今天的本田思域Type R和思域Si的血统可以追溯到历史上本田CR-X。在一些国家,包括日本市场,被称为CRX。不管有没有破折号,本田和许多JDM爱好者都很清楚这三辆小车的具体含义。

前轮驱动的第二代CRX于1984年上市,以第三代本田思域为基础制造,在美国有两个版本可供选择:经济型和运动型。

电子搭载1.3升内嵌四缸发动机供电,最大功率只有60马力。Sport运动版升级为1.5升4缸发动机,最大功率达到91马力。

传动系统均使用5档手动变速器。本田在1985年中期推出了Si版本,这款车不仅外观更运动,而且有更大的动力(108马力),实际上从外观上可以清楚地看到其差异。例如13英寸合金轮毂、鸭尾式扰流板、电动天窗等。

但是实际性能版本在本田更换148马力的B16A VTEC 1.6升发动机时出现在1989年秋季。但是遗憾的是,那辆车当时只在欧洲和日本市场发售。

此外,日本本土市长/市场选择名单上出现了全景玻璃天窗,是其他地方找不到的配置。

全景玻璃天窗从挡风玻璃上延伸到行李箱开口部分,几乎整个屋顶都由单个玻璃面板组成,但严格来说不是天窗。因为整个玻璃是固定的,不能打开。尽管如此,这辆车还是受到了日本以外收藏家的高度追捧。

现在只要13,995美元(约8.2万元人民币),就能拥有如此罕见的经典JDM汽车。

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这辆车位于美国密歇根州的三河市(Three Rivers)不可否认这是一款相当经典的JDM车型1991年的本田Civic CRX Glasstop,里程表上显示的总行驶里程为94,420 英里。

对于一辆将近 31 岁的汽车来说,如此高的里程数并不罕见。然而,不同寻常的是,这辆车整体的保存状态相当优秀,车身没有任何剐蹭和事故。外观方面采用了燧石黑金属漆,与玻璃车顶搭配起来相当完美。

内饰部分依旧是原汁原味,原厂的布艺座椅看起来柔软舒适,内部布艺座椅没有撕裂或撕裂,仪表板没有裂缝或起泡。

除此之外我们还看到了一项绝无仅有的特色配置,原厂选配的后排真皮座椅。

动力系统搭载来自D15B 1.5 升四缸发动机,根据介绍,这辆车“只需转动钥匙就可以点火,五速手动档换挡平稳。”

值得注意的是,这款车在美国市场从来没有官方引进过,整体没有任何事故,我们可以肯定它的前任主人非常照顾它。

而且这辆本田 CRX Glasstop自始至终也没有任何改装,目前市场上的车源很多,但是未经过改装的少之又少,所以对于汽车爱好者或收藏家来说,这可能是相当完美的。

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