【宝马x5和卡宴哪个底盘好】大众途锐和宝马X5差距有多大？内行人：开起来就知道天差地别

前言：大众图里和宝马X5的差距有多大？车主：开车就能知道千差万别！大家好，我是山东济南的大众途锐车主刘。从事机械设备外贸行业。年收入45万左右。不久前，我的一个朋友来喝茶，进行了合作。他驾驶着新型宝马X5。从事我们行业的人对机械零部件比较敏感，所以我们无聊地交换了一下，试驾了对方的车，开起来就知道天差地别了！

首次外观：

在新款帕萨特上也能看到同样的风格，朋友开玩笑说就像加高了底盘的帕萨特，而我这个朋友性格属于高调做事的类型，奔放开朗典型的北方汉子，它喜欢宝马X5夸张的前脸，经典的双肾型中网搭配天使眼，识别度也非常高。个人感觉途锐整体稳重奢华，X5则气势逼人。

来到尾部，途锐更圆润饱满一些，颇有一些卡宴的味道，而宝马X5相比视觉冲击感更强的的前脸尾部则不那么花哨，新款尾灯比上一代的X5看起来辨识度反而更低，也许是看惯了宝马“双L”的尾灯设计，车身尺寸方面，两车的虽然同属于中大型SUV，不过宝马X5比途锐看上去稍大一圈。

移步车内：两台车风格迥异，途锐遵循了简洁化的原则，配上中控大屏科技感提升不少，氛围灯的加入也让这位硬汉多了一丝柔情，也是目前大众家族最豪华的一套内饰，而宝马X5采用最新的设计语言，水晶档把和实木以及真皮材质的混搭整体的档次感比途锐更胜一筹，在做工和工艺上，都达到了较高的水准。

空间方面，我是属于典型的山东大汉身高183cm。就我的主观感受来说我会觉得途锐的第二排更加舒服，这主要表现在第二排座椅坐垫的长度上，在途锐上我大腿的斜率会比宝马X5稍稍缓和一些，长途乘坐的感受也会更好。

驾驶感受方面：途锐3.0T版本和宝马X5的动力总成，发动机参数一模一样340马力450牛米最大扭矩。就连变速箱的供应商都是来自采埃孚的8AT。宝马X5的调教跟偏向于极致、纯粹的公路性能表现。而途锐则“公路”“越野”都想要，这就意味着要么在公路性能上作出定的妥协，要么在越野方面作出一定的让步，途锐追求是“全能“和”均衡“。能在高速公路上畅快的巡航也能在越野场地里七进七出。

途锐采用V6结构的3.0T发动机，所以加速感受平顺的像大排量自吸发动机，非常线性流畅。油门踏板和变速箱的响应还有点懒散和保守。而宝马X5采用的是直列6缸，不同之处在于提速感受比途锐要突兀一些，爆发力会更强。对宝马来说没有什么比“性能“和”操控“更重要的了。毫不夸张的说X5的动力的储备和响应以及操控远胜过大部分轿车。只要你稍稍踩重点油门踏板，这台8AT就会迅速给你降档，这时候就尽情的享受推背感和发动机的声浪，一副打了鸡血的模样。

底盘悬架方面：途锐采用前后多连杆，而宝马X5前悬架采用双叉臂结果，造价成本比途锐的稍微贵一点，不过都属比较高级的悬架结构，意味着可调的参数也就更多，只要工程师功底足够深厚，途锐和宝马X5的底盘可以做的很出色，从Q7到卡宴再到宾利添越同一幅底盘悬架，不同品牌调教风格也不同。

结语：总的来说，大众途锐和宝马X5差距有多大？我们分别开起来后才知道它们内在的调教差距，从外观内饰到三大件，宝马毕竟是豪华品牌所以外观设计得更张扬，驾驶风格也更激进。途锐则像个功底深厚的“扫地僧”，它追求的是舒适和全能的驾驶体验。抛开品牌因素大家会看好途锐还是X5呢？欢迎下方留言评论