【本田思域怎么样分几代】第十代思域值得买吗？与十大思域相比，我们找到了这些差异！

作为年轻人最喜欢的小型轿车之一，思域车系到目前为止已经经历了10辆产品的变更。目前销售的国产第十代思域自2016年上市以来，至今已销售了5年多。终端销量仍然充满后期，但今年1 ~ 6月份推出了67172台销售成绩单，但根据“2年1开金，5年1代更换”的原则，第10代本田思域也相继出现。结果，9月份最重的轿车基本上被锁定在名为10代思域的车型上。

倍图是思域海外版型号(10代)

第十代思域有什么亮点？

听到第十代思域即将在国内生产的消息，相信很多朋友仍然无法相信。最终，2016年在10大公司上市的场面仍然历历在目。怎么突然来了这十辆车？到这时，只能感慨一番。五年多的时间过得真快。

倍图为东风本田思域(10代)

现在第十代思域即将于9月末正式与我们见面，对思域茶科感兴趣的朋友们最好和我再了解一下。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面，斯图尔特。)

倍图为现金东风本田思域(10代)

倍图是思域海外版车型(10代)

第一个是外观造型，比起现金的十大思域，第十代思域随着新设计语言的潮流，确实显得低迷。造成这种视觉差异的原因之一是前脸部分的线条设计进一步收敛，车辆看起来更具家庭风格，而之前车型的“锐气”也给人以明显褪色的感觉。另一方面，头灯队这次与全真气电网融为一体，视觉幅度提高了很多，但没有一点个性，增加了一点家庭氛围。

倍图为现金东风本田思域(10代)

第二个是尾部部分。众所周知，十大思域尾部采用了布梅朗式尾灯组设计。这个设计的优点是有个性和辨识度，从车群一眼就能看出你开的是思域。(大卫亚设)。

倍图是思域海外版型号(10代)

到了第十代车型，这种尾部设计被取消了，整体上换了一套全新风格的尾灯，看起来更像凌派车型拥有的那种家风设计。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)对于这种设计思路，很多网友看到十大思域的实际车道后，也不免更加疑惑。所谓的上一代强，下一代会变弱吗？(莎士比亚)。

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配图为现款东风本田思域（第十代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

车身侧面，第十一代思域相比第十代思域也是“板正”了不少，虽然采用了双腰线的设计，但看着更像是一台“小号雅阁”，因此运动气息也有所减弱。

配图为思域海外版车型（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

尺寸上，第十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。相比第十代思域，长度增加157mm、宽度增加3mm、高度降低19mm、轴距增加35mm。通过这一组数据我们也能够看出，第十一代思域的尺寸变得更大了，同时轴距的加长应该也能直接体现到实际的乘坐空间感受方面，所以在家用轿车的属性上，十一代思域应该会更加的合格。

配图为思域海外版车型内饰（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

内饰部分，国产版本的第十一代思域内饰暂未曝光，但参考海外版车型的内饰官图，相信也会有很大的参考价值。具体来看，第十一代思域采用了全新的中控台设计，与雅阁同款的悬浮式中控屏将会出现在新车之上，同时下方的空调出风口也将会与中控台上的饰板融为一体，形成整体的贯穿式设计。

配图为思域海外版车型（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，新车将继续配备全液晶仪表，实际的显示效果相比第十代车型也有了进一步的提升，所以这对于车内整体科技氛围的营造应该也是会有很大帮助的。

配图为现款东风本田思域内饰（第十代）

毕竟，第十代思域的内饰设计顶多只能说是不让人吐槽，也就一个够看的水准。如今十一代思域在这方面有了专门的改进，也可见本田注意到了消费者的心声，并将其转化成了全新的设计。对于这种做法，我们还是要为本田点一个赞。

配图为思域海外版车型（第十一代）

至于动力部分，从工信部处的申报信息来看，第十一代思域将会搭载分为两种调校的1.5T发动机，其最大功率分别为129马力和182马力，传动系统则或将继续匹配CVT变速箱。

配图为思域海外版车型（第十一代）

个人猜测，1.5T低功率版本就是取代之前的1.0三缸车型，毕竟1.0T的思域在此前卖得实在太差了，如今厂家打算通过增加缸数、降低功率的做法来实现高低功率车型的共同热销，从理想化的角度来看，倒也不失为一个明智之举。

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，不知道你们有没有注意到，第十一代思域1.5T高功率版本的最大功率相比第十代思域是有提升5匹马力的，虽然这个数值很小，但从心理上也会给人感觉动力要更强劲一些，因此这也是一大亮点。

配图为思域海外版车型（第十一代）

看完十一代思域的基本信息，我们也就可以对它的全车亮点做一个简单的总结。个人认为，第十一代思域的外观再次回到了那个老少皆宜且主流的模样，内饰也是浓郁的家用风和科技范，空间表现应该会比现款要好，毕竟尺寸增大、轴距也加长了一些。动力的话，总体驾驶感受相比第十代车型应该不会有明显变化，但1.5T低功率版本值得小小地期待一下，毕竟它是台四缸机，而且很可能会成为今后十一代思域销售的主力车型，这也是厂家的一种策略。

相比第十代思域，第十一代是进步还是退步？

对于这个问题，我觉得应该交给大家来评判。首先，第十代思域之所以能够被人们称之为成功，最主要的原因就是因为它打破了此前第九代思域车型的销量颓势，让思域车系重新成为了一款受大众所欢迎的热销车、爆款车。

配图为现款东风本田思域（第十代）

那么即将到来的第十一代思域，它又如何站在“前辈”的肩膀上去继续地开疆拓土呢？我觉得，继续深化10-17万元的细分市场，在原有受众群体的基础上，让思域能够符合更多人的审美与口味，这就是一种成功。

配图为思域日版两厢车型（第十一代）

从目前十一代思域已经爆出的基本信息来看，我认为新车并不存在进步或者是退步一说。相反，思域车系本就是本田在紧凑型轿车制造领域的一个缩影，每一代思域车型的出现，都是需要去迎合那个时代下人们的消费需求与审美的。

配图为思域海外版车型（第十一代）

所以，如果是从家用的角度来说，我觉得第十一代思域相比第十代思域是进步的。反之，如果是从个性化的角度去论述，那么我觉得第十一代思域是退步的。在这个问题的探讨上，最重要的不是进步或者退步了多少，而是看你用什么角度去看待它。因此，如果是我之后要在10-17万区间选择一台家用车，那么我肯定会毫不犹豫地选择第十一代思域，为什么？因为它确实是最好和最符合家用需求的啊，难道你觉得它不是吗？

买车人真的有福了？

最后，十一代思域的到来，对于那些买车人来说真的是有福了吗？答案当然是肯定的。姑且不说是像全新思域这种重磅车型的到来，就说国产品牌推出的一些新车，它们的出现也能给咱们的用户多一个选择，所以有福肯定是有福的。

配图为即将国产的第十一代东风本田思域

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，十一代思域的产品力从目前已知的基本信息来看，应该也不会差，所以只要将来新车的售价能够维持在10-17万的价格区间，相信其就能在紧凑型轿车市场里面继续发光发热。总之，随着国产的第十一代思域即将到来，买车人这下真的有福了，喜欢的朋友不妨赶紧多关注一下吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！