【本田享域跑高速怎么样】逆艺混动vs卡罗拉双发动机，谁是15万级混动家用汽车第一名？

年末快到了，很多朋友把买车计划提上日程。但是在自己预算有限的情况下，买什么车成为消费者的苦恼。打开汽车销售目录，最畅销的车型就是小型车。这个等级的车不仅价格亲民，而且经济实用，基本上可以满足家庭车的需求。但是现在市面上的小型车那么多，想买车的消费者选谁好呢？

关于这一终极难题，今天将为您带来值得以此级别入手的两款车型——东风本田享享驿锐混动和丰田卡罗拉双发动机。

逆艺混动和卡罗拉双发动机是这个级别少有的混动车型，以品牌口碑和产品积累为基础，在家用汽车市场上很受欢迎。那么，谁是这个等级的第一个车型？接下来，我将从大家最关注的混淆技术、空间方面进行比较。

混合技术差异明显，逆艺混合性能更强。

享受逆艺混动的第三代i-MMD混动系统和卡罗拉双发动机的THS混动系统都是目前混动汽车市场的技术领导者，但由于开发方式的差异，实际成果也存在很大差异。

卡罗拉双发动机搭载的THS II混动系统主要以发动机为主，电机为辅助。工作中，发动机和电机通过行星齿轮连接，可通过E-CVT变速齿轮组直接驱动车轮。

在这种技术逻辑下，发动机和电机在低速状态下配合得很好，可以给用户带来低油耗。但是在高速状态下，本来不工作的马达被发动机“带着跑”，这种牵制会在一定程度上浪费行驶的油耗。因此，一些卡罗拉双引擎车主表示，在高速公路情况下，燃油消耗有时比燃油车更高。

与卡罗拉双发动机不同，逆艺混动搭载了转F1赛车技术的第三代i-MMD混动技术，在动力和车辆驾驶方面，THS混动系统无法匹敌。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

逆艺混动由1.5L阿特金森循环发动机大功率电机组成，采用EV、混动和发动机直接连接三种驾驶模式。这三种驾驶模式自动切换，使系统充分发挥电机和发动机的优势，避免能源浪费。

以起步及低速驾驶条件为例，逆艺混动采用EV纯电模式，通过电池功率较高的扭矩电机驱动车辆，将有纯电动的驾驶体验，速度不仅安静平稳，而且更快。

在超车或爬坡时，发动机和电池可以同时为电机提供能量，系统最大综合功率可以达到113千瓦。车辆的速度提高不仅轻快，而且动力随叫随到。

高速行驶时，系统直接让发动机驾驶，此时电机不参与驱动。这样的行驶场面可以最大限度地提高发动机的燃料经济性，有效地避免能量传递的损失。

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由于享域锐·混动的日常驾驶更接近一台电动车，且用电比用油的频率更高，所以这台车也就有了4.0L/100km的超低综合油耗，一箱油可跑1000公里，按照目前的油价，每公里的用车成本不到0.3元。如果以20km的通勤成本来算，甚至低于地铁公交车。

综合来看，享域锐·混动在高速驾驶环境中整体动力效率更高，也能拥有更为出色的燃油经济性，在使用场景下都能提供最佳的驾乘感受。所以，无论是燃油经济性，还是驾驶的动力性，享域锐·混动都要优于卡罗拉双擎。

空间差距明显，享域锐·混动更注重细节

对于年轻的消费者来说，空间是极为重要的考量因素。尤其是在周末、甚至小长假之时，全家中长途出游，空间大小无疑是巨大的考验，所以，后排家人的舒适度将会成为购车者十分看中的核心因素。

基于数据对比不难看出，享域锐·混动和卡罗拉双擎的尺寸都达到了紧凑型轿车的中上水平，日常出行完全够用。但精确到细节上，享域锐·混动在尺寸上全面领先卡罗拉双擎，长度多出了121mm，宽度多出了24mm，高度多出了54mm，轴距多出30mm，为车内带来更大的乘坐空间。如果带着宠物出游，后排也不会显得拥挤。

基于本田 MM 理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化），享域锐·混动更实现了超越同级的空间表现。比如，为了拓展享域锐·混动的后排功能，设计师设计了一体式多功能小桌板，全家人出行的时候，能够把饮料、零食等直接摆放在上面，相当于一个迷你小餐桌；也可以轻松放置手机、iPad，相当于一个迷你小客厅。这样的出行过程，让生活充满惬意。

另外，后排座位中间扶手后面还设置了一个后备箱通道，打通了后排与后备箱之间的“隔阂”，可以把暂时不需要的东西放进后备箱，也可以随时从后备箱拿取物品，细节之处体现了满满地高级感。

相比卡罗拉单一的空间，享域锐·混动更具有实用性。同时，享域锐·混动的双色豪华内饰、液晶仪表、按键式电子换挡等，更贴近年轻一代的审美需求，因此高级感也无处不在。

结束语：

从家用车的标准来看，享域锐·混动与卡罗拉双擎均搭载了行业领先的混动技术，也满足了燃油经济性的需求。但当我们进行更深入地对比后发现，享域锐·混动凭借“动力更强劲、燃油经济性更高、空间体验更舒适”等多重优势更胜一筹。年底将至，享域锐·混动是值得消费者首选的A级混动家轿。