是越来越少看见了，操作流畅性很一般，UI界面很老土，像素显示很模糊，倒车影像只能将就用。

自适应续航、无钥匙进入、上坡辅助、车道偏离预警都有，除了这些就没有可以介绍的配置了，比一般的丐版车型强多了。

宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 配置比较丰富，简单的来说，CR-V有的配置，宋PLUS不仅有，而且做的更好。

中控屏大了10寸，扬声器多了5个，轮毂大了1寸，辅助驾驶功能更多，配置更加智能化。

两款车的配置感觉不像是同一个时代的产物，CR-V依然是10年前的配置，宋PLUS DM-i代表着未来汽车发展趋势。

朋友们，如果是你，仅从配置的角度出发，你会怎么选择？

CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 动力

在动力表现上，虽然都是混动车，但油电混动车显然不是插电混动车的对手。

CR-V搭载了2.0L发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力146ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。

宋PLUS DM-i搭载了1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力139ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

说实话对比这两款车发动机的参数的意义不大，毕竟插电混动主要靠电驱，发动机相当于一个随车的充电宝，大多数情况下只是用来为动力电池充电的。

根据实测，2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 0-100km/h加速需要9秒；宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 0-100km/h加速仅需5.9秒，将近快了3秒。

在最低荷电状态下油耗表现，两辆车的油耗都在5L左右，但是宋PLUS DM-i的优势在于市区用电，长途混动，综合下面的使用成本要更低一些。

总结一下

经过简单的对比，宋PLUS DM-i在配置和动力表现上优势明显，我们该如何解释CR-V销量登顶呢？

我突然想到了一个原因，大多数消费者是不愿意试错的，比亚迪DM-i混动技术和本田的i-MMD工作原理相似，但是本田的i-MMD技术被大家熟悉的时间更长，大家更愿意相信本田的油电混动。

比亚迪DM双模技术虽然早在08年就有了，但是DM车型一直处于低销量状态，只有少部分人关注，直到DM-i车型发布以后，秦宋两款DM-i车型一车难求，DM-i技术才逐渐广为人知，但是要想达到本田i-MMD的认可度，还需要时间和消费者的检验。

说得通俗易懂一点，这就是车标的重要性，即使宋PLUS DM-i 优势再大，品牌力让更多的人选择了CR-V。

或许等到3年后、5年后，DM-i车型的稳定性、耐用性都得到检验以后，比亚迪的品牌力才能追上本田汽车。

不过，此次宋PLUS DM-i和CR-V销量只相差了2690辆，差距已经非常小，下一次谁更胜一筹让我们一起拭目以待。