【亚洲龙和宝马三系哪个好】20万级合资中型家轿 丰田亚洲龙和凯迪拉克CT4，谁更强？

对于现在很多消费者来说，选择20万级别的中级车确实是个不错的选择。

这类车型不但有出众的颜值，而且宽敞的空间和丰富的配置也是其主要卖点。今天，我们就带来丰田亚洲龙和凯迪拉克CT4，看看谁更强？

亚洲龙前脸设计张扬，尺寸巨大的多边形格栅搭配镀铬饰物，加上造型犀利的大灯，车头视觉效果很抢眼。车尾设计立体感强，精致的熏黑尾灯组，以及双边共双出的尾排设计，进一步提升了整车的运动特质。

凯迪拉克CT4延续了家族式造型设计，灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，勾勒出新潮大胆的宽体前脸。同时，前包围、侧裙、后包围、车窗等处大面积使用了熏黑饰条，奠定了整车的动感基调。新车的尾部设计简洁，“小鸭尾”设计，不仅看着更运动，还提升了时尚气息。

内饰方面，亚洲龙中控台采用了搪塑材质，黑色主色调加上棕色木纹饰板，整体视觉效果很有特色。9英寸悬浮式中控大屏视觉效果不错，配备了蓝牙/车载电话、CarLife等功能。同时，该车配备自适应巡航、悬架软硬调节、无钥匙启动系统等多项舒适性配置。

凯迪拉克CT4的座舱采用了最新的家族式设计，纯正的手工制作与多种顶级材质搭配为用户带来温柔细腻的触感，中控8英寸触摸屏搭载了最新一代CUE系统，除了支持苹果CarPlay和百度CarLife之外，还内置了高德地图，酷我音乐，喜马拉雅FM，ZAKER新闻等消费者常用的第三方APP。

空间方面，亚洲龙配备的座椅舒适性和包裹性一般，只有高配车型才配备了电动调节功能。后排空间表现还算出色，但同样有较高的中央地台，满员乘坐影响整体舒适性。亚洲龙后排座椅无法放倒，后备厢在实用性上打了一些折扣。

凯迪拉克CT4前排座椅填充物很厚实且包裹感强，皮质十分细腻，高配车型并没有配备座椅加热/通风等配置，稍显遗憾。尽管采用了短前悬、长后悬的布局以及2775mm的轴距设计，凯迪拉克CT4的后排空间表现依旧是中规中矩。

动力方面，亚洲龙搭载2.0L和2.5L发动机，最大功率分别为178Ps和209Ps，峰值扭矩分别为210N·m和250N·m，并满足国六排放标准。传动匹配8速自动变速箱。当然，亚洲龙还提供混动车型供消费者选择，燃油性价比进一步提升。

凯迪拉克CT4搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换。传动匹配8速手自动一体式变速箱。

写在最后：

通过对比可知，丰田亚洲龙个性张扬又充满气场的外观是它的一大亮点，质感不俗的内饰也很符合商务人士的审美需求，不过中低车型配置较低，其塑料方向盘和织物座椅都显得有些“掉价”。而凯迪拉克CT4是同级别唯一后驱布局，2.0T+8AT动力表现较为出色，对于喜爱操控的消费者来说，它是一款非常好玩的运动型轿车。