【本田思域门把手怎么装】简要评论东风本田思域HATCHBACK实拍，无需一步改造。

关于“本田粉”的“终极信仰”，应该提到EK9 Type R。因为“新车”形象太深刻了，JDM玩家和粉丝们产生了“洋坎思域更纯粹”的认识。从7月27日开始，大多数“本田粉”的梦想成为了现实。东风本田正式宣布推出思域HATCHBACK(双边版)，新车在两块招牌上增加了运动套件，调整也不同。售价区间为14.39-16.69万韩元，价格略高于三厢版最近，实车已在深圳东风本田阳光商店展出，并与我们一起来看它的美丽。此次拍摄车型版本为2021英寸HATCHBACK 220TURBO CVT调幅(以下简称思域两厢版)。

新车特性：

一、外形规格高度恢复Type R型，增加行李箱专用运动套件。

第二，车厢遵循3格版布局，仪表板UI界面更改为红色主题

三、整个系统采用1.5T 6MT/CVT动力总成，动力性能不差。

第四，手动挡是高倍车型，实际粉丝不必担心配置不足。

思域HATCHBACK(双版)的整体风格与Type R非常接近，“本来的味道”给人一种不清晰、充满战斗气氛的感觉。如果Tiper是上帝的存在，HATCHBACK就是将“大臣的样子”重现为现实。这是目前市面上能买到的最纯粹但亲民的思域车型。新车还提供了拉伸红色、彩色水晶黑色、水晶白色、闪光黄色、玄洞蓝色等共5种车身颜色选项，任何颜色都可以产生两车形状和火花。

正面脸除了下方格栅更换了新的蜂窝装饰板，两侧的雾灯区域变成了更加夸张的通风孔形状外，基本上延续了3格板形状

前大灯仍然呈机翼状，内部电灯呈水晶状，闪闪发光，有质感，除入门车型外，配有LED近距离远光灯。加上熏黑色运动套件，电灯充满战斗气味，给人以武装牙齿的感觉。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

思域两厢板比三厢板更强调运动属性，整体雾灯区域的开口更夸张，由大面积黑色装饰板、黑色装饰板、红色装饰板组成，内置LED车前雾灯(入门车型为卤钨灯园)，整体造型具有视觉攻击性。

g.com/large/pgc-image/cd59dd6885f942e3ba3878ce255f14a0?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696420936&x-signature=CtqMLCaZg7Qm2Ru87PRGvQJveSY%3D&index=6" width="640" height="427"/>

车身侧面，车身整体变得更加紧凑，采用了倾斜的C柱和短促的车尾，整个侧窗的形状也有所变化，后窗下沿部分有明显的上提。前悬有一定的缩短，与后悬形成良好的对称。由于车厢的纵向距离缩短，为了拓展车厢空间，高度也有一定的增加。

车身尺寸长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，与三厢版车型相比，长度和宽度分别缩减了141mm、1mm，高度增加18mm，轴距则保持一致。与主要竞品高尔夫相比，思域两厢版的尺寸表现不仅呈现出更加“低趴”的姿态，轴距优势也比较明显。

外后视镜采用全黑扁平造型，与车窗和侧裙的黑色饰条呼应，与拉力红的车身颜色十分相称，运动感十足。设有小尺寸的LED侧转灯，但并未配置侧摄像头，全系仅支持倒车影像。外后视镜仅支持电动调节和加热，功能方面较为一般。

门把手采用黑色涂装，也是运动套件之一，全系均标配前排无钥匙进入功能，这点值得称赞。

前后轮规格均为215/50 R17（入门车型为215/55 R16），搭配五辐式铝合金轮毂，黑银双色的条辐兼具个性与动感。匹配的是主打静音性和经济性的优科豪马Advan dB Decibel系列轮胎。这里插一句，思域两厢版的运动套件都是原厂提供的，比如前唇和侧裙部分都配备了高光亮黑饰板，省去了后期改装的费用，更不用担心交警蜀黍查车了。

尾部造型无疑是思域两厢版的精髓所在，虽然第一眼的感受就已经十分“炸裂”，不过“懂行”的朋友还是会发现它与Type R的一些造型差异。大倾斜角度的尾门、中置扩散器、两侧夸张的出风口造型、双层扰流板这些都没毛病，主要差异是缺少了一副大尾翼和中置三出排气管，这两个点都是Type R最吸引眼球的地方。当然，忠实的“本田粉”或许早已提前入手大尾翼、三出排气管等套件了。

