【本田思域八代漏电怎么解决】Honda纯电全力出击新能源市长/市场未来忌日|本田中国高层采访网上位置

发布会内容摘要：连续发布5种新型车型

1、Honda中国正式发布新的纯电动车品牌“e:N”，“e:N”系列第一弹量产车东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1将于2022年春季上市。三款“e:N”系列概念车：“e:N”系列2弹e:N概念概念概念、3弹e:N SUV概念、4弹e:N GT概念的量产版将在5年内陆续上市

2、2030年以后，本田在中国推出的所有新车都是“电动”车型，不再投入“纯燃油车”。

3.到2040年，包括中国在内的发达市场销售的纯电动车和燃料电池车的比例为100%。

解读《动》、《智慧》、《美丽》如何重新定义EV

本田技术研究工业股份公司本部长李胜沙表示，“e:N”系列纯电动车继承了Honda 70多年来的DONDA基因，实现了Honda驾驶乐趣的升华，是新时期独有的具有Honda特色的纯电动车。首先会给中国顾客带来“移动”、“智慧”、“美”的新价值体验。从中国走向世界，引领本田电动化的发展。

为什么是“移动”？E:N体系结构技术成果的实现

今年7月，搭载i-MMD双电机混动系统的Honda Sport Hybrid型号在中国突破50万台，成为老百姓最熟悉的“新动态”，在高级技术层面，本田同时开发了Formula 1赛事和NSX。技术研发公司；通过d诞生了“e:N体系结构”。在众多电动驱动器技术面前，本田一贯以驾驶乐趣为基础，推出了人与车相结合的研发成果。

从本田的角度来看，目前的电动车在驾驶感受上没有分别。本田“e:N”系列继承了Honda连技术的DNA精髓，以“e:N体系结构”技术为基础诞生的产品仍将展现Honda独有的驾驶乐趣，给司机一种“这就是本田车”的鲜明感觉。这是目前很多品牌没有做到的。

下面我们来详细了解一下本田此次发布的“e:N体系结构”系统。该系统采用三合一驱动器，提供两种不同的驱动器方案。e:N体系结构F采用全方位、中小型汽车，e:n体系结构本田展开整个推力系统，从A级到D级都涵盖在内，对性能水平SUV提供了高效的前后动力分配，满足了各种驾驶条件的需要。

从到更详细的技术水平，秋和李宇表示本田已经做好了充分的准备。两种驱动方式都采用智能高效的纯电气体系结构，也就是我们常说的“纯电气平台”。它高度集成了三电所需的灵活性和安全性。这是本田在做电子。

:N 时候的最大技术支持，为用户提供人车一体，更加优越的驾驶乐趣。同时，凭借与宁德时代共同开发的大容量、高密度电池，实现零焦虑的超长续航体验。

总结来看，为何而“动”？这是本田品牌最引以为傲的部分。毕竟在人们的印象里，本田品牌对动力技术孜孜不倦的追求，所呈现出的本田独有的驾驶感受一直被人津津乐道。而对于本田的电动领域产品，大家也期待本田再次惊艳世界，本田也确实做到了，e:NP1和e:NS1将通过“e:N Architecture F”纯电架构的加持以及对车辆电机、电控系统的深入研发和调校，本田未来的电动产品将依然拥有独特的驾驶感受，“一日本田，终身本田”不仅是本田燃油产品用户的评价，未来也会是本田电动产品用户的评价。这种新与故的碰撞非常值得期待！

这就是本田带来的“动”！

迈向全新生态，“智”在越用越新

直面问题，不逃避、不回避，我们势必出圈。——秋和利祐。

传统品牌汽车一直被诟病“智能”缺失，这不是一个品牌的问题，而是一个行业的问题。互联网带来的变革，远远要比预期来得更快。本田是如何应对这一迫在眉睫的问题？

在秋和利祐的脸上露出了自信的笑容，在这个问题的思考时间不超过 2 秒，回答到：面向中国消费者对“智能”的需求，我们要做到让车辆“越用越新”，e:N OS 正是我们带给消费者的最大诚意。

“越用越新”这个词，似乎在新势力造车经常谈到，很少传统品牌有勇气说：我们也一样可以。那“e:N OS”究竟是什么？是本田以实现车懂人，车辆将从被动智能进化为主动智能，并通过不断学习，成长为人的贴心伙伴为目标，融合了Honda SENSING、Honda CONNECT ，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统，就是这样的“智”， “e:N ”系列拥有“越用越新的底气”。

“e:N OS”通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护，以及车载互联技术的不断升级，进一步提升“智”的价值。最新的Honda CONNECT 3.0目前已经在第十一代思域和全新雅阁上搭载，除了更多在线娱乐APP以外，还标配了真人级别的语音交互和反应迅速的超高清大尺寸车载显示系统，而且本田还针对用户使用场景和习惯优化出更多的便利功能，系统不仅更好用，互动感受也更出色。未来本田还将通过OTA在线升级为系统加入更多功能。在智能化领域，本田不仅一跃跻身业内第一梯队，而且还带来了很多其他品牌没有想到的贴心功能，也让人感受到了这套系统未来可期。

