【宝马三系pdc在哪个位置】宝马3系轿车钥匙只能打开一段无法打开第二段

顾客发现，在修理事故车辆、更换仪表台和气囊、发动装载时，钥匙无法打开2档(公交车段K1.15)

检查错误：车辆钥匙只能打开一段，不能打开第二段。打开一段时有车辆检查警报

故障检查修复：

1.因为车辆无法进行二级驾驶，所以无法进行诊断，OBD 1号和16号脚收得短，进行诊断。

2.诊断不能识别很多控制单元，K-CAN是PDC和MRS发现带着。无法识别所有PT-CAN，唤醒线有错误内存

3.因为整个PT-CAN无法识别，CAS和JB可以识别，所以大致给唤醒线定了方向，先正常检查CAS电源接地，检查唤醒线时发现整个唤醒线短路到两极，总是有系统电压，JB分离，CAS测量也是如此。

（E90正常应该是电门开二档时候有系统电压，其他时候没有）

4.既然确定了是唤醒线对正极短路，下面的问题就简单了，就是排线了，于是准备找节点，可是问题出现了，根据电路图发现节点是X10547在右侧A柱附近，可是翻遍了找不到，再查发现有一个图是在左侧A柱的X10550,原来真正的节点在这边

5.找到节点后最后发现是节点到JBX14271的45号脚的唤醒线对正极短路了，

.到此本以为找到问题，可是这根线怎么扒也不到磨损点，最后无奈扒光仪表台骨架蒸发箱，发现原来X10547在蒸发箱右下方，唤醒线真的有两个节点，一左一右，分别4跟5根线！

7.再次一一断开节点最后总发现DME和EGS的两根线单独对正极短了，顺藤摸瓜最后发现竟然12V的电是从模块内部出来的，到此百思不得其解，为什么电门都没开，模块内唤醒线阵脚有个12V电呢，难道模块对正极短了，突然想到DME搭铁，跑到正极接线柱那一看，真相大白哦，原来DME搭铁线接地的接到正极柱上，而另一根VVT供电应该接在正极的接地了,,,,,,DME之所有一直有个12V的电压从唤醒线阵脚出来就是这个原因，但是为什么EGS也有个常电呢，不得其解,难道是进入保护模式的状态吗。

故障总结：1.ISTA里面的图和位置需要反复多找，才能找到一个对的。慢慢收集吧。

2.凡是事故的车子先查所有相关的线路和安装，也许能找到捷径