尾灯依旧是经典而富有标志性的C字形“回旋镖”造型，灯带上缘与镂空的扰流板相连，无论是造型还是点亮效果都要比三厢版更加劲爆，辨识度更强。

底部保险杠是个人最喜欢的地方，两侧大尺寸出风口与前脸相呼应，内部加入了更具动感的蜂窝状饰板，还配备有多辐式扩散器造型的下护板，再加上中置双出的排气管，完全就是一副赛道装备。虽然不及大哥Type R那么夸张，但也足够让满街的人侧目。

得益于掀背的车身结构，思域两厢版的尾门开启角度要比三厢版大很多，进出大件行李物品时都非常方便，美中不足的是全系车型都只能通过手动开关。

相比大刀阔斧的外型改变，思域两厢版的内饰风格没有太多的变化，整体依旧是延续了三厢版车型的布局，座舱均以黑色为主调，T型的中控台将驾驶座设计成独立区域，给予驾驶员良好的代入感。

三辐式多功能方向盘与三厢版款式相同，这台车采用塑料材质（高配车型为真皮），手感生硬但握感还算饱满，上下部分加入了打孔，配合后方两块换挡拨片，营造出一定的运动感。横辐上设有多功能按键，左侧为多媒体和行车电脑控制键，右侧则为定速巡航功能按键（高配为自适应巡航）。

仪表盘无论款式还是UI都与三厢版车型保持一致，不过底色由蓝色改为红色，运动感显然比三厢版车型更强烈一些，更符合两厢版的运动定位。

内嵌式中控屏依旧为7英寸，这个是全系标配，内置Honda CONNECT互联系统，屏幕显示效果还算细腻，系统灵敏度也不错，不过手机互联系统由三厢版上的苹果CarPlay改为百度CarLife，这个让人匪夷所思。屏幕左侧设有多媒体快捷按键，下方则为按键+旋钮组成的空调控制面板，高配车型还将配备温度分区控制功能。

挡杆台造型看上去很传统，直排式挡杆居中，两侧布置了一些按键，空间利用率并不高。后方设有自动驻车、电子手刹、自动启停及经济模式按键，前方为可放置手机的开放式储物格，不过在拿取手机时会受到挡杆的影响。

挡杆台采用悬浮式布局，下方腾出了不大不小的储物空间，可用来存放手机、钱包等贵重物品，配备有12V电源和USB接口。

中央扶手箱开口修长，前方储物格设计成高低两个杯架造型，可用来放置水杯或硬币等小物件，其中后方的杯架可以拆卸，能够进一步提升扶手箱容积，但内部并未配备任何充电接口，仅作储物用途。

这台车仅配备有驻车雷达和车身稳定系统，高配车型还将增加车道偏离提醒和主动安全系统。

受到成本的限制，中控台用料材质偏硬，加入了仿木纹的饰板，增添时尚氛围。

前排座椅采用织物材质包裹（仅顶配车型为真皮），档次感不如真皮，好在填充物比较饱满，加上坐垫和靠背都有侧向支撑，舒适性依然有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背调节，而且都是手动调节（仅顶配车型为电动调节）。

后排座椅材质与前排相同，但坐垫填充物比前排略显单薄，形变量更小，坐垫和靠背都有一定的倾斜度，带来后倒的坐姿，可以为头顶争取一些空间。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头部空间仅为三指。配备了三个独立头枕和带两个水杯架的中央扶手。

后排未配备空调出风口和充电接口，天热时无空调可吹，手机没电时也没有接口可充，这或许是出于成本的考虑，对后排乘客来说显然不够友好。

全系标配电动天窗，遮阳幕板开闭是手动完成，天窗面积不大，但总比没有强。

尾箱容积暂未公布，横向空间受到两侧轮拱凸起有一定影响，但中间也足够放置两个大号行李箱，能够满足五人出行的装载需求。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后与地板齐平。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。

动力方面，思域两厢版全系均搭载本田的1.5T涡轮增压发动机，自动挡车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，匹配CVT无级变速器。手动挡车型最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm，匹配6速手动变速器。作为一台“小钢炮”，思域两厢版的动力表现比售价更贵的高尔夫要更强劲，处于同级领先的动力水平。

底盘方面，与三厢版车型相同，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

侃弟点评：

在思域车友的圈子里，流传着“思域不改不如推下海”的观点，这充分说明了思域有着庞大的喜好改装的群体，他们受到Type R或JDM街车文化影响，有着忠实的信仰。对于三厢思域，因为还有庞大的家用群体，厂家在产品定位上慎重些，但对于两厢车，就可以将这些铁杆粉丝们的信仰变为现实，原厂改装运动风格，对Type R的造型还原度，既圆了神车梦又可以合法上路，不用再躲着交警。另外，对于手动挡车型，配置都是按照自动挡顶配去设定的，甚至还给了自适应巡航，让真正的玩家一步到位，这样配置也显示出厂家的诚意。