【本田思域空调热风怎么弄】提前提前提前提前提前提前提前祝你：本田新四站车主，冬天“不冷”

文章开头讲了一个有趣的故事。故事的内容大致是这样的。一个有钱人被抢劫了，失去手表后妻子抱怨他为什么不大声呼救。有钱人说，如果我大声呼救，揭发我嘴里的四颗金牙，损失会更大。

这个故事告诉我们，关键时刻需要“丢了车，长得帅”的沉着应对。

从经济角度看思域召回，可以清楚地看出这个“帅”的思域销售，甚至是东本的品牌。但是你可能想知道思域车主丢了什么。让我们做个简单的分析。(约翰f肯尼迪)。

青少年部的召回做了什么？

这个可以通过互联网或4s店的通知得到详细的列表。我就不一一列举了。简单的摘要是软件和硬件相结合的方式。软件是升级发动机电脑和波箱电脑，改善雾和点火时间，减少湿壁现象，提高冷车怠速，尽快打开加热器。

硬件是更换变速器热管理管和空调加热器。减少这两方面的热量损失，用于发动机加热器。升级方案的核心是牺牲一切，简单粗暴地使发动机尽快达到正常工作温度。

失去了发动机的完美调教。

在这个汽车零部件供应全球化的时代，对于车辆制造厂来说，我可以采用世界上任何一家优秀的供应商对我进行定制。整车厂的核心竞争力来自于发动机的参数校准和调整优化。赋予这个车辆引擎灵魂。在这里我不是有目的的黑鬼，我只是就事论事。

这也是为什么一些合资车发动机功率也不大，但燃油经济性很强的原因。相反，我们国产车发动机参数漂亮，功率高，扭矩大，但是开车的话动力会下降，油耗也高。

其实这个简单的例子恰恰反映了汽车制造厂的能力和汽车制造厂的核心竞争力。在战斗机发动机领域，有句话叫优秀的大推力发动机飞来。经过大量时间反复试飞校准的。而且我相信思域的1.5T发动机也经过长时间的反复调整优化，在油耗、动力、排放方面达到了卓越的平衡。

以及现在草率应对机油增加，简单粗暴地改变发动机调整。在引擎变暖的前提下妥协一切，可以解决一个问题，暴露更多的问题。这才是最可怕的。可能是很多车主担心的。

失去了一台温暖的空调。

这里并不意味着以后空调没有暖风，寒冷的冬天我们坐在车里很久没有暖风了。车辆舒适度体验大打折扣。

众所周知，冬天的空调暖风是利用发动机的余热实现的。

但是很多人会问，暖风去哪里了，答案就在你升级的空调系统这里。因为热量都被用来给发动机暖机使用了。而这仅仅是为了解决发动机机油增多的问题。

如果是这样，市面上有大把的车可以选择，而又不必选择思域造成人和发动机去争"暖风"了。

失去的变速器快速升温的机会。

这个我们就要从发动机的升级的另一个零部件说起，就是这个不起眼的水管。它改变的整个发动机的热管理系统。简单理解为，原来的设计是变速器可以在寒冷的天气利用发动机的小循环积攒的热量去尽快达到正常的工作温度。而现在这个水管直接把变速器的冷却管接到大循环上。直接会造成变速器升温过慢。

CVT的变速器是靠变速器的油去提供润滑，而执行换挡的阀体，也是靠变速器油提供压力工作。这些个零部件能否正常的工作，离不开变速器油合理的温度。这就会造成变速器在冷车时出现转速提高，而车速提不起来。时间久后内部磨损会加剧。

有研究数据表明，车辆的80%磨损都是在冷车状态下造成的。无疑变速器的使用寿命会受到影响。同样变速器的维修费用也是比较昂贵的。但是恰巧变速器不在延保的范围内。

综述，

十代思域召回一切围绕以发动机的暖机的升级方案，实在是拆东墙补西墙的做法。这种粗暴式丢了这么多"车"去保东本这个"帅"这种为解决一个问题，可能会暴露更多问题，并不是一个明智的选择。

机油增多的问题更多的是在天气寒冷的情况下发生，能否解决还有待观察。现在又多了一个寒冷的天气对升级过的变速器不利这个隐患。这个冬天对思域来说会更加的"寒冷"。