【本田凌派用英语怎么说】动力和能耗同时兼顾试车疯狂本田凌派(CRIDER)的尖锐混淆。

随着消费者对新能源汽车接受度的提高，混合车型正在成为新型燃油汽车市场的主流产品。这是一款搭载广汽本田第三代i-MMD混动系统的新型车型，凌派(CRIDER)路易混动自6月上市以来受到了广大消费者的关注。最近在环法(CRIDER)路易混动举行的试驾活动，让人们真切地感受到了这种混动车型的动力和能源消耗的平衡。

这次试驾的凌派(CRIDER)以前脸锋利的刀片式腰线提高了这辆车的知名度。另一方面，克里德(CRIDER)尖锐混淆配有专用绚丽的“H”车辆和车身两侧和尾部点缀的HYBRID蓝色标志。

进入凌派(CRIDER)锋利的混动车后，可以看到为了提高前排的横向空间，故意缩小了辅助箱。电池组IPU单元放置在行李箱下方，可以更广泛地乘坐车辆的后排。后排中央扶手有一体式多功能桌板，在同级别的车型中很少见。

环形波尖混合有三种驱动模式。此次试车由成都天府部队进行，车辆以“EV模式”运行，电池直接为驱动电机供电，平滑度很强。在快速区间，随着“混合模式”的启动，可以感觉到动力响应更快。在龙俊高速行驶时，车辆被发动机直接驱动的“发动机行驶模式”改变，给人更线性的加速感。

CRIDER LUI混动搭载的广汽本田1.5L第三代i-MMD混动系统综合最大功率113千瓦、综合油耗4L/100公里，在保证电力的前提下，一定程度上考虑了节能和环保。这个混动系统的1.5L自然吸气发动机的最大热效率为40.5%，全世界热效率在40%以上的发动机并不多。

北京商报记者注意到，除了三种驱动模式外，凌波(CRIDER)锋利的混合加速器在限制前的加速性相对平稳安静，限制后的加速性更强。另一方面，环形波(CRIDER)尖锐混淆增加的SPORT模式为车辆提供了更快的动力响应，而这种模式的ASC声波模拟技术可以模拟跑车的声波。

CRIDER (Crider)比锐利的T型移动车型具有更强的锐步混合技术感。这辆车有SBW电子按钮变速和方向盘后面的减速刻度盘，通过能量回收节省能源消耗，更容易控制车速。另外，CRIDER (Crider)的尖锐混淆配有ANC主动降噪系统，可以提高车内舒适度。

在安全方面，CRIDER混合了Honda SENSING(安全初感)系统。其中，LKAS车道保持辅助系统可以自动补偿方向盘，使车辆始终在车道中间行驶，在此次试驾中，可以消除高速行驶时的驾驶疲劳。

2016年，广汽本田正式引进i-MMD双电机混合动力系统，首次登上雅阁(ACCORD)路易混合车型。2018年，搭载第三代i-MMD混动系统的第十代雅阁(ACCORD)出现了尖锐的混淆。除了雅阁(ACCORD)尖锐的混淆之外，广汽本田还相继推出了MPV和SUV车型，包括奥德赛(ODYSSEY)尖锐的混淆、浩英(BREEZE)尖锐的混淆等。

广汽本田布局混动中级车市场的战略车型，凌派(CRIDER)路易混动于今年6月10日上市，新车共推出4种车型，价格为13.98万~ 16.98万韩元。凌派尖锐的混淆沿袭了叶蒂运动的长轴距、大空间等特点。北京商报记者田裕珍宇。