【宝马的变速箱是哪个厂家】瓜子二手车解读采埃孚变速箱

上一期提到新手选择车要关注三个主要项目，其中一个是变速箱。本文中，蔡某和爱信分别为德国和日本的变速器天花板水平R & amp提到来自d公司。

今天这篇文章就和大家聊聊采埃孚。

采埃孚作为变速箱领域的大哥大，他的地位基本没人可以撼动，旗下的8at也是王炸一般的存在。我们今天从几个维度来解析这款8at的过往。

第一代的纵置8at是在07年研发09年才量产，推出它的目的首先就是为了能够减少排放和降低油耗，其次就是为了不被爱信6t所压制，所以采埃孚权衡利弊，在不同齿比中选择了8AT进行研发。采埃孚8AT 从09年量产到现如今已经有第四代了。第一代的8AT有8HP30、45、70、90四个型号，这些数字的含义代表的是他的扭力值 分别对应300， 500， 700和1000牛米。第二代的50、75、95和第三代的55、51、76通过优化齿轮组的设计，还有改变液力变矩器的扭转减震器，让速比和燃油经济性得到很好的优化。第四代的60和80通过模块化的技术迭代，已经能很轻松地把一整套的电子装置进行在变速箱的壳体内部，同时还能很轻松的匹配MHEV和PHEV。那这款宝马御用的8at凭啥呢？和宝马匹配的这么好？这款变速箱是奥迪，宝马，采埃孚三家一起研究的，宝马也是股东，所以如果说这款变速箱和那个品牌的车型可以匹配的更好达到最优的效果，这个结果显而易见。

当然不光是宝马，奥迪的Q7、Q8、A8以及旗下的S级和RS级性能车也都搭载这款变速箱，除此之外还有保时捷，宝马M系列等性能车都在使用。

最后说下这款8AT的优点和缺点，优点是承受的扭力范围大，能够快速地领悟驾驶者的意图，说白话就是几乎没有顿挫感，变速箱反馈及时，缺点就是会有跳档和漏油的问题出现。