【本田享域怎么开后备箱】人生第一辆高质量混动车，享受驿里混动盲船，没有失误。

新能源汽车是大势所趋，但在技术路线上是“百花齐放”，目前最成熟的“两朵花”以纯电动汽车研发为主，一直代表特斯拉和国内乃至新势力威来、鹏等。坚信混合动力是未来，以日系本田丰田为翘楚。(莎士比亚，温斯顿，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合)。

从目前情况来看，纯电动车是大趋势，但配套设施不完善，内燃机和电机优势相结合的混动车型在电气化过程中被认为是优质选择之一。(威廉莎士比亚，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化)。

过去，由于技术原因，混动车型集中在二手车品种上，价格也非常高。近年来，随着混动技术的成熟，中级市场的混动技术正在辐射到低级市场。

特别是东风本田推出的流域艺混动是A级混动轿车的标杆，不仅在混动技术上，而且在空间和实用性方面也可以说是超越同级的高质量入门级轿车。

高级技术分权，节省最佳燃料

作为A级轿车，锐龙混动和东门的CR-V、INSPIRE等中高端车型采用了同样的本田第三代i-MMD混动系统。也就是说，香译艺混合虽然是弟弟，但拥有和“哥哥们”一样强大的“内在修养”。

本田第三代i-MMD混合系统最大的优点是高效的管理系统。聪明的“日程”下，由于逆艺混淆而搭载的1.5L阿特金森循环发动机的热效率最高可达40%，具有加速、行驶速度提高、行驶平稳、静音性能提高、超低油耗等特点。

这里首先要告诉大家科普混合技术的巧妙之处。对于纯燃油车来说，高速续航是最好的经济状态。但是有停车空转速度时，效率为零。因为燃料的能量没有转化为动能。电动车恰恰相反，低速是最擅长的领域，但高速耗电量却高于城市耗电量。因此，混淆技术是在不同的道路情况下发挥内燃机和电动机的优点。

在此基础上，装备了第三代i-MMD混合系统，包括纯电动、混动、发动机直接连接驱动器等。

低速行驶时，系统切换到纯电模式，电池直接为驱动电机供电。就像纯电车一样光滑，不需要油。

随着行驶距离的增加，在大力加速时，系统会自动切换混动模式，此时以电动驱动为主，发动机随后介入，车辆不仅加速轻快，动力随叫随到。

但是，在以中速高速行驶时，系统将切换到发动机模式，在带来线性加速感的同时，还能获得优秀的燃料经济性。当然，这一切都是在你不知道的情况下系统自动运行的。

得益于i-MMD混淆系统。逆艺混动的综合燃料消耗低到4.0L/100公里，按目前92#汽油价格计算，实际上每公里燃料成本不到3毛。因此，逆艺混淆最大限度地实现了“节约燃料”，车辆成本更加具有性价比。

内外兼修，体验高价值

内心技术固然重要，但外在表现也需要实力。只有结合高级技术的内功和有价值的产品的实力，才能为消费者创造价值体验。

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享域锐·混动基于这个理念，首先在空间表现上，就赢在了起跑线上。比如车内空间，享域车身长度为4756mm，轴距更是达到2730mm，比一般紧凑型轿车大了一圈，它所营造的乘坐空间，几乎可以与B级车媲美，坐在后座膝盖的位置距离前排有三到四拳的空间。

在细节处理方面，本田设计师更是下了功夫。例如享域锐·混动后排的地板中央凸起非常小，接近于纯平，即使是体型较高的人，坐在中间也不会觉得憋屈。这样的细节还体现在后排的中央扶手，这里隐藏了一个小桌板，向前翻起固定好就能使用，方便后排乘客放手机、iPad、饮料、零食等物件，满足娱乐、吃喝等日常需求，即便是临时需要电脑办公也宽敞有余。另外，后排出风口和双USB接口也一应俱全。

可能很多人并不知道，享域的后备箱也有玄机。享域的后备箱设计了隐藏式储物格，通过后排座椅中间的取物开口去拿储物格内的物品，便利又好用。每一项功能在同级别中都是难觅的，享域锐·混动都给到了。

享域锐·混动的推出，正是将混动技术下探到入门级家轿市场，为消费者在这个区间提供了更有价值的选择。而且，享域锐·混动满足了家庭所有成员的需求——驾驶者可以体验媲美电动车的动力表现；而后排乘客在享受宽敞空间的同时，还能被车内的细节贴心照顾。所以，如果是人生第一台高质量混动轿车，那么享域锐·混动是个不错的选择。