韵律之“美” 打造纯电动车应该有的样子

首先，从外观上，就要突出“纯电动车”该有的样子，未来感、科技感要拉满。

锋利的车身线条给全车带来前所未有的冲击力和锐气，外观的灯光照明系统打造出“e:N“系列独有的智能体验，提供如人车对话般的极具未来感的智能之美。

这就是e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”，以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。

此外，本田坚持的“美”是由内而外的：e:N Architecture带来人车一体的动感之美、e:N OS 的蕴藏的智能之美，和e:N Design打造的设计之美融合在一起，共同打造出了真正的、属于“e:N”系列独有的“一触未来”之美。

首发出击，e:N系列第一弹值得期待

待明年春暖花开，e:N系列第一弹e:NP1和e:NS1带你见证本田再一次技术风暴， “动、智、美”三大核心价值，将为用户提供前所未有的新价值、新感觉、新体验。

传承三大元素，“动”、“智”、“美”，e:N 家族的首款量产车，也是 e:N 第一弹车型，e:NP1和e:NS1是本田带来的诚意之作。技术作为底层，体验作为卖点，视觉作为标识，面向 2022 年纯电动车竞争白热化的市场，本田率先拿出看家本领。

首先，两辆量产车是“e:N Architecture F”纯电架构的起点，这两款车除了拥有三合一高功率电机、高刚性电动车专用车架等新技术以外，本田还为车辆的电机控制系统写入了多达2万余个场景算法，算法数量是市面在售绝大多数电动车的40倍以上。无论你遇到哪种驾驶场景都能享受到优质的驾乘体验。不仅如此，在e:NP1和e:NS1两款车的运动模式下，还可体验到Honda EV Sound加速声浪。仅凭以上这些亮点，就非常值得期待。

此外，e:NS1和e:NP1经过了超长时间、超远距离的各种测试，通过多种多样的试验方法，确保达到Honda对品质及性能的严格标准。针对电池安全性实施了严格的试验，还提升了车辆对外部冲击的承受度等，通过多重的安全规格保障，让驾驶更安心。

智能座舱在 CONNECT 3.0 的加持下，语音控制更加的本土化、拟人化，续航里程和充电效率解决了用户焦虑和不安的担心，空间更是本田“魔术般”的存在。

两款车面向精准人群，不仅外观好看、富有辨识度，也让 “一日本田，终身本田” 的驾驶乐趣得到了延续。本田要面向的是更精准的用户群体，他们需要的是一辆从品牌到体验，从服务到售后有完整体系的产品。这也是 2022 年用户需求渐趋理性的一个重点转折点。

消费者在选车的时候，不再被一些“噱头”所吸引，他们对品质、对稳定性、对安全有了更高的标准，对车这个产品，认为最满足需求的还是在“车依然是我在开的，我需要一辆能给我带来‘人车合一’的感受。”

为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列独有的世界观和产品魅力，Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，Honda将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

试问，这样的一款车，怎能不让人心动？

站在巨人的肩膀出击 这一站是有备而来

10月13日是 Honda 里程碑式的一天，针对新能源汽车最大市场-中国，不仅是一场全球首发，更是一次对未来的笃定。

井上胜史反复提及的一个关键词：传承。很多人会问到，本田的精髓到底是什么？然后井上胜史用了网友的一句话来回答：“一日本田，终身本田。”

70 年的造车经验，本田已经是一家不折不扣的全球造车巨头，背后的技术实力是我们有目共睹的。本田的精髓在于运动、人车合一，而在“e:N”品牌定义初期，传承就成为了打造的核心。全新的平台、全新的智能、全新的美学，但背后依然是本田一贯的“人车合一”，这也得到了中国1500 万消费者的认可。

为了最大程度的满足用户的需求，本田将大力推动中国研发团队，将中国研发的成果推向全球，井上总在访问中爆出金句：中国是新能源汽车最大的市场，能够在中国电动车市场站住脚，就说明可以在全球市场站住脚。

“e:N”中的 “e” 是“energize（动力）”，也是“electric（电能）”；“N”是“New（崭新）”，也是“Next（进化）”。“e:N”的命名，既承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决意。正如井上胜史所说：Honda 中国以“e:N”系列开启了电动化品牌的新纪元，向世界宣告“嘿世界，这才是EV”,那么就尽情享受“e:N” 的能量和激情吧。

的确，本田已经站在了巨人的肩膀上笃定前行，“e:N”品牌就是最好的证明。

而对我们而言，本田“e:N”的意义不仅在于它拥有业内一流的产品力，更在于它保留了本田品牌在技术、理念和产品体验上的独特性，这才是最可贵的。