【本田经典发动机怎么样】经典V6自吸引擎：日产VQ37、丰田2GR、本田J35

之前谈到了著名的日产VQ37发动机，很多人评论说，他们吸的V6发动机比VQ37多得多。丰田的GR系列发动机和本田的J系列发动机也是磁吸V6的代表。今天我们将谈论这两个经典的V6引擎。(大卫亚设)。

丰田GR系列

首先，我们来谈谈丰田的GR系列发动机。第一台1GR-FE是专门为丰田制造的发动机。这是排气量达到4.0L的V6自吸收引擎。与最大马力275Ps、最大扭矩381Nm、6AT变速箱相匹配。

丰田在设计这款发动机时，只追求最大限度地提高发动机的寿命和稳定性。因此，我们在2016年的六旬仍能看到这台发动机的样子。在2017年公布的世界上最可靠的发动机排行榜中，这款老旧的1GR-FE发动机以0.58%的故障率位居第二。

获得了想要的耐用性，但发动机马力低，所以丰田推出了基于落后平台的2GR发动机，排放量减少到3.5L，但马力上升到了309Ps。主要搭载在雷克萨斯的LS和GS车型上。丰田几乎把所有的发动机技术都用在了这台发动机上，特别是双喷嘴的设计在当时非常罕见。

日产VQ系列发动机为了提高性能，采用了短行程、高速的设计，VQ37的位移为3.7L，但马力可以达到351Ps。

丰田不刻意追求高速，机油转速快，马力小，但丰田2GR在扭矩上更有优势，最大扭矩来得更早，因此在低转速条件下2GR的性能更好，燃料经济性也优于VQ37。(大卫亚设)。

之后，丰田的GR系列发动机陆续推出了多个版本，但追求发动机稳定性的初衷没有改变。只是针对其他国家燃料质量的部分调整。例如，国内锐志车型的5GR-FE是为了适应国内油品而开发的型号。

amp;x-signature=O06BLWPeK7XP8s5QFKpUPaRadfA%3D&index=6" width="640" height="360"/>

后面的PE代表无间隙齿轮啮合系统，和FSE相比，最大的区别就是取消了D-4缸内直喷技术，丰田的解释是国内的燃油品质不高，不适合使用缸内直喷技术。

本田J系列

聊完了丰田的GR系列，再来聊聊本田的V6发动机。C系列是本田第一款大规模量产的V6发动机。从1985年C20A出现到2005年C35A停产，伴随本田走过那段最辉煌的历程。但是C系列发动机的不同版本之间，无法实现零件互换，有横置有纵置，有自然吸气，也有涡轮增压，大大增加了发动机的升级难度。

所以本田推出了专门为横置平台打造的J系列发动机，把气缸夹角从90°改成了60°，缩小缸径，使用更短的连杆和曲轴，实现和日产VQ系列一样的高转速V6发动机。

J系列最大的特点就是采用了VCM智能停缸系统，在不同工况下，可以实现使用6缸、4缸、3缸之间的切换，以达到更好的燃油经济性。

早期的本田雅阁、讴歌RL等车型都搭载过J系列的V6发动机。3.5L的排量，280Ps的马力。目前还在用J系列发动机的车型，有讴歌的TL、MDX、美版奥德赛等车型。

小结

总得来说，日系车在玩自吸发动机方面，确实有很强的技术功底，日产的VQ、丰田的GR，还有本田的J系列，都是自吸V6的经典代表。

其中日产VQ系列偏向于追求高性能，丰田的GR系列，主打可靠性，而本田的J系列，则更加注重燃油经济性。