【本田王125摩托车怎么骑】试驾一下本田CT125。这辆车简直是为玩耍而生的天才。

自6月份在日本开始销售以来，业绩较长的本田“CT125 HUNTER Cub”最近在茂木赛道举行了媒体示范会。让我简单介绍一下。

大大提高了作为粉丝银行的魅力

以传统旧名称复活的新Hunter Cub是Cub系列特有的兼具轻便、坚固和实用性的“四处走动的通勤车”。

本田此次推出的新主打除了上下班、上课等日常生活使用外，还利用越野登山性能和随身物品携带能力，在林岛开车或野营时可以使用的用途很多，在任何场合都能让司机享受驾驶的乐趣，充分发挥Fun Bike的魅力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

未包装的包装强化后耐用的车辆用

CT125基于C125的框架结构，但本田在铺设路面时重新设计了框架以适应驾驶。像普通摩托车一样的上三角桌设计、前管(head pipe)和托架(pivot)、装载行李后框架等也得到加强，前后悬架也使用全速设计获得。

Hunter Cub的象征-该车的特点是配备旋转排气管和底部保护板的耐久性设计、配备单电路ABS系统的前后盘制动系统等高档设备。

奢华存在感

本田R & ampd表示，这辆车不仅具有驾驶道具的魅力，还具有奢华感，即使放在大型摩托车旁边，也绝对不会忘记它的存在。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，这辆车确实比他弟弟车型Cross Cub更高级。

真的开始开车后，也让我更好地理解这一点。首先坐在凳子上的时候，坐垫和悬架系统都发挥了优秀的缓冲效果

果，让人感觉很舒适。车体也很有刚性感。特别是在前轮这一块，因为强化了关键部位，因此就算是强力刹车或者是过弯时的回正，整体感觉都非常稳定，车体给人的安全感可以说是历代Cub系列中首屈一指。

连上坡路段都能游刃有余的马力

风冷四冲程OHC单缸124cc发动机是以针对亚洲地区推出的通勤车WAVE为基础，它的最大魅力就是在低转速时的强大黏性以及在中转速时的丰富扭力。与其他Cub系列一样，虽然一开始都需要先习惯自动离心式离合器＋4档变速箱，但一旦上手操作就变得非常简单，也不会出现发动机熄火的状况，不仅令人安心，使用起来也相当方便。

连山路都能够自在地进行运动驾驶

最让人惊讶的则是它的运动性能之强大。具有刚性感的车体与一般的摩托车一样，能够施加荷重进行转弯，如果想要的话甚至还可以做到转弯内倾斜挂的动作。因此在山路上它绝对能够游刃有余的应付。

当然，由于它的驾驶姿势基本上是比较舒服的直背式，因此能够让骑士一边聆听着发动机的鼓动，一边悠悠哉哉地骑着车。虽然ABS系统只有前轮才有，但是只要确实按住前后碟盘刹车系统，就算是在路面潮湿的地方也能够稳稳停住。

能够自由自在地滑行，所以沙地骑车最好玩

还有就是，在沙地上驾驶绝对非常享受！虽然茂木赛道上的沙地滑胎车跑道上长满了杂草，不过不管是在侧煞滑行（Power Sliding）时让后轮轻轻滑动然后将把手转向滑行的方向转弯，还是在站立驾驶时稍微骑到遍地碎石的斜坡，都不会造成骑士的紧张；老实说，轻量的车体以及容易操纵的马力，完全展现出它一点都不输给低阶冒险车款的越野性能。

这次虽然没有机会载着行李进行试驾，但是却也让笔者产生了一股冲动，想要载着露营道具马上出发去旅行。只要安装上选购配备的后座坐垫的话，也能够让人来场双人旅行。

实际试驾之后，真的会让人发现这台车根本是专为游玩而生的天才。