【本田suv变速箱怎么样】在红海竞争中能否突出包围圈？试驾：疯狂本田(ZR-V)

随着消费者需求的不断增加，配合新车型的变化，小型SUV市场不再是蓝色的海洋。特别是15-20万韩元的价格区间已经成为与自主和合资品牌竞争的主战场。在这种市长/市场背景下，如何在红海竞争中站稳脚跟成为许多车企重点考虑的问题。

国内音响的汽车品牌广汽本田最近也将推出新车型，填补普罗多里和霍英之间的空白。这就是这篇文章主人公3354疯狂本田(ZR-V)。通过一天的深度调试，让我们看看这款车有什么实际表现。

#动态信息

作为新的全球SUV，(ZR-V)采用了Honda Architecture的新体系结构平台，形式相同。动力搭载的是型号L15CD的1.5T大功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240N m。对于传动，匹配的是CVT无级变速箱。就悬挂而言，载有前麦克弗森独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。

从动态行驶的角度来看，(ZR-V)是一款非常标准的本田车型，加速、底盘、车辆转弯的精度与我们之前试驾的哥哥等车型有着非常相似的风格。

对于小型SUV来说，182Ps的马力绝对足够，油门踏板调整反应快，日常加速非常轻快，可以满足大多数用户的加速需求。CVT变速器是非常“隐身”的，日常行驶完全感觉不到变速器的存在。光滑是新车给人的最直接的体验。需要加速的时候，把油门踩到底，转速会上升得非常快，CVT变速器模拟换挡的感觉，给驾驶过程注入热情。作为本田的明星发动机，这台发动机的动力储备毋庸置疑。

关于驾驶，应重点关注“上升型控制技术”、“下降控制技术”、“G-设计Shift”技术。下降控制技术降低齿轮比。本田独特的“G-Design Shift”技术使车辆在踩油门时能够产生线性加速度G值。用“齿轮控制”技术，车辆完全打开油门等加速时，发动机可以像变速箱一样有节奏地改变转速。(威廉莎士比亚、模板、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱等)通过这些技术，实现车辆加速感和驾驶舒适性的有机统一。

除了系统基本标准模式外，(ZR-V)还具有ECON睡眠模式、运动模式和眼睛模式。两者的差异主要来自变速速度和加速器反应的速度。但是，在ECON节能模式下，深度踩油门仍然可以达到相当大的加速效果，个人认为ECON节能模式足以满足我们的日常需求和使用。CVT变速箱是本田车型中使用最广泛的变速箱，由于CVT变速箱本身的结构特性，一直保持着良好的平准性。此外，(ZR-V)也不例外。轻踩或重踩油门时，变速箱可以合理输出瞬间转动发动机的动力。

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在转向方面，也是这款车在行驶方面比较大的亮点部分。首先，是这款车在方向盘转向力度回馈的标定上，偏沉的转向力度与精准的转向表现能够给驾驶者带来很强信心，没有那么浓的“电子味儿”，这也是本田一直以来所沿袭的特点之一。其次，Honda Architecture新架构平台赋予了整车较低的车辆重心以及整车精悍的车身尺寸，也让致在（ZR-V）在弯道中的表现更为突出，在过弯时的抗侧倾的能力要比同级别车型更为突出。

在噪音控制方面其实一直都不算是本田燃油车型的强项，不过在本次试驾的致在（ZR-V）上，还是能够感觉到这款车在这一方面的进步。得益于米其林品牌轮胎的应用，在高速胎噪方面的表现得到了进一步改善。而在高速路段行驶中的表现，致在（ZR-V）也能够达到这一级别的中等水准了。

#静态部分

在整体设计与定位上，新车与本田美版新款HR-V采用不少相似的设计元素，新车整体采用了不同于现款在售的本田车型设计。新车采用了不规则形状的进气格栅，在进气格栅的内部也采用了不规则形状的条纹设计。

新车在整个车头部分的设计上采用了全新样式的设计风格，与之前的缤智、皓影的设计截然不同。在车身颜色方面也将提供远山岚（新色）、炽热黄、玫瑰黑、星月白、格陵兰白、星曜红供消费者选择。

致在（ZR-V）定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4568*1840*1621mm，轴距尺寸达到了2655mm。在轮胎方面，也将提供215/60 R17 96H、225/55 R18 98H两种不同的轮胎规格供消费者选择。

从新车侧面与尾部来看，新车整体的尺寸定位于缤智与皓影之间，其整体的线条较为圆润，在整车尾部还采用了双边共两出的排气设计。

在内饰设计方面，致在（ZR-V）内饰的整体造型于我们之前见到的型格颇为相似。珠光漆高级内饰软材是Honda在中国市场的首次使用，整体用料和设计已经进入到新的层级，无论观感还是触感，都给人不错的好感。此外，新车还有栗色（新色）和黑色两种高档内饰配色供消费者选择。

致在（ZR-V）使用了大家都比较喜欢的10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表，仪表内部的UI设计相对简洁，显示效果清晰，数据读取方面，且屏幕基本没有什么延迟，这一点是要给予好评的。

10.1英寸中央智能互联屏与同级竞品相比不大，但对于本田来说，已经是质的提升，且这块屏幕的素质确实不错。整体UI设计以及操作逻辑优化了不少，相较于以前的产品，易用性提升许多。屏幕内置的语音助手可以用来导航、设置空调等功能。

致在（ZR-V）的用户也可以通过广汽本田的APP对车辆进行远程操作，包括查看车辆信息、远程开启关闭车门以及调节空调等功能，这一配置的加入，将进一步方面了我们对于车辆的远程掌控。

在多媒体屏幕的左侧，致在（ZR-V）依然保留了音量旋钮、主页、反馈、歌曲切换等实体按键。

在本次试驾的车型上，还配备了BOSE豪华音响系统，该音响采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，就个人试听来看，整体效果还是非常不错的。

图中体验者身高为180cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。致在（ZR-V）后排地板的隆起高度并不高，所以对于后排中部的乘客还算友好。

#编辑总结

作为深耕中国市场多年的合资品牌，本田在品牌知名度与销量成绩我们有目共睹，而本田缤智、皓影等车型的畅销也足以见得国人对于本田SUV的信赖程度，所以在新车到来之后的前景，应该还是值得一看的。尽管新车现在还没有价格信息，不过从新车与缤智以及皓影的关系来看，我个人感觉16-22万元这个区间的可能性还是比较大的。如果你还在犹豫这个价格区间什么车型更值得推荐，那你真的不妨考虑一下这款车型。