【本田的丰田车质量怎么样】即使有三大槽点，为什么说丰田bZ4X比本田良心好？

最近，一汽丰田旗下最新车型bZ4X开始预售，新车定位为顺电中型SUV，共推出5种车型，预售价格为22-30万韩元。BZ一词源于Beyond ZERO的缩写，Toyota bZ系列是未来Toyota可以专注于纯功率的家族产品。

丰田e-TNGA与大众的web平台和通用Ultium Ottenen平台相比，从命名角度传播的音量也不足以突出基本电动平台的意义。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，我害怕做好每件事的准备，丰田的诚意比本田大得多吗？

新车怎么样？

BZ4X和现有丰田车型还是差不多的。与锤鲨前脸和激进的穿透型C型头灯集团一起，以完全封闭的风格完全行走。(威廉莎士比亚，斯图尔特，Northern Exposure(美国电视剧)，)侧面光滑而僵硬，A柱倾斜成大角度，屋顶圆弧平坦，再急剧倾斜到C柱，形成大滑梯设计。值得注意的是，这辆车的色轮眉毛不是简单的塑料，而是结实的金属材料。

对于室内装饰，配色以深色调为主，集12.3英寸悬浮控制屏幕和下方实心键区为一体设计。汽车系统支持语音识别、手机互连、App应用程序下载、数字密钥等主要功能，还提供OTA升级功能。有趣的是，新车预计将引入独特的半轮方向盘，通过增加线控转向系统，大大减少方向盘的转数，司机无需换手(只需150转)即可完成最大角度的转向，此转向特性可以根据驾驶模式进行调整。

在动力方面，丰田在bZ4X首次采用电动驱动桥，电机、电动桥、逆变器均为一体设计，新车采用灯泡、四驱两种动力版本，灯泡板电机最大功率150千瓦，0百加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80千瓦。电池续航时间方面，bZ4X搭载了与宁德市时代一起开发的电池组，采用71.4kWh容量的轻薄结构，平放在机箱上，可以降低重心。对于WLTC，长寿命版本可达615公里。

有三个大的槽点吗？

首先是设计。纯电动专用平台虽然bZ4X占据了远超RAV4的轴距，但在设计语言上仍然可以找到很多共同点。这与大众ID系列选择与燃油车完全不同的设计语言有很大差异。

接下来是性能。丰田在bZ4X没有选择激进的动力，甚至故意压制动力。灯泡单电机最大功率为150千瓦，四驱动器双电机选择了80千瓦80千瓦的方案。因此，bZ4X的两个版本0-100公里/h加速时间分别为8.4秒和7.7秒，与同级燃油车几乎没有区别。

最后是智力。BZ4X的吊舱设计与丰田的燃油车相比，技术感有了很大提高，智能驾驶水平也是基于Mobiel YE相机集成彩毛派雷达方案部署的。但是，如果放到2022年主流SUV上，总体上似乎落后。

是不是没有创新？

传统车企量产纯电动车型时，首先要避免的是“两头不问”的尴尬。所以丰田在新车上还是很创新的。第一个创新就是先控制转换。少一半的方向盘不管量产与否，单看150的方向盘转角，在中心位置左右不超过半圈。这意味着双手不必离开39点的位置。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)使这些方向盘机器拐角与不同速度下的转动扭矩、轮胎拐角相匹配，并使手感真实，是一大创新。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)(这个不好，请参考以前的infinidi Q50。)

第二个创新是保持电池容量。BZ4X的71.4千瓦H电池，WLTC的续航时间为500公里，最大150千瓦充电功率在2022年是主流，但丰田的重点是电池寿命。官方表示，正常使用10年或24万公里后，bZ4X与目前主流水平相比仍能保持90%的电池容量。续航时间长的电池也可以丰富以电池为中心的商业模式。丰田没有公布技术细节，但大概率是在电池负极上采用了补充锂的技术。这项技术对电化学工艺要求很高。如果丰田已经可以产业化，丰田将拥有基础技术研发amp也证明了在d方面的优势。

写在后面：

总的来说，丰田的新车仍然选择站在稳固的基板用户一边。无论是车辆设计还是车辆电池维护，都可以看出丰田更喜欢现有用户群体的平稳过渡。这种方法没有对与错，丰田，还是那个有确定字的丰田。