【本田DIO27前减震怎么调】改装知识|国内小排量摩托车改装经验

1.改造是排气量越多越好，弹簧越重越好，珠子越轻越好。这是平衡。不要盲目追求，不要盲目改造，改造是无底洞。能花多少钱，必须理性改造。

2、原装汽车的汽化器有电子风门，自动打开和关闭风门，而改装车汽机没有这个设备。有时冷车启动需要手动打开和关闭风门。

3、不要盲目追求KIT排气(不是直行)，因为属于盲目改造，所以完全没有必要。豹、V8、JPR等静音排气也能产生良好的效果。特别是第一段。(大卫亚设)。

4、3.50-10的后轮胎不能在DIO车系使用，但ZX可以安装，雅马哈的50发动机可以完美安装几代。

5.改装汽化器越大越好。大汽化器反而会使空气吸入过大。需要很多油，影响性能，还可以改造汽化器。一般来说，对JOG汽车来说，将47毫米等(70cc)气缸改装成24毫米化油器就足够了。6、改装汽化器，要在24毫米以上的口径换空气。

7.电动上的弹簧说的1000的弹簧不是从1000转开始的，而是比工厂弹簧加1000转，所以原装汽车不要盲目更换弹簧。你的车一定不会推。

8.改造飞盘并不意味着换了会有效果，还要看你的车情况。一般来说，改造预判的重点是美团，大多数预判在使用后会降低你前面的力量。(大卫亚设)。

9.不要以为把你的原车缸补到70cc就能达到和水晶缸一样的效果。你要知道你罐子里的祈祷仍然是50cc。你在镗孔后还是不够好。根本上是进不去的。虽然可以提高力量，但你进入的70cc的气体不能完全排出，不能扫除空气。

10.改装已经改变了工厂设计，所以耐久性很低，寿命很短(对于原装汽车来说)。汽车状况不如一天(当然不清楚)。这就是属于重塑的正常衰退。

11.不要无条件地换冬菇头。冬菇头真的可以提高你车的性能。但是你失去的是你汽车的耐久性。甚至BMC出品的冬菇头也是如此。他们不能像工厂空过滤器那样过滤得那么干净。所以长时间使用的话，你的车会越来越无趣，那些裹着的灰尘会像砂纸一样，每天开车的时候打磨你的气缸。

12.不要盲目换直行。直达车简单地说是没有反向压力的直达车。不要说别人ZX-12R、R1等车的排气也是串行的。拆开你会发现那个排气是丢失的。船舱越低，扭曲越强，高速的话会越坏。我们的2T量也一样。如果你拆开过排气，你会发现里面分为几间客房。其目的是增加反向压力，加强低扭转的力量。

13.我们的车是2T，所以机油是很重要的东西。建议使用更好的油，例如半合成。如果你的车每天以最快的速度拉，加油的时候最好在汽油箱里放1-2个瓶盖。但是如果你的车每天只跑20 ~ 30英里，最好不要坐在汽油箱内。(大卫亚设，Northern Exposure)根据情况决定。

方法/程序

摩托车改造技术

更换摩托车用减震器油的方法是因为大多数减震器通过油的流动制动力吸收冲击和振动能量，并释放为转化为油的热量。因此，减震器的阻尼力与油的粘度密切相关，油的粘度取决于温度。摩托车使用时间的长度、使用时的环境温度等都不一样。因此，为了适应摩托车运行地区的各种气候条件，对减震器油提出了以下技术要求。

1.减震器油不仅粘度高，而且凝固点也要低。当环境温度变化或工作时间变长时，减震器油本身的温度变化时，油的粘度变化必须非常小。

2、我国使用的减震器油，其凝固点不能降低

于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；

3、减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；

4、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；

5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁，不得有灰尘和杂质混入；

6、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨功能。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。

现对减震器油的选配和使用注意要点作简要介绍：

1、对于速度不高、负载不大的摩托车（指排量为50ml以下的轻便车），可直接选购L—EOC级，牌号为5W/30的汽油机油；

2、对排量大于50ml的车辆，则应选用混合油配制，通常按以下三种比例进行调配：

用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配；

用40%的22号透平油和60%的变压器油混合调配；

用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。应当指出，在制定国家标准《GB2537.汽轮机机油》以后，透平油的商品名称已被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，选用具有优良的润滑性、抗氧性、防锈性和抗氧化性，粘度等级为32牌号的L-TSA汽轮机油来代替原22号透平油，最为适宜。

3、更换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、制动钳，拧松上联板的固定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓（前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意）。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油。然后按规定的油量，加注入前叉减震器筒内，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。部分摩托车的前叉减震器油量（指单只）：本田CB125T车为，128±1ml；本田GL145车为，159±1ml；五羊本田WH100T车为，77±1ml ；春兰虎、豹CL125车为，130±1ml ）。

4、实践证明，减震器油的粘度对减震器的性能影响极大。油过于粘稠，会使发软的减震器变硬；过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。且加入的油量应做到准确无误，建议使用量杯加注。如条件不具备，可借用50ml医用针筒（上面有ml刻度线作计量单位）吸取油液后注入。值得指出的是，两只前叉减震筒内的油量一定要保持一致。否则，会带来操纵上的不便。请予特别留意。

END

注意事项

摩托车改装不件容易的事情，由于摩托车改装带来了很多的事故也是有的，所以最好是不要进行改装，即使改装也应该找一些经验老手知道进行改装。