目前国内中型轿车市场竞争激烈。在1月份的销售排行榜上,前10大车除红旗H5外都是自主品牌,其他9大车来自合资品牌和豪华品牌,宝马3系排在第二位,奥迪A4L排在第五位。
本田雅阁的名气有目共睹,无论是市场销量还是二手车的保值率,在同级别细分市场都是领先的水平,但实际销量对比凯美瑞却有着一定的差距。2021年凯美瑞累积销量超过22.21万辆,雅阁则收获到20.07万辆,难道雅阁实力不如凯美瑞?
从产品的价格来看,雅阁全系指导价是16.98-25.98万元,相比凯美瑞的入门版本和顶配版本便宜1万元,优惠幅度都差不多,如果追求动力响应,雅阁的1.5T发动机有着194匹马力,而凯美瑞是2.0L自吸,动力输出存在差距。本期就以2022款 260TURBO豪华版为例,看看雅阁的产品力究竟如何。
在外观部分,中期改款的雅阁外观变化并不明显,前脸造型依旧是走年轻运动的路线,扁平低矮的车头搭配宽体的镀铬亮条,灯组内部采用箭羽分布的结构,看着也挺有科技感。车身动感流畅的曲线辅以车尾采用溜背造型,视觉运动氛围感还是比较强的。车尾的改变多集中在灯组,尾灯依旧是“C”构造,但新款的尾灯采用熏黑灯带,质感的提升更大。底部的双边排气得到保留,搭配后备厢固定式的尾翼,进一步丰富视觉运动效果。
相比外形,内饰设计风格延续旧款,变化多集中在车机系统的功能性。屏幕尺寸更大,图中车型屏幕尺寸达到10.25英寸,并且取消两侧的旋钮按键。屏幕整体的做工水平有明显的改善,清晰度更高了,支持在线导航,听音乐可以使用QQ音乐,收听电台节目使用喜马拉雅,增加天猫精灵的语音控制,并且带有远程升级,改款后的雅阁用车感受相比旧款有了极大的改善。
本田有着“空间魔术师”的称号,对于内部空间的优化,我个人认为值得每一家厂商学习借鉴。车身长宽高为4906/1862/1449mm,轴距2830mm,乘坐空间不做多余赘述。座椅的舒适性对比天籁的大沙发有一定的差距,相比横向竞品有副驾驶老板键,前排座椅加热,雅阁的舒适性配置是比较少的,多集中在旗舰高配版本。后排扶手箱的尺寸非常大,对于肘部的承托十分到位。其实相比旧款,现款雅阁的车内静谧性是有升级的,不仅前排采用双层玻璃,车内还带有主动降噪,虽然达不到优秀水平,但起码针对短板进行改善。
在动力性能上,雅阁所搭载的这台1.5T发动机最大功率有143kW,最大马力194Ps,最大扭矩260N·m。说真的,CVT变速箱固然兼顾较好的平顺性,但开起来不如AT或双离合有乐趣,感受不到换挡的过程;实测零百加速是8.48秒,对比帕萨特、迈腾2.0T低功率版本也不差。在驾驶过程中,发动机 的噪音小了很多,反而是胎噪风噪的表现会稍显明显,如果追求极致的用车感受,后期可以考虑更换偏静音性的轮胎。功能配置是雅阁的短板,1.5T豪华版指导价是19.28万,除了没有驾驶辅助系统以外,前后雷达、定速巡航也都没有提供,只是单独给到倒车影像,对比竞品有着较大的差距。
在中型轿车市场,雅阁一直是关注度很高的车型之一,尤其是外观运动年轻,搭载的动力总成兼顾均衡的动力响应、燃油经济性,改款后车机系统功能性也丰富不少。功能配置依旧是雅阁的短板,用户可以接受隔音一般,优惠幅度少,但对于一台落地超20万元的中型轿车,倒车雷达、定速巡航都没有给到,对于今后的用车体验还是存在较大的影响。关于雅阁,大家怎么看呢?
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